Salut Rider,
Aujourd'hui, j'ai une vidéo très longue et informative pour toi. Que tu attendes ta Wildfire, Bonfire ou ton service. Quatre semaines sont à nouveau passées à une vitesse folle et aujourd'hui, j'ai à la fois une bonne et une mauvaise nouvelle. Une pour partir : pour chacun d'entre vous, c'est la même mauvaise nouvelle, il y a des retards. Plus d'infos et plus de bonnes nouvelles dans la vidéo et ici dans la mise à jour :
https://www.youtube.com/watch?v=NofUXxmEUnY
Suivez nos progrès
Pour tous ceux qui attendent leur Bonfire et Wildfire : Je sais que vous avez des fourmis dans les doigts et que vous voulez enfin avoir votre moto. Croyez-moi, c'est la quatrième fois que je fais cela et à chaque fois, nous avons eu six mois de retard. Et à chaque fois, il y avait des clients qui attendaient et j'ai toujours fait de mon mieux pour vous informer régulièrement. Pour vous donner un aperçu des étapes à venir et de ce qu'il nous reste à accomplir pour pouvoir enfin livrer les motos, je vous propose la page suivante :
https://blackteamotorbikes.notion.site/Wildfire-Bonfire-Auslieferungen-7a2077647c1743849ed2013b4710fa2a?pvs=4
Voici nos étapes et nos délais. Nous allons tout cocher au fur et à mesure, ce qui vous permettra de voir que les choses avancent vraiment et que nous faisons de notre mieux. Vous pourrez également voir si des étapes ont été franchies entre mes mises à jour mensuelles.
Enregistrez le lien et consultez-le toutes les deux semaines.
Wildfire
Le Wildfire est malheureusement à nouveau en retard d'environ trois mois. J'aimerais souligner que cette fois-ci, nous ne sommes pas vraiment responsables. Le dernier test TÜV (test d'autonomie et de performance) ne pourra être effectué qu'à la mi-septembre. Pour en savoir plus sur ce qui s'est passé, regardez ma vidéo.
C'est pourquoi nous avons décidé de poursuivre le développement de la Wildfire et de vous demander votre avis. En août, nous construirons deux modèles prêts pour la production avec deux batteries (40 kW de puissance de pointe), nous ferons un nouveau roadshow avec ces modèles pour obtenir encore plus de feedback de votre part et nous les testerons nous-mêmes de manière approfondie afin d'éliminer les derniers défauts de jeunesse.
Au lieu de commencer la production en août (comme nous l'avons fait pour la Bonfire X), nous voulons prendre quelques mois de plus pour améliorer la Wildfire et trouver et éliminer les défauts de jeunesse. Comme la certification TÜV durera de toute façon jusqu'à la mi-octobre, nous pourrions ainsi utiliser au mieux ce temps pour vous.
Tous ceux qui ont reçu l'une des 50 premières Bonfire X savent exactement de quoi je parle. Ici, j'ai dû traverser l'Allemagne pour réparer les modèles au domicile de nos clients, car à l'époque, nous voulions tout faire rapidement et nous avons commencé la production des Bonfires plusieurs mois avant la fin de la certification. Il aurait été préférable à l'époque de tester les Bonfires de manière plus approfondie.
Et les avantages que vous tirez du fait que nous avons quelques mois de plus pour terminer le développement de la Wildfire se reflètent dans les dernières modifications :
- Les batteries de série finales ont 28 cellules en série au lieu de 27 et ont un meilleur positionnement des cellules, ce qui permet à la batterie de rester plus froide. C'est important pour les performances de pointe. Lors des derniers essais, nous avons eu quelques fois le problème que la batterie devenait trop chaude lorsqu'une charge rapide de 3,3 kW était effectuée entre-temps. Nous allons tester les nouvelles batteries à partir du mois d'août pour savoir combien de temps la puissance de pointe peut être disponible si l'on effectue une charge rapide toutes les heures.
- Le chargeur de 6,6 kW n'est plus installé sur le porte-bagages, mais dans le véhicule. Nous avons réussi à intégrer l'énorme chargeur dans le véhicule. Du point de vue du design, rien ne change sur le côté droit du véhicule et sur le côté gauche, il y a un radiateur fraisé CNC qui dépasse de 4 cm. La position des repose-pieds sera légèrement adaptée pour que le radiateur ne gêne pas. Dans le rendu, vous ne voyez que le premier prototype que nous utilisons pour le montage. En septembre, nous finaliserons le dissipateur thermique final.
- Le chargeur 6,6 kW est désormais également disponible pour les Wildfires équipés d'une batterie. Le courant de charge doit certes être réduit à 3,3 kW avec le câble de charge, sinon la batterie devient trop chaude et s'éteint, mais en tant que client, on a ainsi la possibilité de débloquer la pleine puissance de charge après l'achat d'une deuxième batterie.
- Au revoir le garde-boue en plastique et bonjour le garde-boue en métal de la Bonfire. La protection des roues est typiquement élevée pour Wildfire . La plupart des clients n'ont pas apprécié le garde-boue en plastique. Pour ceux qui le souhaitent, il est désormais disponible dans les accessoires.
- Amélioration du frein CBS : tu as maintenant une bonne force de freinage à droite et un point de freinage perceptible pour le frein avant. À gauche, vous avez toujours le frein combiné, mais il ne freine plus aussi fort et ralentit nettement plus à l'arrière qu'à l'avant.
- Plus de trous dans le cadre : Le cadre complet est désormais fermé à l'avant et sur les côtés et ne comporte plus d'ouvertures pour éviter que la saleté ne s'y engouffre.
- Le carénage a été amélioré : Le carénage a maintenant des ailettes de refroidissement et le logo BTM (malheureusement difficile à voir sur le rendu, car tout est noir)
- Position plus agréable des repose-pieds : les repose-pieds sont maintenant fixés à une pièce CNC et sont 3 cm plus à l'extérieur. Avec le chargeur de 6,6 kW, les repose-pieds dépasseront éventuellement un peu plus.
- Béquille améliorée : vous pouvez désormais choisir entre une béquille qui se relève automatiquement ou une béquille qui reste en bas. De plus, le support et la fixation du support sont désormais des composants usinés CNC.
- La protection tout-terrain a maintenant un nouveau design et se compose d'une tôle d'aluminium de 5 mm. Les trois composants n'en font plus qu'un. De plus, elle n'est plus rivetée, mais peut être dévissée. Nous pourrions éventuellement le proposer en noir.
Si tu es impatient de découvrir ta Wildfire , n'hésite pas à te rendre aux prochains événements d'essai en septembre pour tester une nouvelle fois le modèle prêt à être produit en série et nous donner ton avis afin que la moto finale soit vraiment parfaite. Les événements seront annoncés fin août.
Nous avons déjà commencé le pré-assemblage de la Wildfire et Bonfire et nous devrions pouvoir terminer le pré-assemblage des deux modèles d'ici la fin septembre. Bonfire et Wildfire se partagent le moteur, la roue avant, le guidon et l'électronique. À partir d'octobre, nous commencerons l'assemblage principal du Wildfire . Cela signifie qu'à partir d'octobre, nous pourrons livrer des véhicules finis, en même temps que l'homologation.
Bonfire
Nous ne pourrons malheureusement pas non plus livrer les Bonfires en août. Comme nous l'avons déjà mentionné plus haut, nous avons cependant déjà commencé le pré-assemblage.
Les batteries ont pris du retard et n'arriveront qu'en octobre. Nous allons donc commencer le montage principal en septembre et pourrions théoriquement livrer les premiers Bonfires sans batteries dès septembre. En tant que client, tu pourras alors déjà te procurer ta plaque d'immatriculation et dès que les batteries arriveront chez nous, nous te les enverrons par DHL et tu pourras enfin rouler.
Nous te recontacterons en septembre pour la date de livraison et te demanderons si tu souhaites déjà avoir ton vélo sans batterie.
Mais j'ai aussi de bonnes nouvelles pour vous :
Certains clients n'ont pas été convaincus par l'idée d'un chargeur de 2 kW sur le porte-bagages. C'est pourquoi il y a maintenant aussi une petite modification à ce niveau.
- Sur la partie latérale gauche de la Bonfire , il y aura un connecteur Anderson-50. Nous avions utilisé les connecteurs Anderson au tout début, sur le premier Bonfire . Les avantages des connecteurs Anderson sont qu'ils supportent jusqu'à 50 A, qu'ils ont un système de clic et qu'ils ne peuvent pas être mal branchés. La prise Anderson du Bonfire est peut-être connue de certains d'entre vous pour le camping. Bien entendu, la prise sera protégée contre les projections d'eau.
- Le chargeur 2 kW aura alors bien sûr une prise Anderson que tu brancheras sur le véhicule. Et de l'autre côté, il y aura la prise domestique classique.
- Pour tous ceux qui souhaitent utiliser le chargeur 2 kW sur la borne de recharge, il existe désormais sur notre site web l'adaptateur Schuko vers Type 2. Il suffit de brancher l'adaptateur sur le câble Schuko et de le raccorder à la borne de recharge.
- Tous ceux qui ont commandé le chargeur 2 kW avec connexion de type 2 recevront exactement le même adaptateur. Tous ceux qui n'ont commandé que le chargeur normal de 2 kW peuvent acheter l'adaptateur à tout moment et peuvent alors également se charger sur les bornes de recharge.
- Comment transporter le chargeur. Il y a trois possibilités : Sac à dos, top case ou sacoches latérales (nous en proposerons à nouveau à partir de 2025).
- Comment sécuriser le chargeur contre le vol ? Le mieux est d'utiliser un câble métallique avec un cadenas.
Nouveau Bonfire moins cher dans la boutique
Pour tous ceux qui ont déjà commandé une Bonfire , ne soyez pas effrayés par la nouvelle variante standard moins chère de la Bonfire. Il s'agit de la Bonfire X avec ailettes de refroidissement.
Voici ce que nous avons constaté lors des essais et aussi lors de nos ventes :
Qu'il s'agisse de Wildfire ou Bonfire, 90% des gens choisissent toujours la version Performance. Le supplément de prix est faible et, comme c'est typiquement le cas avec les motos, chacun veut toujours un peu plus d'accélération.
Pour le chargeur interne du Wildfire aussi, nous voyons une image claire : pour une batterie, on commande toujours le chargeur de 3,3 kW, plus rapide, et pour deux batteries aussi toujours la variante de 6,6 kW.
Les quelques clients qui ont commandé un Wildfire ou Bonfire Standard le reçoivent naturellement. De même, les quelques clients qui ont commandé le chargeur 2 kW sur la Wildfire le recevront aussi, bien sûr. Mais cela n'a aucun sens pour nous de proposer la variante standard et le chargeur interne de 2 kW si ceux-ci ne sont guère achetés.
Pour la Bonfire , nous ne proposerions plus non plus la variante standard, mais ici, certains clients nous ont demandé de proposer à nouveau l'ancienne Bonfire X, afin que nous ayons un modèle 125 que l'on puisse acheter à moins de 6.000 €. Pour certains clients, une moto de 7.000 € à 10.000 € est tout simplement trop chère. Nous avons donc décidé de continuer à proposer la Bonfire Standard, qui est maintenant quasiment une Bonfire X avec le kit de refroidissement par air.
Service
Comme vous pouvez le constater, j'ai actuellement les mains pleines avec la Wildfire et Bonfire . J'essaierai néanmoins de servir en septembre le plus grand nombre possible de personnes ayant réservé un service. Mais comme je suis devenu papa en mai et que je ne peux et ne veux pas laisser ma femme seule à la maison plus de deux jours, je ne peux faire que de petites tournées. Cela signifie que j'essaierai de rendre visite à 5 clients par semaine et de les servir. Je te contacterai une semaine à l'avance pour fixer une date de livraison.
Comme nous avons reçu beaucoup de demandes de service ces dernières semaines, je ne peux que vous promettre de pouvoir toutes vous servir d'ici la fin de l'année.
Si tu es pressé et que ton Bonfire a besoin d'une réparation importante, fais-le-moi savoir, je pourrai alors te donner la priorité. Sinon, je procéderais le plus chronologiquement possible. Par expérience, je sais qu'il y a beaucoup de clients qui s'occupent très bien de leur Bonfire et qu'un service tardif de ma part ne leur portera pas préjudice. C'est exemplaire que vous réserviez le service à temps et j'espère que vous pouvez comprendre que j'ai actuellement du mal à suivre le travail. Mais comme vous le savez, je fais de mon mieux.
Donc si c'est urgent, écris-moi et préviens-moi. Sinon, sois patient ;)
Jambes à gaz et siège long
Là aussi, il y a malheureusement des retards. De juin, nous avons dû le repousser à août, et maintenant nous devons le repousser à octobre. Dès que les composants arriveront, ils partiront bien sûr. D'ici là, vous devrez malheureusement vous armer de patience. Désolé pour le dérangement !
