Ciao Rider,
Oggi ho un video molto lungo e informativo per voi. Sia che stiate aspettando il vostro Wildfire, Bonfire o il vostro servizio. 4 settimane sono volate di nuovo e oggi ho sia buone che cattive notizie. Una sola: è la stessa cattiva notizia per tutti voi, ci sono dei ritardi. Maggiori informazioni e buone notizie nel video e qui nell'aggiornamento:
https://www.youtube.com/watch?v=NofUXxmEUnY
Segui i nostri progressi
Per tutti coloro che stanno aspettando le loro Bonfire e Wildfire : So che vi formicolano le dita e che finalmente volete la vostra moto. Credetemi, è la quarta volta che lo faccio e ogni volta abbiamo accumulato 6 mesi di ritardo. Ogni volta ci sono stati clienti in attesa e ho sempre fatto del mio meglio per tenervi regolarmente informati. Per darvi una visione d'insieme delle tappe fondamentali che ci aspettano e di ciò che dobbiamo ancora finalizzare per poter finalmente consegnare le biciclette, ho preparato per voi la seguente pagina:
https://blackteamotorbikes.notion.site/Wildfire-Bonfire-Auslieferungen-7a2077647c1743849ed2013b4710fa2a?pvs=4
Qui potete vedere le nostre pietre miliari con le scadenze. Le spunteremo una per una e vedrete che stiamo facendo progressi e che stiamo facendo del nostro meglio. Potete anche vedere se le pietre miliari sono state completate con successo tra i miei aggiornamenti mensili.
Salvate il link e tornate a controllarlo ogni 2 settimane.
Wildfire
Il Wildfire è purtroppo nuovamente in ritardo di circa 3 mesi. Vorrei sottolineare che questa volta la colpa non è nostra. L'ultimo test TÜV (test di autonomia e prestazioni) non potrà essere effettuato prima di metà settembre. Per saperne di più su come si è arrivati a questo punto, guardate il mio video.
Per questo motivo, abbiamo deciso di effettuare un altro ciclo di sviluppo con il Wildfire e di ricevere nuovamente il vostro feedback. In agosto costruiremo due modelli pronti per la produzione con 2 batterie (40 kW di potenza di picco), andremo di nuovo in giro per ricevere ancora più feedback da voi e testeremo i modelli in prima persona per eliminare gli ultimi problemi.
Invece di iniziare la produzione all'inizio di agosto (come abbiamo fatto con il Bonfire X), ora vogliamo prenderci qualche mese in più per migliorare ulteriormente il Wildfire e trovare ed eliminare eventuali problemi iniziali. Poiché la certificazione TÜV richiederà comunque fino a metà ottobre, potremmo sfruttare al meglio il tempo che ci separa da allora.
Chi ha ricevuto uno dei primi 50 Bonfire X sa esattamente cosa intendo. Ho dovuto viaggiare per tutta la Germania e riparare i modelli a casa dei nostri clienti perché all'epoca volevamo fare tutto in fretta e abbiamo iniziato a produrre i Bonfire mesi prima del completamento della certificazione. Sarebbe stato meglio testare i Bonfire in modo più approfondito all'epoca.
I vantaggi di avere qualche mese di tempo in più per lo sviluppo finale del Wildfire si vedono nelle ultime modifiche:
- Le batterie della serie finale hanno 28 celle in serie invece di 27 e hanno un posizionamento migliore delle celle, che mantiene la batteria più fredda. Questo è importante per ottenere le massime prestazioni. Durante gli ultimi test drive, abbiamo riscontrato alcune volte il problema che la batteria si surriscaldava troppo quando si effettuava una carica rapida a 3,3 kW. A partire da agosto testeremo le nuove batterie per scoprire quanto a lungo può essere disponibile la potenza di picco se si effettua una carica rapida ogni ora.
- Il caricatore da 6,6 kW non è più installato sul portabagagli, ma nel veicolo. Siamo riusciti a installare l'enorme caricabatterie nel veicolo. In termini di design, non cambia nulla sul lato destro del veicolo, mentre sul lato sinistro sarà presente un dissipatore di calore fresato a CNC che sporge di 4 cm. La posizione del poggiapiedi sarà leggermente regolata in modo che il dissipatore di calore non interferisca. Nel rendering si vede solo il primo prototipo che stiamo utilizzando per il montaggio. Il dissipatore definitivo verrà ultimato a settembre.
- Il caricatore da 6,6 kW è ora disponibile anche per i Wildfire con batteria. La corrente di carica deve essere ridotta a 3,3 kW con il cavo di ricarica, altrimenti la batteria si surriscalda troppo e si spegne, ma il cliente ha la possibilità di attivare l'intera potenza di carica dopo aver acquistato una seconda batteria.
- Addio copriruota in plastica e ciao copriruota in metallo della Bonfire. Il copriruota è tipicamente Wildfire . La maggior parte dei clienti non ha gradito il copriruota in plastica. Ma se lo volete ancora, ora lo potete trovare tra gli accessori.
- Freno CBS migliorato: ora avete una buona potenza di frenata a destra e un punto di frenata evidente per il freno anteriore. A sinistra, il freno combinato è ancora presente, ma non frena più con la stessa forza e decelera molto di più al posteriore che all'anteriore.
- Niente più fori nel telaio: L'intero telaio è ora chiuso nella parte anteriore e laterale e non presenta più aperture per evitare che lo sporco entri.
- Rivestimenti migliorati: La carenatura è ora dotata di alette di raffreddamento e del logo BTM (purtroppo difficile da riconoscere nel rendering perché tutto è nero).
- Posizione più comoda dei poggiapiedi: i poggiapiedi sono ora fissati a un componente CNC e sono più distanti di 3 cm. Con il caricatore da 6,6 kW, i poggiapiedi possono sporgere un po' di più.
- Miglioramento del cavalletto: è ora possibile scegliere tra un cavalletto che si ripiega automaticamente o un cavalletto che rimane abbassato. Inoltre, il cavalletto e il supporto del cavalletto sono ora componenti lavorati a CNC.
- La protezione fuoristrada ha un nuovo design ed è realizzata in lamiera di alluminio da 5 mm. Tre componenti sono diventati uno. Inoltre, non è più rivettato, ma può essere svitato. Potremmo essere in grado di offrirlo anche in nero.
Se siete appassionati della vostra Wildfire , partecipate ai prossimi eventi di test ride che si terranno a settembre per provare nuovamente il modello pronto per la produzione e fornirci ulteriori feedback affinché la moto finale sia davvero perfetta. Gli eventi saranno annunciati alla fine di agosto.
Abbiamo già iniziato il preassemblaggio di Wildfire e Bonfire e dovremmo essere in grado di completare il preassemblaggio di entrambi i modelli entro la fine di settembre. Bonfire e Wildfire condividono il motore, la ruota anteriore, il manubrio e l'elettronica. Inizieremo l'assemblaggio principale della Wildfire in ottobre. Ciò significa che saremo in grado di consegnare i veicoli finiti a partire da ottobre, in concomitanza con il completamento del processo di immatricolazione.
Bonfire
Purtroppo non saremo in grado di consegnare i falò nemmeno in agosto. Tuttavia, come già detto, abbiamo già iniziato il preassemblaggio.
Le batterie sono in ritardo e non arriveranno prima di ottobre. Pertanto, inizieremo l'assemblaggio principale a settembre e in teoria potremmo consegnare i primi Bonfire senza batterie a settembre. Come clienti, potrete quindi ottenere la vostra targa e, non appena arriveranno le batterie, ve le spediremo con DHL e potrete finalmente guidare.
Vi contatteremo nuovamente a settembre per la data di consegna e vi chiederemo se desiderate avere la vostra bicicletta senza batterie.
Ma ho anche una buona notizia per voi:
Alcuni clienti hanno trovato poco convincente l'idea del caricabatterie da 2 kW sul portapacchi. Pertanto, anche in questo caso è stata apportata una piccola modifica.
- Sul lato sinistro del Bonfire sarà presente un connettore Anderson 50. Abbiamo utilizzato i connettori Anderson fin dall'inizio del primo Bonfire . I vantaggi dei connettori Anderson sono che possono sopportare fino a 50 A, hanno un sistema a scatto e non possono essere inseriti in modo errato. Alcuni di voi conoscono già il connettore Anderson del Bonfire , perché l'hanno usato in campeggio. Naturalmente, il collegamento sarà a prova di spruzzi.
- Il caricabatterie da 2 kW avrà ovviamente anche una spina Anderson da collegare al veicolo. E dall'altra parte ci sarà la classica spina domestica.
- Per tutti coloro che desiderano utilizzare il caricabatterie da 2 kW presso la stazione di ricarica, è ora disponibile un adattatore da Schuko a Tipo 2 sul nostro sito web. È sufficiente inserire l'adattatore nel cavo Schuko e collegarlo alla stazione di ricarica.
- Tutti coloro che hanno ordinato il caricabatterie da 2 kW con connessione di tipo 2 riceveranno proprio questo adattatore. Chi ha ordinato solo il caricabatterie normale da 2 kW può acquistare l'adattatore in qualsiasi momento e può quindi ricaricare anche presso le stazioni di ricarica.
- Come si trasporta il caricabatterie? Sono disponibili 3 opzioni: Zaino, bauletto o borse laterali (che verranno riproposte a partire dal 2025).
- Come proteggere il caricabatterie dai furti? Il modo migliore è utilizzare un cavo metallico con un lucchetto.
Nuovo Bonfire più economico in negozio
Se avete già ordinato un Bonfire , non fatevi spaventare dalla nuova versione standard, più economica, del Bonfire. Si tratta del Bonfire X con alette di raffreddamento.
Durante i test drive e anche durante le vendite, abbiamo notato quanto segue:
Che si tratti di Wildfire o Bonfire, il 90% delle volte viene scelta solo la versione ad alte prestazioni. Il sovrapprezzo è basso e, come è tipico delle moto, tutti vogliono sempre un po' più di accelerazione.
Anche per quanto riguarda il caricabatterie interno del Wildfire si nota un quadro chiaro: il caricabatterie più veloce da 3,3 kW viene sempre ordinato per una batteria, mentre la variante da 6,6 kW viene sempre ordinata per due batterie.
I pochi clienti che hanno ordinato un Wildfire o un Bonfire Standard riceveranno ovviamente anche questi. I pochi clienti che hanno ordinato il caricabatterie da 2 kW per il Wildfire riceveranno anche questo. Ma non ha senso per noi offrire la versione standard e il caricabatterie interno da 2 kW se non vengono quasi mai acquistati.
Non offriremo più la versione standard del Bonfire , ma alcuni clienti ci hanno chiesto di riproporre il vecchio Bonfire X, in modo da avere un modello da 125 cc che si possa acquistare a meno di 6.000 euro. Per alcuni clienti, una moto da 7.000-10.000 euro è semplicemente troppo costosa. Abbiamo quindi pensato di continuare a offrire la Bonfire Standard, che ora è di fatto una Bonfire X con il kit di raffreddamento ad aria.
Servizio
Come potete vedere, al momento ho il mio bel da fare con il Wildfire e il Bonfire . Tuttavia, cercherò di assistere il maggior numero possibile di persone che hanno prenotato un servizio a settembre. Tuttavia, poiché sono diventato papà a maggio e posso e voglio lasciare mia moglie a casa per un massimo di due giorni, posso fare solo tour brevi. Ciò significa che cercherò di visitare e assistere poco meno di 5 clienti ogni settimana. Vi contatterò una settimana prima per concordare con voi la data di consegna.
Poiché abbiamo ricevuto così tante richieste di assistenza nelle ultime settimane, posso solo promettere di essere in grado di assisterle tutte entro la fine dell'anno.
Se avete fretta e il vostro Bonfire ha bisogno di una riparazione importante, fatemelo sapere e vi darò la priorità. Altrimenti, procederei nel modo più cronologico possibile. So per esperienza che ci sono molti clienti che si prendono molta cura del loro Bonfire e un mio intervento in ritardo non causerà alcuno svantaggio. È esemplare che lei abbia prenotato il servizio in tempo utile e spero che possa capire che al momento faccio fatica a stare al passo con il lavoro. Ma come sapete, sto facendo del mio meglio.
Quindi se è urgente, scrivetemi e fatemi sapere. Altrimenti abbiate pazienza ;)
Montanti a gas e sedile lungo
Purtroppo anche qui ci sono dei ritardi. Abbiamo dovuto rimandare da giugno ad agosto, ora dobbiamo rimandare ad ottobre. Naturalmente, non appena i componenti arriveranno, verranno distribuiti. Fino ad allora, purtroppo, dovrete avere pazienza. Ci scusiamo per l'inconveniente!
