Hi Rider,
heute habe ich gute Neuigkeiten zur Wildfire. Wir haben dein finalen Prototypen fertiggestellt.
In diesem Update erfährst du von mir welches Feedback von den Kunden bereits eingeflossen ist und was verbessert wurde, welche Änderungen wir in den nächsten 2 Wochen noch in den Prototypen einbauen werden und wie es mit der Zulassung beim TÜV aussieht.
Ich kann dir wieder mein Video-Update empfehlen, hier habe ich viele Aufnahmen vom neuen Prototypen, damit du dir genau anschauen kannst, wie die finle Wildfire aussehen wird:
https://www.youtube.com/watch?v=LXMhUH35U3E
Wildfire Verbesserungen
Folgende Punkte wurden in diesem Prototypen bereits verbessert:
1. Ständer: Die Wildfire steht nun stabiler, der Ständer klappt automatisch hoch und der Ständerschalter fällt weg, was den Service und die Reparatur vom Motorrad vereinfacht.
2. Der neue 3D-Druck-Tank: Keine Sorge auf den Fotos ist noch der Prototyp vom Tank zu sehen, hier kann man den 3D-Druck noch deutlich erkennen. Nächste Woche gibt es den finalen Tank in schwarz und silber glänzend mit schön glatter Oberfläche. Der Tank auf den Fotos hat schon die finale Form und schmiegt sich perfekt in das Profil der Wildfire.
3. Scharfe Kanten beim Stehen und Sitzen wurden entfernt: Sowohl beim Stehen als auch beim Sitzen haben beim Vorgängerprototypen jeweils zwei Kanten gestört. Diese wurden entfernt und es fühlt sich nun richtig gut an. Vor allem der neue Tank ermöglicht einen angenehmen Tankschluss mit den Knien und sieht mit der Sitzbank nun stimmig aus.
4. Verbessertes Lenkkopflager: Mit dem neuen Steuerkopf und Lenkkopflager fährt sich nun die Wildfire in Kurven deutlich geschmeidiger und es gibt kein Klackern mehr.
5. Geräuschloses Fahren: Alle klappernden Komponenten wurden identifiziert und entfernt. Das einzige, was man jetzt hört, ist nur das Summen vom Motor.
6. Verbessertes Fahrwerk: Wir haben die Position der hinteren Federbeine verbessert und dadurch hinten mehr Federweg ermöglicht. Die vorderen Gabeln wurden mit dem Steuerkopf um einige cm nach unten versetzt, dadurch fährt das Motorrad nun viel weicher durch Unebenheiten.
7. Mehr Bodenfreiheit: Die Box wurde unten um weitere 3 cm gekürzt und durch die Veränderung der Fahrwerksposition konnten wir dadurch insgesamt 5 cm mehr Bodenfreiheit rausholen, wodurch die Wildfire schlanker und leichter wirkt.
8. Neuer vorderer Radschutz und Scheinwerferhalter: Wir haben nun einen schicken neuen vorderen Radschutz im echten Scrambler-Look und mit dem neuen Schweinwerferhalter ist nun die ganze Frontparte erwachsener und kompakter.
9. Kleine Verbesserungen: Natürlich wurden noch viele kleine Verbesserungen eingebaut, darunter eine neue Beifahrerhalterung, die auch als Gepäckträger fungiert, einen neuen Gabelschutz für die USD-Gabel und verbesserter Lenkeinschlag.
Die letzten Änderungen
In den nächsten 2 Wochen werden wir in diesen Prototypen noch 5 zusätzliche Änderungen einbauen. Dann wird der Prototyp ungefähr auf dem Stand der Serienmodelle sein. Natürlich werden die Serienmodelle in vielen Stellen deutlich besser verarbeitet sein, weil die Bauteile dann direkt vom Zulieferer lackiert werden (und nicht von uns) und da Bauteile in der Serienfertigung nach den besten Qualitätsstandard gefertigt werden (Prototypen müssen vor allem schnell gebaut werden).
Diese Änderungen wird es noch geben:
1. Mehr Lenkeinschlag: Damit die Wildfire einen kleineren Kurvenradius erhält und das Rangieren leichter fällt, wird es nochmal rechts und links jeweils 10° mehr Lenkeinschlag geben.
2. Stabilere Schwinge: Damit die Wildfire beim Beschleunigen aus der Schräglage eine stabilere Geradeausfahrt ermöglicht, wird die Schwinge nochmal etwas stabiler konstruiert.
3. Der finale Tank: Die finalen schwarzen und silbernen Tanks werden ohne 3D-Druck-Linien und in schön glänzender Optik in der Serie gefertigt. Die Tanks werden wir nächste Woche erhalten und dann natürlich auf unserer Website auch zeigen ;)
4. Schließen der offenen Lücken: Wir haben aktuell noch eine Lücke zwischen Sitz, Tank und der Karosserie, diese wird noch geschlossen, sodass kein Regenwasser runterläuft.
5. Die Batteriebox wird in der Serie unten noch etwas runder, so dass das Bike noch etwas schlanker und leichter aussieht.
Zulassung beim TÜV
Nachdem wir die elektrischen und EMV-Tests bestanden haben, fehlen nur noch dynamischen Tests. Aufgrund des Regens in München war es leider nicht möglich den Bremsentest durchzuführen. Hier müssen wir aktuell auf besseres Wetter warten, denn der Test darf nur bei den richtigen Gegebenheiten durchgeführt werden (kein Regen, nicht zu kalt und nicht zu warm).
Den Reichweiten- und Leistungstest werde ich gemeinsam mit dem TÜV in Bologna machen und wenn alles klappt, können wir diesen bis Ende Juni abschließen. Dann werde ich im Juli die Dokumente abgeben und das KBA wird unseren Antrag dann nur noch genehmigen müssen.
Im Juli werde ich dann auch mit anpacken und die ersten Bikes bauen. Wir nähern uns also dem Serienstart der Wildfire.
