Olá, cavaleiro,
Hoje tenho boas notícias sobre o Wildfire. Concluímos o vosso protótipo final.
Nesta atualização, poderá descobrir quais os comentários dos clientes que já foram incorporados e o que foi melhorado, quais as alterações que iremos incorporar no protótipo durante as próximas duas semanas e como está a correr a aprovação da TÜV.
Posso recomendar novamente a minha atualização em vídeo, onde tenho muitas imagens do novo protótipo para que possam ver exatamente como será o Wildfire final:
https://www.youtube.com/watch?v=LXMhUH35U3E
Melhorias no combate Wildfire
Os seguintes pontos já foram melhorados neste protótipo:
1. suporte: A Wildfire é agora mais estável, o suporte dobra-se automaticamente e o interrutor do suporte já não é necessário, o que facilita a manutenção e a reparação da mota.
2. o novo tanque impresso em 3D: Não te preocupes, ainda podes ver o protótipo do tanque nas fotos, aqui ainda podes ver claramente a impressão 3D. O depósito final estará disponível na próxima semana em preto brilhante e prateado com uma superfície lisa e bonita. O depósito das fotografias já tem a forma final e encaixa perfeitamente no perfil da Wildfire.
3. As arestas afiadas quando se está de pé e sentado foram removidas: Duas arestas eram incómodas no protótipo anterior, tanto quando se estava de pé como sentado. Estas foram eliminadas e agora o depósito é muito bom. Acima de tudo, o novo depósito permite uma posição de abastecimento confortável com os joelhos e tem agora um aspeto harmonioso com o banco.
4. Rolamento da cabeça de direção melhorado: Com a nova cabeça de direção e o novo rolamento da cabeça de direção, o Wildfire desliza agora muito mais suavemente nas curvas e deixa de fazer barulho.
5. condução silenciosa: Todos os componentes que fazem barulho foram identificados e removidos. A única coisa que se ouve agora é o zumbido do motor.
6. Suspensão melhorada: Melhorámos a posição das escoras da suspensão traseira, permitindo um maior curso da suspensão traseira. A forquilha dianteira foi deslocada alguns centímetros para baixo, juntamente com a cabeça de direção, pelo que a mota passa agora muito mais suavemente sobre os ressaltos.
7. Maior distância ao solo: A caixa foi encurtada em mais 3 cm na parte inferior e, ao alterar a posição do chassis, conseguimos obter um total de 5 cm a mais de distância ao solo, o que faz com que a Wildfire pareça mais fina e mais leve.
8. Nova proteção da roda dianteira e suporte do farol: Temos agora uma nova e elegante proteção da roda dianteira com o verdadeiro aspeto Scrambler e, com o novo suporte do farol, toda a secção dianteira é agora mais adulta e compacta.
9. pequenos melhoramentos: Claro que foram adicionados muitos pequenos melhoramentos, incluindo um novo suporte para o passageiro que também funciona como porta-bagagens, uma nova proteção da forquilha para a forquilha USD e um ângulo de direção melhorado.
As últimas alterações
Durante as próximas 2 semanas, iremos incorporar 5 alterações adicionais neste protótipo. O protótipo estará então mais ou menos ao mesmo nível dos modelos de série. Naturalmente, os modelos de série serão significativamente mais bem acabados em muitas áreas, porque os componentes serão pintados diretamente pelo fornecedor (e não por nós) e porque os componentes na produção em série são fabricados de acordo com os mais elevados padrões de qualidade (os protótipos têm de ser construídos rapidamente).
Estas mudanças ainda estão para vir:
1. Maior ângulo de viragem: Para dar ao Wildfire um raio de viragem mais pequeno e facilitar as manobras, haverá mais 10° de ângulo de viragem à direita e à esquerda.
2. braço oscilante mais estável: Para tornar a Wildfire mais estável quando se acelera a partir de um ângulo de inclinação, o braço oscilante foi concebido para ser ainda mais estável.
3. o tanque final: Os tanques pretos e prateados finais serão produzidos em série, sem linhas de impressão 3D e com um belo aspeto brilhante. Receberemos os depósitos na próxima semana e, claro, mostrá-los-emos no nosso sítio Web ;)
4. fechar os espaços abertos: Atualmente, ainda temos um espaço entre o assento, o depósito e a carroçaria, que será fechado para que a água da chuva não escorra.
5. a caixa da bateria será ligeiramente mais redonda na parte inferior da série, para que a bicicleta pareça ainda mais fina e leve.
Aprovação TÜV
Agora que já passámos os testes eléctricos e de CEM, só faltam os testes dinâmicos. Devido à chuva em Munique, infelizmente não foi possível realizar o teste de travagem. Atualmente, temos de esperar que o tempo melhore, uma vez que o teste só pode ser realizado em condições adequadas (sem chuva, nem demasiado frio nem demasiado calor).
Vou fazer o teste de alcance e desempenho juntamente com a TÜV em Bolonha e, se tudo correr bem, podemos concluí-lo até ao final de junho. Depois, entregarei os documentos em julho e a KBA só terá de aprovar a nossa candidatura.
Em julho, também me vou dedicar à construção das primeiras bicicletas. Assim, estamos a aproximar-nos do início da produção em série da Wildfire.
