Olá, cavaleiro,
Hoje continuamos com a nossa importante atualização Wildfire . Aqui encontrará tudo explicado em pormenor por mim num vídeo de atualização de 20 minutos:
https://www.youtube.com/watch?v=d6yP2ZdXTXU
E aqui encontrará um breve resumo do que aconteceu em outubro e novembro e quais são os próximos passos:
Documentos ainda em tratamento
Ainda falta a apresentação dos documentos de homologação. Estou atualmente a trabalhar nos documentos, mas ainda não consegui finalizá-los. Como podem imaginar, temos muito que fazer neste momento, pelo que ainda não consegui finalizar este ponto.
Mas isso não é realmente uma má notícia, porque os documentos só podem ser entregues após a realização de uma inspeção. Só então podemos atuar como fabricantes e entregar a nossa pasta de homologação. Isto significa que, mesmo que eu ainda não o tenha terminado, não haverá atrasos.
Provavelmente não é necessária qualquer inspeção
Em outubro, iniciámos o processo de inspeção, mas não na Autoridade Federal de Transportes Motorizados da Bélgica, mas na Suécia (STA).
Por que razão estamos a fazer a homologação na Suécia? Porque a STA sueca provavelmente não precisa de uma segunda inspeção, mas pode aceitar a nossa primeira inspeção da KBA em 2021. Isto poupa-nos tempo e dinheiro.
Assim que recebermos a decisão final do STA, é claro que a mencionarei na atualização. Logo que o STA confirme que não é necessária qualquer inspeção, podemos apresentar o nosso dossier de homologação. Isto significa que tenho de finalizar os nossos documentos, o mais tardar, nessa altura.
Quando é que o Wildfire será construído?
Não vamos conseguir construir os primeiros Wildfires em novembro.As peças estão um pouco atrasadas porque fizemos algumas pequenas alterações ao Wildfire final. Na verdade, queria apresentar os primeiros modelos de produção nesta atualização para vos mostrar as alterações finais em pormenor. Infelizmente, de momento, só tenho imagens para ti. Os primeiros Wildfires reais estarão disponíveis em dezembro.
Pode descobrir exatamente quais são estas alterações no vídeo. Mas aqui está uma visão geral das melhorias mais importantes.
Como houve apenas alguns pontos de crítica na nossa última exposição itinerante em outubro, também quisemos melhorar estes pontos para que cada cliente receba o melhor Wildfire desde o primeiro dia:
O carregador de 6,6 kW já não fica à esquerda
Como se pode ver na representação, o carregador 6.6 já não está saliente à esquerda. Agora, integrámos completamente o carregador na Wildfire . Isto significa que todas as Wildfire, independentemente do carregador, têm o mesmo aspeto exterior. Tem sempre o fecho de joelho perfeito
Não são necessárias mais actualizações de portas
Todas as Wildfire têm agora baterias amovíveis. Tudo o que tem de fazer é remover o depósito com 3 parafusos. As pilhas são então simplesmente puxadas para cima. E para evitar que alguém roube as suas baterias, existe um cadeado em U seguro para as baterias no interior do depósito.
PS: Todos os que encomendaram a atualização da porta receberão um reembolso da nossa parte.
Estrutura mais rígida
Graças à nova forma de retirar as baterias, conseguimos tornar o "exoquadro" da Wildfire mais rígido. Isto melhora o comportamento de inclinação mesmo a baixas velocidades.
Ligação tipo 2 sob o assento
O depósito é agora apenas um depósito fictício. A ligação do tipo 2 foi deslocada para a esquerda, debaixo do banco, e está localizada debaixo de uma pequena porta (como o compartimento de arrumação do lado esquerdo). Isto significa que já não existe uma tampa de gasolina que possa ser roubada. E se desaparafusar o depósito para retirar as baterias, já não existe uma ligação de tipo 2 no depósito.
Abertura do compartimento de arrumação maior
O volume do compartimento de arrumação manteve-se inalterado, mas a abertura do compartimento de arrumação foi alargada para facilitar a colocação de objectos de grandes dimensões no seu interior,
O tanque é mais estável
Algumas pessoas acharam que o depósito não encaixava bem no quadro, que era possível esticar o braço por baixo do depósito e que o rebordo do assento era por vezes percetível. Também melhorámos este aspeto. O depósito está agora arredondado e nivelado com o quadro e já não é tão fácil alcançar por baixo. O depósito está agora fixado com 3 parafusos em vez de 4 e é agora mais estável no quadro (sem oscilações). Também já não se vêem os cabos por baixo do depósito, que estão agora sob uma tampa. Além disso, o depósito está agora mais perto do assento, o que permite um melhor espaço para os joelhos.
Tanque e banco formam uma linha
Se olhar para as fotografias da última Wildfire , verá que o depósito estava 2 cm mais baixo do que o assento. Agora, o depósito e o assento formam uma linha. Ambos correm à mesma altura.
A próxima atualização será em dezembro, quando vos apresentarei os primeiros Wildfires. E espero que também haja novas informações das autoridades de licenciamento. Se tiveres alguma dúvida, envia-nos um e-mail ;)
Saúde, Viktor
