Ciao Rider,
Oggi continuiamo con il nostro importante aggiornamento su Wildfire . Qui troverete tutto spiegato in dettaglio da me in un aggiornamento video di 20 minuti:
https://www.youtube.com/watch?v=d6yP2ZdXTXU
Qui troverete un breve riassunto di ciò che è accaduto in ottobre e novembre e delle prossime tappe:
Documenti ancora in fase di elaborazione
Manca ancora la presentazione dei documenti di omologazione. Attualmente sto lavorando sui documenti, ma non sono ancora riuscito a finalizzarli. Come potete immaginare, abbiamo molte cose da fare al momento, quindi non sono ancora riuscito a concludere questo punto.
Ma non è una cattiva notizia, perché i documenti possono essere consegnati solo dopo aver effettuato un'ispezione. Solo allora potremo agire come costruttori e consegnare la nostra cartella di omologazione. Questo significa che, anche se non l'ho ancora terminata, non ci saranno ritardi.
Probabilmente non è necessaria alcuna ispezione
In ottobre abbiamo iniziato il processo di ispezione, ma non presso l'Autorità Federale per il Trasporto Automobilistico in Belgio, bensì in Svezia (STA).
Perché stiamo facendo l'omologazione in Svezia? Perché lo STA svedese probabilmente non ha bisogno di una seconda ispezione, ma può accettare la nostra prima ispezione dal KBA nel 2021. Questo ovviamente ci fa risparmiare tempo e denaro.
Non appena riceveremo la decisione finale dalla STA, ne parlerò ovviamente nell'aggiornamento. Non appena la STA confermerà che non è necessaria alcuna ispezione, potremo presentare la nostra cartella di omologazione. Ciò significa che dovrò ultimare i nostri documenti al più tardi entro quella data.
Quando sarà costruito il Wildfire ?
Non saremo in grado di costruire i primi Wildfire a novembre.I pezzi sono un po' in ritardo perché abbiamo apportato alcune piccole modifiche al Wildfire finale. In realtà volevo presentare i primi modelli di produzione in questo aggiornamento per mostrarvi le modifiche finali in dettaglio. Purtroppo, al momento ho solo dei rendering per voi. Le prime Wildfire reali saranno disponibili a dicembre.
Potete scoprire esattamente quali sono le modifiche nel video. Ma ecco una panoramica dei miglioramenti più importanti.
Poiché al nostro ultimo roadshow di ottobre sono state mosse solo poche critiche, abbiamo voluto migliorare anche questi punti, in modo che ogni cliente riceva il miglior Wildfire fin dal primo giorno:
Il caricatore da 6,6 kW non si affaccia più a sinistra
Come si può vedere nel rendering, il caricabatterie da 6,6 non sporge più sulla sinistra. Ora abbiamo integrato completamente il caricabatterie nel Wildfire . Ciò significa che ogni Wildfire, indipendentemente dal caricabatterie, ha lo stesso aspetto esteriore. Avrete sempre la chiusura perfetta del ginocchio
Non è più necessario aggiornare le porte
Ogni Wildfire è ora dotato di batterie rimovibili. È sufficiente rimuovere il serbatoio con 3 viti. Le batterie vengono poi semplicemente estratte verso l'alto. Per evitare che qualcuno rubi le batterie, all'interno del serbatoio è presente una sicura serratura a U per le batterie.
PS: Tutti coloro che hanno ordinato l'upgrade della porta riceveranno un rimborso da parte nostra.
Telaio più rigido
Grazie al nuovo modo di rimuovere le batterie, siamo riusciti a rendere più rigido l'"exo-frame" del Wildfire . Questo migliora il comportamento di ribaltamento anche a basse velocità.
Collegamento di tipo 2 sotto il sedile
Il serbatoio è ora solo un serbatoio fittizio. L'attacco di tipo 2 è stato spostato a sinistra sotto il sedile e si trova sotto un piccolo sportello (come il vano portaoggetti di sinistra). Ciò significa che non c'è più un tappo della benzina che può essere rubato. Inoltre, se si svita il serbatoio per rimuovere le batterie, non c'è più l'attacco di tipo 2 sul serbatoio.
Apertura del vano portaoggetti più grande
Il volume del vano portaoggetti è rimasto invariato, ma l'apertura del vano portaoggetti è stata resa più ampia per facilitare l'inserimento di oggetti di grandi dimensioni,
Il serbatoio è più stabile
Alcuni hanno riscontrato che il serbatoio non si adattava bene al telaio, si poteva arrivare sotto il serbatoio e il bordo della sella era talvolta evidente. Abbiamo migliorato anche questo aspetto. Il serbatoio è ora arrotondato e a filo con il telaio e non è più così facile raggiungere la parte inferiore. Il serbatoio è ora fissato con 3 viti anziché 4 ed è più stabile sul telaio (non traballa). Inoltre, non è più possibile vedere i cavi sotto il serbatoio, che ora si trovano sotto una copertura. Inoltre, il serbatoio è ora più vicino alla sella, in modo da avere un migliore spazio per le ginocchia.
Serbatoio e sedile formano un'unica linea
Se guardate le foto dell'ultimo Wildfire , noterete che il serbatoio era 2 cm più basso della sella. Ora il serbatoio e la sella formano una linea. Entrambi si trovano alla stessa altezza.
Il prossimo aggiornamento sarà a dicembre, quando vi presenterò i primi Wildfire. E speriamo che ci siano anche nuove informazioni dalle autorità preposte al rilascio delle licenze. Se avete domande, inviateci un'e-mail ;)
Salute, Viktor
