Salut Rider,
Aujourd'hui, nous avons le plaisir de te présenter la Wildfire . Apprends en plus sur notre nouveau modèle dans la newsletter ici ou visite notre site web :
https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire
Veuillez noter qu'il s'agit du tout premier prototype. Nous l'avons également vu pour la première fois en direct. Nous avons constaté quelques lacunes, qui seront bien sûr corrigées lors du prochain prototype début avril. Les principales améliorations :
- 5 cm de garde au sol en plus
- 2 cm plus mince devant en bas
- Réservoir en aluminium anodisé au lieu de la peinture argentée
- Peinture noire du fournisseur
- Connecteur de type 2 conçu par l'utilisateur
- Moins de vis sur le réservoir
Specs Wildfire
Avec la Wildfire , nous allons prouver que les motos électriques peuvent rivaliser avec les motos thermiques et même être encore meilleures. Ce qui distingue la Wildfire , ce ne sont pas seulement ses performances convaincantes, mais aussi des caractéristiques bien pensées qui faciliteront ton quotidien de motard, un design unique (Designed and Made in Germany) et tout cela à un prix raisonnable. Les informations concernant la puissance et l'autonomie devraient déjà t'être connues :
Specs mis à jour
- Standard : puissance nominale et puissance de crête : 8 kW/ 10 kW
- Performance : Puissance nominale et puissance de crête : 11 kW/ 20 kW
- Couple: 280 Nm
- Vitesse maximale : 115 km/h
- Autonomie: 80 - 130 km
- Capacité de la batterie: 6 kWh
- Temps de charge: 2 - 3 heures en fonction du chargeur
- Pile amovible
- Espace de rangement: 5 litres
- Autorisation pour 2 personnes
- Permis de conduire: A1 ou B196
Design
- Le cadre classique, le boîtier de batterie et le réservoir sont devenus un seul élément, le body. Ce body entièrement nouveau est composé à 80 % d'acier inoxydable/d'acier et à 20 % d'aluminium. Celui-ci est fabriqué sans une seule soudure et est uniquement assemblé avec des rivets très résistants issus de la construction aéronautique. La construction en tôle confère au cadre la rigidité nécessaire pour que tu puisses rouler en toute sécurité, quelle que soit la vitesse.
- Notre objectif a été de développer un cadre/body rigide qui peut être fabriqué en Allemagne à un prix avantageux, mais qui attire aussi le regard. Grâce au design carré, nous pouvons fabriquer le body en petite quantité et à un prix avantageux, avec une qualité allemande.
- Le squelette ultra-résistant en acier inoxydable et en aluminium réduit le risque de bosses, de dommages et de corrosion à long terme. Le Wildfire résiste facilement aux chutes. La technique de la tôle permet d'obtenir un cadre rigide avec un plus grand volume pour les composants tels que les batteries et les unités de contrôle.
- Le design est certes très moderne, mais nous avons tout de même puisé notre inspiration dans le passé. Ainsi, nous nous sommes inspirés de la première Africa Twin pour l'arrière, le pare-brise et le protège-main, de la Yamaha XT500 pour la peinture et de la Honda CL350 Scrambler pour la selle.
La moto repensée
- L'espace de rangement est inclus dans chaque Wildfire et ne doit pas être réservé en plus. L'espace de rangement de 5 litres se trouve sous le siège et a suffisamment de place pour transporter tes courses, ton ordinateur portable ou ton appareil photo. En outre, tu as également assez de place pour emporter ton câble de recharge de type 2.
- Chaque Wildfire a des piles amovibles. Avec près de 25 kg chacune, elles pèsent un bon poids, mais nous t'avons facilité la tâche : tu n'as plus besoin de te pencher pour retirer les piles. Grâce à leur forme haute, tu peux les retirer de la Wildfire par la droite et les emporter ensuite en toute sécurité avec la bandoulière.
- Tu peux charger tes batteries aussi bien lorsqu'elles sont installées que lorsqu'elles sont retirées. Lorsque la batterie est installée, il te suffit d'utiliser la connexion de type 2 et le câble de charge fourni, que tu peux brancher sur n'importe quelle prise de courant domestique. Si tu as commandé le chargeur embarqué de 3,3 kW, tu peux aussi réduire la puissance de charge à 2 kW sur le câble de charge.
- Dans la boutique d'accessoires, tu peux commander en plus le câble de recharge de type 2 pour les bornes de recharge, afin que tu puisses aussi recharger en route. Ce câble de recharge s'adapte également parfaitement à ton compartiment de rangement.
- Les nouvelles serrures pour les deux portes sont équipées d'une vis M10 et d'une tôle de 3 mm. Le cadenas est donc assez résistant au vol. Mais si cela ne te suffit toujours pas, tu peux sécuriser les deux batteries avec un cadenas supplémentaire.
- Ton Wildfire est équipé d'un cadenas à combinaison pour ton casque, afin que tu n'aies pas à le trimballer avec toi.
L'appropriation facilitée
- Plus fiable : la Wildfire utilise la chaîne cinématique de la Bonfire Y et sa structure est encore plus simple que celle de la Bonfire. Les composants sensibles à l'usure ont été supprimés. Ainsi, la Wildfire est encore plus fiable et ne te laissera jamais tomber.
- Réparations faciles : la Wildfire a été conçue dès le départ pour être une moto électrique conviviale. C'est pourquoi les réparations sont un jeu d'enfant. Par exemple, pour remplacer le moteur, il suffit de retirer une pièce de carénage et 4 vis.
- Moins d'entretien nécessaire : Grâce aux tôles d'aluminium et d'acier inoxydable, ta Wildfire nécessite moins d'entretien et est intrinsèquement résistante à la corrosion. Néanmoins, il n'y a pas de mal à nettoyer ta moto de temps en temps.
- Made in Germany : le body complet est fabriqué en Allemagne, puis contrôlé et monté par l'équipe de Black Tea Motorbikes à Munich. Pour cela, seuls des rivets très résistants issus de la construction aéronautique sont utilisés.
Caractéristiques
- Le Wildfire est équipé d'un système d'éclairage à LED qui éclaire parfaitement la route et fait en sorte que ton Wildfire soit toujours visible dans la circulation. Le réflecteur rouge arrière n'est plus nécessaire, car il est déjà intégré au feu arrière.
- Les piles sont équipées d'une nouvelle fiche avec fermeture à clic, tu sais ainsi toujours exactement si tes piles sont correctement branchées.
- La béquille usinée CNC n'est pas seulement belle, elle peut aussi être réglée en longueur, ce qui te permet de choisir exactement la position inclinée qui te convient.
- Le Wildfire est équipé d'un guidon conifié, ce qui signifie qu'à l'intérieur, le diamètre est plus grand (28 mm) afin que le guidon ne se déforme pas en cas de chute.
- Tes pieds arrière à vérin à gaz peuvent être rallongés de 30 mm, ce qui te permet de régler ta hauteur d'assise encore plus haut.
- Il n'y a pas de support passager, car il y a un support pour le passager directement sur le body. Le porte-bagages est également supprimé, car le top-case et les sacoches latérales peuvent désormais être montés directement sur le body.
- La Wildfire dispose d'une selle longue et bien rembourrée, ce qui fait que les longs trajets avec un passager ne sont plus un problème. De plus, les repose-pieds du passager sont également solidement fixés au cadre et non plus au bras oscillant.
- Le nouveau garde-boue avant et le pare-vent te permettent de rouler confortablement même à des vitesses élevées.
- La Wildfire est livrée en standard avec les pneus Heidenau K60 Dual Sport et avec les rétroviseurs en bout de guidon.
Accessoires
- Guidon Dual Sport avec entretoise centrale : Ce guidon est destiné à tous ceux qui souhaitent avoir une position assise un peu plus droite.
- Protection des mains : elles protègent tes mains du froid, de l'humidité et du vent de la route. Les dommages causés par les chocs et les chutes sont nettement réduits grâce à eux.
- Topcase en aluminium : ton topcase en aluminium est rapidement monté et offre suffisamment d'espace de rangement pour ton casque.
- Version SHORTY : si la hauteur d'assise de 86 cm est trop élevée pour toi, tu peux commander la version SHORTY dans la boutique d'accessoires. Tu réduiras ainsi la hauteur d'assise à 80 cm.
- Version Street : tu souhaites rouler principalement sur route et donc opter pour des pneus de route. Dans ce cas, tu peux choisir ici tes pneus de route.
Précommande Bonfire Y
Si tu as précommandé une Bonfire Y, tu recevras maintenant, au prix auquel tu as précommandé ta Bonfire Y, la Wildfire avec un chargeur externe de 2 kW et une batterie.
Si tu souhaites une prise de charge de type 2, une deuxième batterie ou la variante Performance ou des freins ABS, tu peux commander tes modifications via cet outil :
https://www.blackteamotorbikes.com/products/wildfire-konfiguration
Si tu n'utilises pas cet outil, tu recevras le Wildfire par défaut avec un chargeur externe de 2 kW et une batterie.
Si tu souhaites un top case, des protège-mains, une hauteur de selle plus basse, un guidon Dual Sport ou des pneus de route, il te suffit de les commander via nos accessoires.
Veuillez utiliser cet outil jusqu'à la fin avril 2024.
Délai de livraison
Malheureusement, le délai de livraison prévu est retardé d'au moins deux mois. D'une part, le développement d'une nouvelle moto prend plus de temps, d'autre part, la chaîne cinématique complète en provenance de Chine (moteur, contrôleur et batterie) n'arrivera en Allemagne que début juin en raison de la situation en mer Rouge. Cela signifie que nous ne pourrons assembler les premières motos qu'en juin. D'ici là, l'homologation avec le TÜV devrait également être terminée.
Je peux comprendre que certains clients soient déçus, mais nous allons utiliser ces deux mois supplémentaires pour éliminer les défauts de jeunesse et vérifier le vélo sous toutes les coutures, afin que les premiers vélos livrés ne posent pas de problèmes aux clients. Nous n'avons pas eu ce temps pour les Bonfire et nous avons donc toujours dû procéder à des améliorations ultérieures chez nos premiers clients. Cela prend évidemment beaucoup de temps et c'est agaçant pour les premiers clients. C'est précisément ce qui ne devrait pas se produire maintenant que nous avons un peu plus de temps, ce qui nous permet de ne pas tout assembler rapidement sous la pression du temps, mais de construire des motos de qualité convaincante avec concentration et efficacité.
Vous ne trouverez plus le délai de livraison sur Trello, mais sur Notion Ici, nous pouvons tout illustrer de manière un peu plus claire.
Vidéo
Malheureusement, je n'ai pas eu le temps de faire une vidéo aujourd'hui. Je le ferai début avril avec les prototypes proches de la production. Dans cette vidéo, je répondrai volontiers aux questions en suspens. En attendant, je vous recommande de regarder ma vidéo en direct sur YouTube, où j'ai déjà donné quelques informations sur l'origine de la Wildfire :
https://www.youtube.com/watch?v=EQQgA2X0sVw
Les prochaines étapes
Comme nous l'avons déjà dit, nous avons appris beaucoup de choses du premier prototype et nous allons maintenant produire le deuxième prototype pour début avril, qui sera déjà plus proche du véhicule de série.
En avril, j'aurai suffisamment de temps pour réaliser une vidéo détaillée, mais pour l'instant, je n'ai tout simplement pas le temps. Je pars demain matin pour une tournée de service en Allemagne et je ne serai de retour à Munich que dans une semaine. Ensuite, il y aura le déménagement de l'entreprise et nous pourrons reprendre nos activités habituelles en avril.
Le premier prototype sera utilisé en mars et avril par le TÜV pour les tests électriques et CEM. Fin avril, le deuxième prototype sera ensuite testé à Bologne pour les tests d'autonomie, de puissance et de charge continue.
À partir de la mi-avril, nous proposerons aussi officiellement des essais de la Wildfire , une mise à jour sera disponible à cet effet.
