Actualización gigante de agosto

Hola Rider,

Hoy os traigo un vídeo muy largo e informativo. Tanto si estáis esperando vuestro Wildfire, Bonfire o vuestro servicio. Han vuelto a pasar 4 semanas volando y hoy tengo buenas y malas noticias. Una por ahora: es la misma mala noticia para todos vosotros, hay retrasos. Más información y más buenas noticias en el vídeo y aquí en la actualización:

https://www.youtube.com/watch?v=NofUXxmEUnY

Siga nuestros progresos

Para todos los que esperan su Bonfire y Wildfire : Sé que os hormiguean los dedos y que por fin queréis vuestra moto. Creedme, esta es la cuarta vez que hago esto y cada vez nos hemos retrasado 6 meses. Y cada vez ha habido clientes esperando y siempre he hecho todo lo posible para manteneros informados regularmente. Para que os hagáis una idea general de los hitos que aún tenemos por delante y de lo que nos queda por ultimar para poder entregar por fin las bicicletas, os presento la siguiente página:

https://blackteamotorbikes.notion.site/Wildfire-Bonfire-Auslieferungen-7a2077647c1743849ed2013b4710fa2a?pvs=4

Aquí puedes ver nuestros hitos con fechas límite. Iremos tachando todo uno a uno y verás que realmente estamos progresando y haciendo todo lo posible. También puedes ver si los hitos se están completando con éxito entre mis actualizaciones mensuales.

Guarde el enlace y consúltelo cada dos semanas.

 

Wildfire

Lamentablemente, el Wildfire vuelve a retrasarse unos 3 meses. Me gustaría hacer hincapié en que esta vez la culpa no es nuestra. La última prueba TÜV (prueba de autonomía y rendimiento) no se puede realizar hasta mediados de septiembre. Descubra más detalles en mi vídeo.

Por este motivo, hemos decidido realizar otro ciclo de desarrollo con el Wildfire y volver a recibir sus comentarios. En agosto, construiremos dos modelos listos para la producción con 2 baterías (40 kW de potencia máxima), los pondremos de nuevo en marcha para recabar aún más opiniones y los probaremos a fondo para eliminar los últimos problemas iniciales.

En lugar de comenzar la producción a principios de agosto (como hicimos con la Bonfire X), ahora queremos tomarnos unos meses más para seguir mejorando la Wildfire y encontrar y eliminar cualquier problema inicial. Dado que la certificación TÜV durará hasta mediados de octubre, podríamos aprovechar al máximo el tiempo hasta entonces.

Cualquiera que haya recibido una de las 50 primeras Bonfire X sabe exactamente a qué me refiero. Tuve que viajar por toda Alemania y reparar los modelos en casa de nuestros clientes porque entonces queríamos hacerlo todo rápido y empezamos a producir las Bonfire meses antes de que se completara la certificación. Hubiera sido mejor probar las Bonfire más a fondo en aquel entonces.

Y las ventajas de disponer de unos meses más de tiempo para el desarrollo final del Wildfire pueden apreciarse en los últimos cambios:

1. Las baterías de la serie final tienen 28 celdas en serie en lugar de 27 y tienen una posición mejorada de las celdas, lo que mantiene la batería más fría. Esto es importante para obtener el máximo rendimiento. Durante las últimas pruebas de conducción, tuvimos el problema unas cuantas veces de que la batería se calentaba demasiado cuando se realizaba una carga rápida a 3,3 kW entre medias. Probaremos las nuevas baterías a partir de agosto para averiguar cuánto tiempo puede estar disponible la potencia máxima si se realiza una carga rápida cada hora.
2. El cargador de 6,6 kW ya no está instalado en el portaequipajes, sino en el vehículo. Hemos conseguido instalar el enorme cargador en el vehículo. En cuanto al diseño, no cambia nada en el lado derecho del vehículo y en el lado izquierdo habrá un disipador de calor fresado con CNC que sobresale 4 cm. La posición del reposapiés se ajustará ligeramente para que el disipador de calor no interfiera. En el render sólo se ve el primer prototipo que estamos utilizando para el montaje. Finalizaremos el disipador de calor definitivo en septiembre.
3. El cargador de 6,6 kW ahora también está disponible para Wildfires con batería. La corriente de carga debe reducirse a 3,3 kW con el cable de carga, de lo contrario la batería se calentará demasiado y se desconectará, pero como cliente tienes la opción de activar toda la potencia de carga tras adquirir una segunda batería.
4. Adiós protector de rueda de plástico y hola protector de rueda metálico de la Bonfire. El protector de rueda es típicamente alto de Wildfire . A la mayoría de los clientes no les gustaba el protector de rueda de plástico. Pero si todavía lo quieres, ahora puedes conseguirlo en los accesorios.
5. Freno CBS mejorado: Ahora tiene una buena potencia de frenado a la derecha y un punto de frenado notable para el freno delantero. A la izquierda, sigues teniendo el freno combinado, pero ya no frena con tanta fuerza y decelera bastante más en la parte trasera que en la delantera.
6. Se acabaron los agujeros en el marco: Ahora todo el marco está cerrado por delante y por los lados y ya no tiene aberturas para evitar que entre suciedad
7. Paneles mejorados: El carenado tiene ahora aletas de refrigeración y el logotipo de BTM (lamentablemente difícil de reconocer en el renderizado, ya que todo es negro).
8. Posición más cómoda de los reposapiés: los reposapiés están ahora fijados a un componente CNC y están 3 cm más alejados. Con el cargador de 6,6 kW, los reposapiés pueden sobresalir un poco más.
9. Soporte mejorado: ahora puede elegir entre un soporte que se pliega automáticamente o un soporte que se mantiene abajo. Además, el pie y el soporte son ahora componentes mecanizados por CNC.
10. El protector todoterreno tiene ahora un nuevo diseño y está fabricado en chapa de aluminio de 5 mm. Tres componentes se han convertido ahora en uno. Además, ya no está remachado, sino que también se puede desatornillar. Es posible que también podamos ofrecerlo en negro.

Si estás entusiasmado con tu Wildfire , ven a los próximos eventos de prueba en septiembre y prueba de nuevo el modelo listo para producción y danos más información para que la moto final sea realmente perfecta. Los eventos se anunciarán a finales de agosto.

Ya hemos comenzado el premontaje de la Wildfire y la Bonfire y deberíamos poder completarlo para ambos modelos a finales de septiembre. Bonfire y Wildfire comparten el motor, la rueda delantera, el manillar y la electrónica. Comenzaremos el montaje principal de la Wildfire en octubre. Esto significa que podremos entregar los vehículos terminados a partir de octubre, al mismo tiempo que finaliza el proceso de matriculación.

Bonfire

Lamentablemente, tampoco podremos entregar las hogueras en agosto. Sin embargo, como ya se ha mencionado, ya hemos comenzado el premontaje.

Las baterías se han retrasado y no llegarán hasta octubre. Por lo tanto, empezaremos el montaje principal en septiembre y, en teoría, podríamos entregar las primeras Bonfires sin baterías en septiembre. Como cliente, podrá entonces obtener su matrícula y, en cuanto lleguen las baterías, se las enviaremos por DHL y por fin podrá circular.

En septiembre nos pondremos de nuevo en contacto con usted para informarle de la fecha de entrega y preguntarle si desea recibir su bicicleta sin baterías.

Pero también tengo buenas noticias para ti:

A algunos clientes no les convencía la idea del cargador de 2 kW en el portaequipajes. Por lo tanto, ahora también hay un pequeño cambio aquí.

1. Habrá un conector Anderson 50 en el lado izquierdo de la Bonfire . Utilizamos conectores Anderson desde el principio de la primera Bonfire . Las ventajas de los conectores Anderson son que soportan hasta 50 A, tienen un sistema de clic y no se pueden enchufar incorrectamente. Algunos de ustedes estarán familiarizados con el conector Anderson de la Bonfire de acampada. Por supuesto, la conexión será a prueba de salpicaduras.
2. Por supuesto, el cargador de 2 kW también tendrá un enchufe Anderson que se conecta al vehículo. Y en el otro lado estará el clásico enchufe doméstico.
3. Para todos aquellos que quieran utilizar el cargador de 2 kW en la estación de carga, ahora hay un adaptador de Schuko a Tipo 2 disponible en nuestro sitio web. Basta con enchufar el adaptador al cable Schuko y conectarlo a la estación de carga.
4. Todos los que hayan pedido el cargador de 2 kW con conexión de tipo 2 recibirán precisamente un adaptador de este tipo. Los que solo hayan pedido el cargador normal de 2 kW podrán comprar el adaptador en cualquier momento y cargar también en estaciones de carga.
5. ¿Cómo se transporta el cargador? Hay 3 opciones: Mochila, top case o bolsas laterales (volveremos a ofrecerlas a partir de 2025).
6. ¿Cómo se asegura el cargador contra robos? Lo mejor es utilizar un cable metálico con candado.

Nueva Bonfire más barata en la tienda

Si ya ha pedido una Bonfire , no se alarme por la nueva versión estándar más barata de la Bonfire. Se trata de la Bonfire X con aletas de refrigeración.

Durante las pruebas de conducción y también durante nuestras ventas, nos dimos cuenta de lo siguiente:

Ya sea Wildfire o Bonfire, el 90% de las veces sólo se elige la versión de altas prestaciones. El sobreprecio es bajo y, como es típico en las motos, todo el mundo quiere siempre un poco más de aceleración.

También vemos una imagen clara con el cargador interno de la Wildfire : el cargador más rápido de 3,3 kW siempre se pide para una batería y la variante de 6,6 kW siempre se pide para dos baterías.

Los pocos clientes que hayan pedido un Wildfire o un Bonfire Standard los recibirán, por supuesto. Los pocos clientes que hayan pedido el cargador de 2 kW para la Wildfire también lo recibirán, por supuesto. Pero no tiene sentido que ofrezcamos la versión estándar y el cargador interno de 2 kW si apenas se compran.

Dejaríamos de ofrecer la versión estándar de la Bonfire , pero algunos clientes nos han pedido que volvamos a ofrecer la antigua Bonfire X para que tengamos un modelo de 125cc que se pueda comprar por menos de 6.000 euros. Para algunos clientes, una moto de 7.000 a 10.000 euros es simplemente demasiado cara. Así que pensamos en seguir ofreciendo la Bonfire Standard, que ahora es efectivamente una Bonfire X con el kit de refrigeración por aire.

Servicio

Como pueden ver, actualmente estoy muy ocupado con el Wildfire y Bonfire . No obstante, intentaré atender al mayor número posible de personas que hayan reservado un servicio en septiembre. Sin embargo, como fui padre en mayo y puedo y quiero dejar a mi mujer en casa un máximo de dos días, sólo puedo hacer visitas cortas. Eso significa que intentaré visitar y atender a algo menos de 5 clientes cada semana. Me pondré en contacto con usted con una semana de antelación y acordaré con usted una fecha de entrega.

Como hemos recibido tantas solicitudes de servicio en las últimas semanas, sólo puedo prometer que podré atenderlas todas de aquí a finales de año.

Si tiene prisa y su Bonfire necesita una reparación importante, hágamelo saber y podré darle prioridad. De lo contrario, procedería lo más cronológicamente posible. Sé por experiencia que hay muchos clientes que cuidan muy bien de su Bonfire y un servicio retrasado por mi parte no causará ningún inconveniente. Es ejemplar que reservéis el servicio con tiempo y espero que podáis entender que actualmente estoy luchando para mantener el ritmo de trabajo. Pero como usted sabe, estoy haciendo todo lo posible.

Así que si es urgente, escríbeme y házmelo saber. Si no, ten paciencia ;)

Puntales de gas y asiento largo

Por desgracia, aquí también hay retrasos. Tuvimos que posponerlo de junio a agosto, ahora tenemos que posponerlo a octubre. En cuanto lleguen los componentes, saldrán, por supuesto. Hasta entonces, lamentablemente tendréis que ser pacientes. Disculpen las molestias.