Riesen August Update

Hi Rider,

heute habe ich ein sehr langes und informatives Video für dich. Egal ob du auf deine Wildfire, Bonfire oder auf deinen Service wartest. 4 Wochen sind wieder wie im Flug vergangen und heute habe ich sowohl gute als auch schlechte Nachrichten. Eines für weg: Für jeden von euch ist es die gleiche schlechte Nachricht, es gibt Verspätungen. Mehr Infos und mehr gute Neuigkeiten im Video und hier im Update:

https://www.youtube.com/watch?v=NofUXxmEUnY

Verfolge unseren Fortschritt

Für alle, die auf ihre Bonfire und Wildfire warten: Ich weiß, euch kribbelt es in den Fingern und ihr wollt endlich euer Bike haben. Glaubt mir, ich mache das nun zum vierten Mal und jedes Mal haben wir uns um 6 Monate verspätet. Und jedes mal gab es wartende Kunden und ich habe immer mein Bestes gegeben, euch regelmäßig zu informieren. Damit ihr einen Überblick bekommt welche Meilensteine noch vor uns stehen und was wir noch alles abschließen müssen, damit wir endlich Motorräder ausliefern können, habe ich folgende Seite für euch:

https://blackteamotorbikes.notion.site/Wildfire-Bonfire-Auslieferungen-7a2077647c1743849ed2013b4710fa2a?pvs=4

Hier seht ihr unsere Meilensteine mit Deadlines. Wir werden alles nach und nach abhaken und somit werdet ihr sehen, dass es wirklich vorangeht und wir unser Bestes geben. Außerdem könnt ihr sehen, ob auch zwischen meinen monatlichen Updates Meilensteine erfolgreich abgeschlossen werden.

Speichert euch den Link am besten und schaut alle 2 Wochen rein.

 

Wildfire

Die Wildfire verspätet sicher leider wieder um etwa um 3 Monate. Ich würde hierbei gerne betonen, dass wir dieses Mal nicht wirklich Schuld sind. Der letzte TÜV-Test (Reichweiten- und Leistungstest) kann erst Mitte September durchgeführt werden. Wie es dazu kam, mehr in meinem Video.

Aus diesem Grund haben wir uns entschieden mit der Wildfire eine weitere Entwicklungsschleife zu drehen und wieder von euch Feedback zu holen. Wir werden im August zwei serienreife Modelle bauen mit 2 Akkus (40 kW Spitzenleistung), werden damit wieder auf Roadshow gehen, um von euch noch mehr Feedback zu bekommen und wir werden die Modelle noch ausgiebig selbst testen, um die allerletzten Kinderkrankheiten zu entfernen.

Anstatt jetzt im August mit der Produktion frühzeitig zu starten (was wir bei der Bonfire X gemacht haben), wollen wir uns nun noch paar Monate Zeit nehmen und die Wildfire noch weiter verbessern und Kinderkrankheiten finden und entfernen. Da die TÜV-Zertifizierung eh bis Mitte Oktober dauern wird, könnten wir die Zeit bis dahin so am besten für euch nutzen.

Alle, die eine der ersten 50 Bonfire X erhalten haben, wissen genau, was ich meine. Hier musste ich quer durch Deutschland reisen und die Modelle bei unseren Kunden zu Hause reparieren, weil wir damals alles schnell machen wollten und die Produktion der Bonfires bereits Monate vor Abschluss der Zertifizierung angefangen haben. Besser wäre es damals gewesen die Bonfires ausgiebiger zu testen.

Und welche Vorteile ihr davon habt, dass wir paar Monate mehr Zeit haben für die Fertig-Entwicklung der Wildfire zeigt sich in den neuesten Änderungen:

1. Die finalen Serienbatterien haben 28 Zellen in Serie statt 27 Zellen und haben ein verbesserte Positionierung der Zellen, dadurch bleibt die Batterie kühler. Das ist wichtig für die Spitzenleistung. Wir hatten bei den letzten Probefahrten einige mal das Problem, dass der Akku zu heiß wurde, wenn zwischendurch noch mit 3,3 kW eine Schnellladung durchgeführt wurde. Wir werden ab August die neuen Batterien testen, um herauszufinden wie lange die Spitzenleistung verfügbar sein darf, wenn man jede Stunde eine Schnellladung durchführt.
2. Das 6,6-kW-Ladegerät ist nicht mehr auf dem Gepäckträger, sondern im Fahrzeug verbaut. Wir haben es hinbekommen das riesige Ladegerät ins Fahrzeug zu verbauen. Designteschnisch ändert sich auf der rechten Fahrzeugseite nichts und auf der linken Fahrzeugseite wird es einen CNC gefrästen Kühlkörper, der 4 cm hervorschaut. Die Fußrastenpostion wird etwas angepasst, damit der Kühlkörper nicht stört. Im Rendering seht ihr nur den ersten Prototypen, den wir verwenden für das Fitting. Im September werden wir den finalen Kühlkörper fertigstellen.
3. Das 6,6-kW-Ladegerät ist auch nun für Wildfires mit einem Akku verfügbar. Der Ladestrom muss zwar mit dem Ladekabel auf 3,3 kW reduziert werden, denn sonst wird die Batterie zu heiß und schaltet sich ab, aber als Kunde hat man dadurch die Möglichkeit die volle Ladeleistung nach dem Kauf einer zweiten Batterie freizuschalten.
4. Tschüss Plastikradschutz und Hallo Metallradschutz von der Bonfire. Der Radschutz ist Wildfire typisch hoch angesetzt. Den meisten Kunden hat der Plastikradschutz nicht gefallen. Wer diesen aber dennoch haben möchte, ihr bekommt nun im Zubehör.
5. CBS-Bremse verbessert: Nun habt ihr rechts eine gute Bremskraft und einen spürbaren Bremspunkt für die vordere Bremse. Links habt ihr weiterhin die kombinierte Bremse, die aber nicht mehr so stark bremst und deutlich mehr hinten verzögert als vorne.
6. Keine Löcher mehr im Rahmen: Der komplette Rahmen ist nun vorne und seitlich geschlossen und hat keine Öffnungen mehr, damit kein Schmutz mehr reinfliegt
7. Verbesserte Verkleidung: Die Verkleidung hat nun Kühlrippen und das BTM-Logo (leider nur schwer erkennbar auf dem Rendering, da alles schwarz ist)
8. Angenehmere Fußrastenposition: Die Fußrasten sind nun an einem CNC-Bauteil befestigt und sind 3 cm weiter außen. Bei dem 6,6-kW-Ladegerät werden die Fußrasten ggfs. noch etwas weiter ausstehen.
9. Verbesserter Ständer: Ihr könnt nun auswählen zwischen automatisch hochklappendem Ständer oder Ständer, der unten bleibt. Außerdem sind Ständer und die Ständerbefestigung nun CNC gefertigte Bauteile.
10. Der Offroadschutz hat nun ein neues Design und besteht aus 5 mm Alu-Blech. Aus 3 Bauteilen wurde nun eins. Außerdem wird er nicht mehr genietet, sondern kann auch abgeschraubt werden. Eventuell könnten wir diesen auch in schwarz anbieten.

Wenn du heiß auf deine Wildfire bist, dann komm gerne bei den nächsten Probefahrten Events im September vorbei und fahre nochmal das serienreife Modell Probe und gib uns weiteres Feedback, damit das finale Bike wirklich perfekt ist. Die Events werden Ende August bekannt gegeben.

Die Vormontage der Wildfire und Bonfire haben wir bereits gestartet und wir sollten bis Ende September die Vormontage für beide Modelle beenden können. Bonfire und Wildfire teilen sich Motor, Vorderrad, Lenker und Elektronik. Ab Oktober werden wir die Hauptmontage der Wildfire starten. Das heißt ab Oktober können wir fertige Fahrzeuge ausliefern, zeitgleich, wenn die Zulassung abgeschlossen sein sollte.

Bonfire

Die Bonfires schaffen wir leider auch nicht mehr im August auszuliefern. Wie bereits oben erwähnt, haben wir aber schon die Vormontage gestartet.

Die Batterien verspäten sich und kommen erst im Oktober an. Wir werden daher im September die Haupt-Montage starten und könnten theoretisch schon die ersten im September Bonfires ohne Batterien ausliefern. Dann kannst du als Kunde schon mal dein Nummernschild besorgen und sobald die Batterien bei uns ankommen, schicken wir sie dir per DHL zu und du kannst dann endlich fahren.

Wir melden uns im September nochmal wegen dem Auslieferungstermin und fragen dich, ob du dein Bike gerne schon mal ohne Batterien hättest.

Ich habe aber auch gute Neuigkeiten für euch:

Einige Kunden fanden die Idee vom 2-kW-Ladegerät auf dem Gepäckträger nicht überzeugend. Daher gibt es nun auch hier eine kleine Änderung.

1. Auf dem linken Seitenteil der Bonfire wird es einen Anderson-50-Anschluss geben. Anderson Stecker hatten wir ganz am Anfang bei der ersten Bonfire verwendet. Vorteile der Anderson-Stecker sind, dass sie bis zu 50 A aushalten, ein Klicksystem haben und nicht falsch angesteckt werden können. Der Anderson-Anschluss bei der Bonfire wird vielleicht einigen von euch vom Camping bekannt sein. Natürlich wird der Anschluss spritzwassergeschützt sein.
2. Das 2 kW Ladegerät hat dann natürlich auch einen Anderson-Stecker, den du am Fahrzeug anschließt. Und auf der anderen Seite wird es den klassischen Haushaltsstecker geben.
3. Für alle, die das 2 kW Ladegerät an der Ladesäule nutzen möchten, gibt es auf unserer Website nun den Schuko auf Typ-2-Adapter. Den Adapter steckt man einfach an das Schuko-Kabel und schließt es an die Ladesäule an.
4. Alle, die das 2-kW-Ladegerät mit Typ-2-Anschluss bestellt haben, ihr bekommt genau so einen Adapter. Alle die nur das normale 2-kW-Ladegerät bestellt haben, ihr könnt den Adapter jederzeit nachkaufen und könnt dann auch an Ladesäulen laden.
5. Wie wird das Ladegerät transportiert. Es gibt 3 Möglichkeiten: Rucksack, Top Case oder Seitentaschen (werden wir ab 2025 wieder anbieten).
6. Wie sichert man das Ladegerät gegen Diebstahl ab? Am besten mit einem Metallkabel mit Schloss.

Neue günstigere Bonfire im Shop

Alle, die bereits eine Bonfire bestellt haben, erschreckt euch bitte nicht über die neue günstigere Standard-Variante der Bonfire. Hierbei handelt es sich um die Bonfire X mit Kühlrippen.

Bei den Probefahrten und auch bei unseren Verkäufen haben wir folgendes festgestellt:

Egal ob Wildfire oder Bonfire, es wird zu 90 % immer nur die Performance Variante gewählt. Der Aufpreis ist gering und wie es so bei Motorrädern typisch ist, will jeder immer etwas mehr Beschleunigung haben.

Auch beim internen Ladegerät der Wildfire sehen wir ein klares Bild: Bei einer Batterie wird immer das schnellere 3,3 kW Ladegerät bestellt und bei zwei Batterien auch immer die 6,6 kW Variante.

Die wenigen Kunden, die eine Wildfire oder Bonfire Standard bestellt haben, erhalten diese natürlich. Auch die wenigen Kunden, die bei der Wildfire den 2 kW Charger bestellt haben, erhalten auch diesen natürlich. Aber es macht für uns keinen Sinn die Standard Variante und den 2kW internen Charger anzubieten, wenn diese kaum gekauft werden.

Bei der Bonfire würden wir die Standard-Variante auch nicht mehr anbieten, aber hier hatten einige Kunden die Bitte die alte Bonfire X wieder anzubieten, damit wir ein 125er Modell haben das man unter 6.000 € kaufen kann. Für einige Kunden ist ein Motorrad von 7.000 € bis 10.000 € einfach zu teuer. Daher dachten wir uns, dass wir die Bonfire Standard weiterhin anbieten, sie ist nun quasi eine Bonfire X mit dem Luftgekühlt Kit.

Service

Wie ihr sehen könnt, habe ich aktuell mit der Wildfire und Bonfire alle Hände voll zu tun. Ich werde dennoch versuchen möglichst viele noch, die einen Service gebucht haben, im September zu servicen. Da ich aber im Mai Papa geworden und meine Frau maximal zwei Tage allein zu hause lassen kann und möchte, kann ich nur kleine Touren fahren. Das heißt ich werde versuchen jede Woche knapp 5 Kunden zu besuchen und servicen. Ich werde dich eine Woche vorher kontaktieren und einen Liefertermin mit dir ausmachen.

Da uns in den letzten Wochen sehr sehr viele Service-Anfragen erreicht haben, kann ich euch nur versprechen euch bis ende des Jahres alle servicen zu können.

Wenn du es eilig hast und deine Bonfire eine wichtige Reparatur benötigt, dann lass es mich wissen, dann kann ich dich auch vorziehen. Ansonsten würde ich möglichst chronologisch vorgehen. Aus Erfahrung weiß ich, dass viele Kunden gibt, die sehr gut mit ihrer Bonfire umgehen und ein verspäteter Service von mir keine Nachteile bringen wird. Es ist vorbildlich, dass ihr rechtzeitig den Service bucht und ich hoffe ihr könnt nachvollziehen, dass ich aktuell nur schwer hinterherkomme mit der Arbeit. Wie ihr aber wisst, gebe ich mein Bestes.

Wenn es also dringend ist, schreib mir und gib mir Bescheid. Ansonsten einfach gedulden ;)

Gasdruckfederbeine und langer Sitz

Auch hier gibt es leider Verspätungen. Von Juni mussten wir es in den August verschieben, jetzt müssen wir es auf Oktober verschieben. Sobald die Bauteile ankommen, gehen sie natürlich raus. Bis dahin müsstet ihr euch leider auch erst mal in Geduld üben. Entschuldigt die Umstände!