Salut Rider,
Aujourd'hui, j'ai de bonnes nouvelles concernant la Wildfire. Nous avons terminé ton prototype final.
Dans cette mise à jour, tu apprendras de ma part quels sont les retours des clients qui ont déjà été pris en compte et ce qui a été amélioré, quelles modifications nous allons encore apporter au prototype au cours des deux prochaines semaines et où en est l'homologation auprès du TÜV.
Je peux à nouveau te recommander ma mise à jour vidéo, j'ai ici beaucoup d'images du nouveau prototype pour que tu puisses voir exactement à quoi ressemblera la finle Wildfire :
https://www.youtube.com/watch?v=LXMhUH35U3E
Améliorations Wildfire
Les points suivants ont déjà été améliorés dans ce prototype :
1. béquille : la Wildfire est désormais plus stable, la béquille se relève automatiquement et l'interrupteur de béquille est supprimé, ce qui facilite l'entretien et la réparation de la moto.
2. le nouveau réservoir imprimé en 3D : ne vous inquiétez pas, sur les photos on voit encore le prototype du réservoir, ici on peut encore clairement voir l'impression 3D. La semaine prochaine, le réservoir final sera disponible en noir et argent brillant avec une belle surface lisse. Le réservoir sur les photos a déjà la forme finale et s'intègre parfaitement dans le profil de la Wildfire.
3. les bords tranchants en position debout et assise ont été supprimés : tant en position debout qu'assise, deux bords gênaient le prototype précédent. Celles-ci ont été supprimées et l'on se sent désormais vraiment bien. Le nouveau réservoir, en particulier, permet une prise de carburant agréable avec les genoux et est désormais en harmonie avec la selle.
4. palier de direction amélioré : avec la nouvelle tête de direction et le nouveau palier de direction, la Wildfire se conduit désormais de manière beaucoup plus souple dans les virages et il n'y a plus de claquements.
5. conduite silencieuse : Tous les composants qui cliquettent ont été identifiés et supprimés. La seule chose que l'on entend maintenant, c'est le ronronnement du moteur.
6) Châssis amélioré : nous avons amélioré la position des jambes de suspension arrière, ce qui permet un plus grand débattement à l'arrière. Les fourches avant ont été déplacées de quelques centimètres vers le bas avec la tête de commande, ce qui permet à la moto de rouler beaucoup plus souplement sur les irrégularités.
7. plus de garde au sol : la boîte a été raccourcie de 3 cm supplémentaires en bas et en modifiant la position du châssis, nous avons pu gagner 5 cm de garde au sol au total, ce qui donne à la Wildfire une allure plus élancée et plus légère.
8. nouveau garde-boue avant et support de phare : nous avons maintenant un nouveau garde-boue avant chic avec un vrai look de scrambler et avec le nouveau support de phare, toute la partie avant est maintenant plus adulte et plus compacte.
9. petites améliorations : Bien sûr, de nombreuses petites améliorations ont été ajoutées, notamment un nouveau support passager qui fait également office de porte-bagages, un nouveau protège-fourche pour la fourche USD et un meilleur angle de braquage.
Les dernières modifications
Au cours des deux prochaines semaines, nous allons encore apporter 5 modifications supplémentaires à ce prototype. Le prototype sera alors à peu près au même niveau que les modèles de série. Bien entendu, les modèles de série seront nettement mieux finis à de nombreux endroits, parce que les composants seront alors directement peints par le fournisseur (et non par nous) et parce que les composants sont fabriqués en série selon les meilleurs standards de qualité (les prototypes doivent avant tout être construits rapidement).
Ces changements auront encore lieu :
1. plus d'angle de braquage : pour que la Wildfire ait un rayon de braquage plus petit et que les manœuvres soient plus faciles, il y aura encore 10° d'angle de braquage en plus à droite et à gauche.
2. un bras oscillant plus stable : pour que la Wildfire soit plus stable en ligne droite lors de l'accélération à partir d'une position inclinée, le bras oscillant est encore un peu plus stable.
3. le réservoir final : les réservoirs finaux noirs et argentés seront fabriqués en série sans lignes d'impression 3D et avec un bel aspect brillant. Nous recevrons les réservoirs la semaine prochaine et les montrerons bien sûr sur notre site web ;)
4. combler les espaces ouverts : Nous avons actuellement encore un espace entre le siège, le réservoir et la carrosserie, il sera comblé afin que l'eau de pluie ne s'écoule pas.
5. le boîtier de batterie sera encore un peu plus arrondi en bas dans la série, ce qui donnera au vélo un aspect encore plus fin et plus léger.
Admission au TÜV
Après avoir passé les tests électriques et CEM, il ne nous reste plus qu'à effectuer les tests dynamiques. En raison de la pluie à Munich, il n'a malheureusement pas été possible de réaliser le test de freinage. Dans ce domaine, nous devons actuellement attendre une météo plus clémente, car le test ne peut être effectué que dans des conditions adéquates (pas de pluie, ni trop froid, ni trop chaud).
Je vais faire le test d'autonomie et de performance en collaboration avec le TÜV à Bologne et si tout se passe bien, nous pourrons le terminer d'ici fin juin. Ensuite, je remettrai les documents en juillet et le KBA n'aura plus qu'à approuver notre demande.
En juillet, je mettrai également la main à la pâte et construirai les premiers vélos. Nous nous rapprochons donc du lancement de la série Wildfire.
