Queremos que usted y las personas que le rodean vivan la vida cotidiana con seguridad. Por eso le pedimos que tenga en cuenta algunas cosas cuando viaje con su Wildfire .

Respete las normas de tráfico. Para minimizar el riesgo de lesiones graves, lleve siempre equipo de protección, incluido el casco. Lleve siempre consigo los siguientes documentos cuando conduzca su Wildfire :
DNI, documentos del seguro, matrícula y permiso de circulación.

Probablemente esté deseando montar en su bicicleta, pero siga los pasos que se indican a continuación para asegurarse de no causar daños al vehículo ni lesionar a otras personas.
Durante el transporte, la bicicleta puede haber sufrido daños. No podemos garantizar que la bicicleta sea apta para circular si ha estado viajando durante unas semanas.

Por este motivo, antes de su primer viaje debe cargar las baterías, comprobar la presión de los neumáticos y todos los componentes relevantes para la seguridad, tal y como se describe en el capítulo "Inspección y mantenimiento periódicos".

Nota: Su Wildfire dispone de 3 modos de conducción (Eco, Normal y Sport). Puede utilizar los modos Eco y Normal durante todo el trayecto, mientras que el modo Sport solo debe usarse ocasionalmente, de lo contrario las baterías se calentarán demasiado y su autonomía disminuirá drásticamente.

Si recibes una moto completamente montada, no tienes que montar nada antes de tu primer viaje (DE, AT & CH)

Si recibe su Wildfire en una caja sobre un palé, sólo tendrá que desembalarla y no tendrá que montar nada más.

Garantía

La garantía estándar está cubierta por las CGC. Caduca en caso de daños causados por acciones que contradigan estas instrucciones de uso. 

Utilización

Black Tea Motorbikes han sido homologadas según las normas más estrictas para el tráfico rodado por el TÜV Süd de Munich. Por lo tanto, está prohibido desmontar dispositivos o manipular el cableado fuera de un centro de servicio autorizado. La Wildfire no está diseñada para su uso fuera de carretera ni para competición. 

Conducir

Cuando conduzca la Wildfire por primera vez, debe tener en cuenta algunas cosas. La moto tiene un motor eléctrico con par instantáneo y una transmisión primaria sin marchas, lo que significa que tiene toda la potencia disponible en todo momento a través del acelerador. Es muy sensible y es muy recomendable conducir en el primer modo de conducción para acostumbrarse a este tipo de vehículo.

Nota: La Wildfire tiene un caballete que se pliega automáticamente. En cuanto coloque la Wildfire en posición vertical, el caballete se plegará y deberá sujetar el vehículo firmemente con las manos.

Importante: Dispone de dos llaves. La llave clásica se utiliza para el compartimento portaobjetos y para extraer las pilas de la moto en caso necesario. La llave a distancia arranca el vehículo, lo apaga y activa el sistema de alarma.

No hay embrague, sino que el freno trasero combinado está situado en el lado izquierdo del manillar. Esto puede resultar poco natural para los pilotos de motos de combustión experimentados.

Recuerda que los vehículos eléctricos son silenciosos. Ten cuidado con las personas u otros ciclistas que puedan estar cerca de los carriles que utilizas.

Número de identificación del vehículo (VIN)

El número de bastidor o VIN es un número de 17 dígitos estampado en el lado derecho del bastidor, encima del reposapiés. No cambie ni elimine este número, ya que es la identificación legal de su motocicleta. También puede encontrar el número de bastidor en la placa de características exigida legalmente.

Número de serie de la batería

El número de serie de la batería se encuentra en la batería. El número de serie no es visible cuando la batería está en la moto.

Número de serie del motor

El número de serie del motor está grabado con láser en el lado izquierdo del cárter del motor y es visible. La potencia indicada en el motor no tiene por qué coincidir con la potencia de su motocicleta.

Número de serie del controlador

El número de serie de la unidad de control está fijado en la parte superior de la carcasa y se hace visible al retirar una de las tapas laterales.

Placa de características

La placa de tipo europeo se encuentra en el tubo de dirección. La pegatina no debe cambiarse ni retirarse.

Vista general de los mandos en el manillar

De derecha a izquierda, en el manillar se encuentran las siguientes piezas: puño del acelerador, interruptor del modo de conducción, interruptor de corte con motor de arranque, pantalla, faro delantero e interruptor del claxon.

Visualización general

Hay dos botones a la izquierda. El botón superior es el botón de ajuste y el botón inferior es el botón de selección.

La pantalla muestra el cuentakilómetros parcial, la hora, el cuentakilómetros parcial, la velocidad, el nivel de carga de la batería en voltios y una barra del 10 %.

En la barra inferior encontrarás, de izquierda a derecha: intermitente izquierdo, modos ECO, NRM y SPT, luz de carretera e intermitente derecho.

Resumen de las claves de la radio

Su mando a distancia tiene cuatro botones:

Arriba a la izquierda: Interruptor de alarma

Arriba a la derecha: Interruptor de apagado

Abajo a la izquierda: Interruptor de búsqueda

Abajo a la derecha: interruptor de encendido

• También recibirá el documento CoC (Certificado de Conformidad de la UE) y la factura con el número de bastidor de su moto.
• Con la información del vehículo obtenida del CdC, ya puede solicitarla a su compañía de seguros, donde recibirá un número evB. Anótelo, ya que lo necesitará para la matriculación. Si su compañía de seguros no encuentra su moto, también puede utilizar el HSN y el TSN.
• HSN: 2265 (clave del fabricante)
• Bonfire TSN: AAB
• Wildfire TSN: AAD
• Lleve a la oficina de empadronamiento los dos documentos que le han facilitado: el número evB y su documento de identidad.
• Ahora todo debería ir sobre ruedas y podrá recoger su matrícula.

• También recibirá el documento CoC (Certificado de Conformidad de la UE) y la factura con el número de bastidor de su moto.
• Desgraciadamente, no puedes ir directamente a la oficina de matriculación de Austria con el certificado de conformidad de la UE para obtener la matrícula, porque tienes un vehículo de los denominados autoimportados, que primero debe inscribirse en una base de datos de homologación.
• Puede presentar la solicitud in situ (en el centro estatal de exámenes) o en línea, para lo que necesitará su CdC. El coste medio es de 120 euros.
  En línea, la solicitud tarda dos semanas en tramitarse; in situ, a menudo puede tramitarse en unas pocas horas.
• Una vez matriculado, recibirá un documento que confirma la matriculación y que deberá llevar a la oficina de matriculación. Como tienes un vehículo eléctrico y no emite CO2, no tienes que pagar impuestos NOVA.
• Después de pagar el IVA, puede matricular su vehículo

Puede encontrar más información aquí: https://www.oeamtc.at/thema/eigenimport/

Puede solicitar en línea su inscripción en la base de datos de Alta Austria aquí: https://www.land-oberoesterreich.gv.at/50125.htm

• Junto con la moto, recibirá la factura, el certificado de conformidad de la UE (CoC) y el formulario de informe de ensayo 13.20 A (cumplimentado por la aduana en el momento de la importación).
• Desgraciadamente, en la actualidad no puedes ir directamente a la oficina de matriculación de Suiza con el Certificado de Conformidad (CdC) de la UE para obtener la matrícula, porque tienes un vehículo de los denominados importados, que debe ser controlado por la Oficina Suiza de Tráfico por Carretera. Puede encontrar la oficina de tráfico más cercana aquí: https://asa.ch/strassenverkehrsaemter/adressen/
• También tiene que contratar un seguro suizo para su moto. Para ello, su compañía de seguros necesitará su CdC y el formulario 13.20 A, el informe de la prueba. A continuación, recibirá un certificado de seguro.
• Puede presentar la solicitud in situ o en línea en algunas autoridades de transporte. Para ello necesitarás todos los documentos: DNI, CdC, factura, formulario de informe de pruebas 13.20 y justificante del seguro.
• A continuación, la oficina de tráfico comprobará sus documentos. Solo se le dará cita para la inspección del vehículo cuando se hayan comprobado todos los documentos.
• Una vez superada con éxito la inspección del vehículo, debería recibir su placa de matrícula y, por fin, se le permitirá circular con su moto.

• Con la moto también recibirá la factura (con información sobre el número de bastidor), el certificado de conformidad de la UE y la solicitud de certificado de matriculación de un vehículo nuevo a medio rellenar.
• Rellene el "Certificate d'immatriculation" con sus datos en "demandeur".
• Solicite un seguro para su moto y lleve los 3 documentos y su DNI a la oficina de matriculación.
• Después de pagar el IVA, puede matricular su vehículo

Asegúrese de que la batería está conectada y encendida en el vehículo. Si retira las baterías, siga estas instrucciones para instalarlas correctamente:

• Desenrosque los cuatro tornillos moleteados de la parte superior del depósito
• Quitar el depósito y colocarlo idealmente en el asiento
• Abra la puerta derecha abriendo ambas cerraduras
• Lo mejor es desconectar ambas baterías para que no se produzcan chispas al enchufarlas.
• Primero coloca una batería y conéctala a la moto y luego la segunda batería
• Enciende las dos pilas.
• Cierre la puerta, vuelva a colocar el depósito y bloquéelo de nuevo con los tornillos moleteados.
• Asegúrese de que todas las demás cerraduras utilizadas estén desbloqueadas.

• 
  Pulse una vez el botón de apagado para desconectar el sistema de alarma si es necesario.
• Pulse dos veces el botón de encendido
• La pantalla y las luces deben estar encendidas.
• Pliega el caballete lateral y siéntate en la moto.
• El interruptor de corte tiene un botón rojo. Asegúrese de que este botón no está presionado, sino que sobresale.
• Ahora presione el botón negro en su interruptor de matar una vez.
• Si el modo de conducción se muestra en la pantalla, la moto está activa y puede empezar a conducir. 
• Existe una función de seguridad adicional para evitar lesiones. Si se detiene después de conducir, aparece "Activo" en la pantalla para recordarle que la Wildfire sigue encendida.

• En primer lugar, apague el vehículo pulsando el botón rojo del interruptor de corte; los modos de conducción ya no deberían ser visibles.
• Bájese del vehículo, despliegue el caballete lateral y asegúrese de que la Wildfire está estable.
• Para apagar la motocicleta, pulse una vez el botón de apagado. Las luces y la pantalla se apagarán.
• 
  Si deja las pilas en el vehículo, puede conectar el sistema de alarma en . Para ello, pulse una vez el interruptor de la alarma
• Por lo general, recomendamos utilizar una cerradura de vehículo adicional para proteger el Wildfire contra robos. En este caso, no tendrá que conectar el sistema de alarma, sino que también podrá retirar las baterías, entre otras cosas.

Frenos

Tenga en cuenta que, a diferencia de una moto de gasolina normal, tanto el freno trasero como el delantero están situados en el manillar y no hay freno de pie. El freno combinado trasero y delantero está situado en el lado izquierdo del manillar y el freno delantero en el lado derecho del manillar.

Modos de conducción

Puedes cambiar el modo de conducción con el botón 1,2,3. Hay 3 modos de rendimiento diferentes para elegir durante la conducción , por lo que el modo deportivo no está diseñado para una conducción constante.

No conduzca nunca por encima de su nivel de comodidad y hágalo siempre de acuerdo con su capacidad de conducción personal.
Siempre recomendamos a los nuevos conductores que empiecen con el primer modo para familiarizarse con la moto y con las diferencias entre un motor eléctrico y un motor de combustión.

Modo de potencia 1 - Eco (7 kW por batería)

Este modo se recomienda siempre que conduzca una Wildfire por primera vez y si desea cargar y continuar conduciendo rápidamente varias veces.

Este modo le garantiza la máxima autonomía a la vez que protege la batería y el motor, para que pueda cargar a plena potencia (3,3 kW o 6,6 kW) cuando recargue.

Este modo tiene una velocidad máxima limitada a 90 km/h y una aceleración suave.  

Modo de potencia 2 - Normal (10 kW por batería)

Con una velocidad máxima de 100 km/h y una buena aceleración, este modo es muy adecuado para los trayectos en los que no es absolutamente necesario disponer de toda la potencia de carga.

Esto también protege el motor y la batería, pero es posible que no pueda cargar a la máxima potencia de carga.

Importante: Si su Wildfire tiene dos baterías y sólo el cargador de 3,3 kW, es probable que su potencia máxima de carga no esté limitada.

Modo de potencia 3 - Sport (17 kW por batería)

Aquí no hay restricciones de rendimiento. Sin embargo, este modo no está pensado para ser utilizado permanentemente. Este modo debe utilizarse principalmente para maniobras de adelantamiento o para distancias cortas.

Como aquí se dispone permanentemente de la potencia máxima, la batería se calienta rápidamente.

Con una batería, su velocidad máxima es de 115 km/h y con dos baterías de 130 km/h.

Frenado regenerativo

Cuando se suelta el puño del acelerador, su Wildfire inicia el frenado regenerativo. Esto permite detener el Wildfire sin utilizar los frenos y recargar la batería.

Si sueltas el acelerador lentamente, la recuperación es débil y si lo sueltas rápidamente, la recuperación es más fuerte.  

Importante
Frenado regenerativo: El frenado regenerativo puede ser poco fiable, especialmente cuando la batería está completamente cargada. Por lo tanto, utilice siempre la función de frenado regenerativo con precaución.

Soporte lateral

El caballete se pliega automáticamente, pero esto puede modificarse. Ajustando el muelle del caballete, es posible que éste ya no se pliegue automáticamente. Tenga en cuenta, no obstante, que el caballete ya no es conforme y que el muelle del caballete debe ajustarse de nuevo a más tardar en la siguiente inspección general. 

Circuito de la batería

Si tienes dos baterías y éstas tienen un voltaje de carga diferente, no dispondrás de toda la potencia hasta que el nivel de carga sea idéntico.

El nivel de carga se iguala automáticamente entre las baterías. Cuanto más diferentes sean los niveles de carga de las dos baterías, más tiempo tardará la igualación y más tiempo no estará disponible la potencia máxima.

En la pantalla puede leer el SOC (estado de carga), el modo de conducción, la velocidad, el cuentakilómetros y la hora. Echa un vistazo a nuestro capítulo "Batería 101" para obtener más información sobre la lectura de la pantalla.

Manejo de la pantalla

El botón inferior izquierdo es el botón de selección y el superior izquierdo es el botón de ajuste.

Ajustar la hora

Tenga en cuenta que la hora se detendrá en cuanto retire las pilas o las apague por completo. Si sólo apaga la Wildfire con el mando a distancia, la hora seguirá corriendo.

Con la motocicleta apagada, mantenga pulsado el botón de ajuste y, a continuación, encienda la Wildfire .
La pantalla se enciende y los minutos comienzan a parpadear. Suelte el botón de ajuste y púlselo brevemente para aumentar los minutos en uno. Para seleccionar las horas, pulse el botón de selección. A continuación, pulse el botón de ajuste para realizar cambios en las horas. Cuando haya terminado, pulse de nuevo el botón de selección y el cuadro de mandos volverá al funcionamiento normal.

Borrar cuentakilómetros

Con la pantalla encendida, mantenga pulsado el botón de ajuste durante 3 segundos. Se borrará el cuentakilómetros parcial.

Indicador luminoso del motor

El testigo de control del motor (LED naranja) debe encenderse durante 2 segundos al arrancar el vehículo y volver a apagarse si no hay averías en la cadena cinemática eléctrica.

Tenga en cuenta que después de producirse un error, el testigo del motor permanecerá encendido durante al menos tres trayectos más y sólo se volverá a apagar después.

Los siguientes problemas hacen que se encienda la luz indicadora del motor: baja tensión, sobrecalentamiento del motor, sobrecalentamiento del controlador o fallo en el puño del acelerador eléctrico.

Todas las baterías Wildfire disponen de un sistema de gestión de baterías (BMS) compatible con Bluetooth, que le permite conectarse a su smartphone y leer la siguiente información:

• Porcentaje exacto de nivel de carga de la batería (SoC)
• Tensión y corriente de la batería
• Salud de la batería (SoH)
• Vista general de las 28 células del circuito en serie
• Diferencia de tensión entre las células
• Rendimiento de la batería (carga y descarga)
• Número de ciclos de carga

Puedes encontrar la aplicación tanto en App Store como en Google Play Store con el nombre "Smart BMS".

Instrucciones:

1. Descarga el Smart BMS desde la App o Google Play Store.
2. Abre la aplicación y concédele el acceso necesario.
3. Asegúrate de que las baterías están encendidas. No es necesario que la moto esté encendida.
4. Si tienes una batería, haz clic en la pestaña izquierda con una célula de batería y si tienes dos baterías, haz clic en la pestaña central con 4 células en conexión paralela.
5. Ahora se buscará tu batería, en cuanto aparezca un nombre, haz clic en el signo más.
6. Haga clic en el nombre y accederá a la interfaz de BMS.
7. En la primera pestaña tienes una visión general de todos los datos en tiempo real de tus baterías
8. Puede iniciar y supervisar el equilibrado en la segunda pestaña
9. En la tercera pestaña, puede cambiar la configuración predeterminada, pero no recomendamos hacer ningún cambio aquí, ya que esto puede dañar la batería o, en el peor de los casos, todo el vehículo.
10. Sin embargo, le recomendamos que cambie la contraseña predeterminada de la batería (123456) para que nadie más pueda leer en su batería.
11. Y, por supuesto, puedes cambiar el nombre de tu batería.
12. Si hay actualizaciones para su software BMS, las recibirá de nosotros por correo electrónico.

También hay una aplicación gratuita para tu mando en la App Store y como software APK para smartphones Android.

Para conectarte al mando, necesitas un dongle Bluetooth, que puedes pedir aquí.

Puedes utilizar este dongle Bluetooth para iniciar sesión en el controlador y realizar los siguientes cambios en la transmisión:

• Adaptación de la recuperación (recuperación de energía)
• Ajuste de la potencia máxima
• Ajuste de la potencia continua
• Ajuste del par
• Ajuste de la velocidad máxima
• Ajuste de la sensibilidad del acelerador
• Personalización de los modos de conducción (Eco, Normal y Sport)
• Visión general de la potencia, la temperatura del controlador y la temperatura del motor

En este vídeo se explica detalladamente cómo funciona la aplicación y cómo navegar por ella:

Puede reconocer el funcionamiento de emergencia por el hecho de que el testigo de control del motor se enciende y el vehículo circula significativamente más despacio, es decir, con un par motor reducido.  

Subtensión de la batería

Si la tensión está fuera del rango normal de la batería, por ejemplo, si la batería está descargada, la potencia se limita para no dañar la batería.

Sobrecalentamiento del controlador

Si el controlador se calienta demasiado, el rendimiento se reducirá gradualmente.
Lo mejor es tomarse un breve descanso para que el controlador pueda enfriarse.

Sobrecalentamiento del motor

Si el motor se calienta demasiado, el rendimiento se reducirá gradualmente. Lo mejor es hacer una breve pausa para que el motor se enfríe.

Sobretemperatura y subtemperatura de la batería

La batería no tolera temperaturas extremadamente cálidas o frías. Para evitar daños en la batería, se recomienda dejar la bicicleta en el interior a temperaturas exteriores inferiores a 2 °C o superiores a 35 °C.

El estado del vehículo es responsabilidad del propietario, es decir, de usted. Revise su Wildfire antes de cada viaje para evitar situaciones peligrosas y accidentes causados por el vehículo.

La seguridad de su Wildfire depende del mantenimiento correcto, la inspección periódica, el ajuste y la lubricación. Encontrará los trabajos e intervalos de mantenimiento pertinentes en los siguientes capítulos.

Antes de cada viaje

• Compruebe el ángulo de los retrovisores
• Compruebe que la batería está conectada correctamente cuando extraiga las pilas
• Compruebe que las luces y los indicadores funcionan correctamente
• Compruebe si el claxon funciona correctamente
• Compruebe si las luces traseras y de freno funcionan
• Comprobar la presión de los neumáticos

Tras 10 horas de viaje

• Compruebe el par de apriete de la horquilla, el eje, el manillar y la suspensión
• Compruebe si los neumáticos están dañados
• Compruebe si la llanta está dañada
• Comprobar la tensión de los radios
• Comprobar los discos de freno

Tras 20 horas de viaje

• Comprobar las pastillas de freno
• Comprobar los tornillos de los discos de freno
• Comprobar los reposapiés

Cada 6 meses

• Comprobar el líquido de frenos
• Compruebe si los latiguillos de freno están dañados
• Comprobar el rodamiento de la rueda delantera
• Comprobar los cojinetes del cabezal de dirección y reapretarlos si es necesario
• Comprobar el enchufe de la batería
• Comprobar si el bastidor está dañado
• Limpiar el vehículo

La rueda trasera debe tener una presión de al menos 2,6 bares y la delantera de al menos 2,4 bares.

Compruebe los radios con regularidad. Debe asegurarse de que no haya radios sueltos en la rueda.

- Compruebe que los neumáticos están inflados a la presión correcta.

- Compruebe que el dibujo del neumático tiene al menos 3 mm de profundidad.

- Comprobar si hay radios doblados

- Compruebe que todos los radios tienen la tensión correcta.

- Compruebe que los discos de freno estén rectos.

- Compruebe si el eje de la rueda delantera está correctamente apretado.

- Compruebe que el eje trasero está correctamente apretado.

- Compruebe si el eje de la rueda trasera está correctamente ajustado.

Compruebe las pinzas de freno delanteras y traseras para asegurarse de que ni ellas ni los soportes de freno están dañados.

Compruebe que las pastillas de freno delanteras y traseras no estén desgastadas. Mira a través de la ventanilla en el depósito de líquido de frenos para ver si todavía hay suficiente líquido de frenos.

Realice una prueba de frenado para comprobar que los frenos delanteros y traseros funcionan correctamente.

Por motivos de seguridad, no se puede montar en la bicicleta mientras se carga, por lo que el cable de carga de tipo 2 también pasa justo por encima del sillín, de modo que no es posible sentarse en él.

• Asegúrese de que la bicicleta está bien sujeta antes de extraer la batería.
• Desenrosque los cuatro tornillos moleteados de la parte superior del depósito
• Quitar el depósito y colocarlo idealmente en el asiento
• Abra la puerta derecha abriendo ambas cerraduras
• Apague la batería. Encontrará el interruptor de encendido/apagado en la parte superior de la batería.
• Ahora desconecta la batería de la moto.
• Utilice el asa de la batería para extraerla de la moto.  

Importante: Tenga siempre cuidado al manipular la batería. Si se ha caído, compruébela visualmente y póngase en contacto con un empleado Black Tea Motorbikes si está dañada.

• Enchufa el cable de carga a la toma de corriente
• Ahora retire la tapa de tipo 2 del depósito girándola hacia la izquierda.
• Asegúrate de que en el cable de carga aparece la potencia de carga correspondiente (16 A para el cargador de 3,3 kW y 32 A para el cargador de 6,6 kW).
• Conecta el cable de carga al vehículo
• Deberías poder oír el cargador en la moto durante el proceso de carga.
• El cable de carga también muestra la potencia de carga actual.
• Finaliza el proceso de carga desenchufando primero el cable de carga del vehículo y después de la toma de corriente.

• Asegúrese de que la batería está desconectada
• Ahora vuelve a colocar la batería en la moto
• Conéctalos
• Conectar la batería
• Cierra la puerta y bloquea ambas cerraduras
• Vuelva a colocar el depósito en el vehículo y atorníllelo de nuevo con los cuatro tornillos moleteados.

Importante: Asegúrese de que los enchufes están conectados correctamente, de lo contrario los cables y los enchufes podrían dañarse.

Puedes ver fácilmente cuánta carga de batería (tensión de carga) tienes en cada momento mirando la pantalla LCD. A continuación encontrarás más información sobre estos valores de visualización.

• 100 % = 117 V
• 80 % = 108 V
• 60 % = 102 V
• 40 % = 100 V
• 20 % = 95 V
• 0 % = 86 V

NOTA: La indicación interna de tensión de la pantalla no tiene una precisión del 100 %, es decir, su pantalla muestra la tensión real con una precisión de ± 0,4 voltios.  

La tabla anterior le muestra la tensión en circuito abierto y el correspondiente estado de carga de su motocicleta. La tensión de ralentí significa que tu vehículo está encendido pero no en marcha.

Su pantalla LCD muestra una representación visual del nivel de carga de la batería en la esquina inferior derecha en incrementos aproximados del 10 %. Utilícelo como indicador para saber aproximadamente cuánta energía le queda. Cuando la batería esté casi completamente descargada, la última barra empezará a parpadear, advirtiéndole que cargue la batería lo antes posible. Sin embargo, un mejor indicador es la pantalla de voltaje o la aplicación Smart BMS. 

La pantalla LCD muestra la tensión actual de la batería en tiempo real en la esquina superior derecha de la pantalla. Este es el mejor indicador del estado de carga (SOC) de la batería. La tensión de la batería varía durante el viaje en función de la demanda de energía de la batería y del suministro de energía del frenado regenerativo. En los niveles de carga más bajos, la unidad de control (ECU) limita la potencia de salida para evitar daños en la batería.

Para proteger aún más la batería, deje de conducir como muy tarde a 87 V para que no pueda descargar la batería por completo.

Tu moto tiene una autonomía estimada de 60 a 120 km por batería, dependiendo del modo de conducción, el terreno, la presión de los neumáticos, el tipo de neumático y la altura/peso del ciclista. Todos estos factores afectan a la autonomía total. Por ejemplo, puedes aumentar la autonomía utilizando siempre el frenado regenerativo.

Para la Wildfire con una batería, puede esperar los siguientes alcances por batería:

• Conducción en ciudad hasta 60 km/h = 120 km
• Mezcla rural-urbana hasta 80 km/h = 90 km
• Carretera nacional hasta 90 km/h = 75 km
• Autopista a 100 km/h = 60 km

Duración de la batería

La vida útil depende de varios factores, como la edad de la batería, la frecuencia de los ciclos de descarga/carga, las temperaturas y los métodos generales de almacenamiento.

La mayoría de los conductores pueden disfrutar de una media de 5 años de fantásticas aventuras al volante con su batería o de unos 800 ciclos completos de descarga/carga hasta que la capacidad de la batería caiga por debajo del 80%.

Por supuesto, la batería puede seguir utilizándose, pero la autonomía se reducirá en consecuencia.

Caída de tensión

Familiarízate con el alcance de la "caída de tensión". La caída de tensión es esencialmente la caída de tensión causada por la aceleración. En días fríos, la caída de tensión al acelerar a fondo suele ser de hasta 12 voltios y en días más cálidos de hasta 8 voltios. Cada modo limita la caída de tensión. ECO tiene el "sag" más bajo, mientras que SPORT tiene la caída de tensión más alta.  

NOTADebido a la "caída de tensión", el indicador de barra del 10 % mostrará un SOC inferior al que prevalece en el vehículo. Por lo tanto, recomendamos leer la pantalla de voltios cuando el vehículo esté parado (por ejemplo, mientras espera en un semáforo) y utilizar la tabla del capítulo "Entender la pantalla" para obtener el SOC real o leer simplemente el porcentaje exacto del nivel de carga en la "BMS Smart App".

Apagar la batería

Si la tensión de la batería cae por debajo de 85 V, la bicicleta se apaga. La desconexión se produce porque el BMS está programado para proteger las baterías de daños debidos a la baja tensión.

Dependiendo de las condiciones meteorológicas, el comportamiento de conducción y el equilibrio celular, su Bonfire puede apagarse antes. Para evitarlo, aquí tienes algunos consejos:

Niveles bajos de carga de la batería

Su Bonfire no se descarga en una línea recta y constante, sino en una curva en la que la parte superior de la carga por encima del 85% (108 V) y la parte por debajo del 15% (94 V) se descargan más rápidamente.

Si la batería está bien equilibrada, se apagará a 85 V. Si la batería está desequilibrada, también puede apagarse a 88 V, dependiendo del grado de diferencia de tensión entre las distintas celdas.

Se puede utilizar una ecuación sencilla para calcular rápidamente cuánto tiempo tardará un cargador determinado en cargar una batería concreta desde que está totalmente descargada hasta que está totalmente cargada. Esta es la ecuación básica:

Amperios hora de la batería (Ah) / amperios del cargador (A) = tiempo (h)

Por ejemplo, para una batería estándar de 50 Ah cargada con el cargador de 20 A, el tiempo total de carga es de 2,5 horas. Aunque la ecuación da una buena indicación de cuánto tiempo puede tardar, el tiempo de carga real depende de varios factores relacionados con tu batería, como la edad de la batería, el SoC, la temperatura interna y la temperatura ambiente.

Buenas prácticas de recarga

Como la Wildfire se carga principalmente mediante la conexión de tipo 2, no es necesario extraer las baterías. A temperaturas frías inferiores a 10°C, la potencia de carga está limitada para la seguridad de la batería, pero a medida que la batería se calienta durante el proceso de carga o durante la conducción, la potencia aumenta gradualmente. Aquí tienes un resumen de la limitación de la potencia de carga en amperios a bajas temperaturas:

• Por debajo de 0 °C = 1 A
• Por debajo de 5 °C = 10 A
• Por debajo de 10 °C = 15 A
• A partir de 15 °C = 32 A (plena potencia)

Hay dos configuraciones en las que la batería puede calentarse considerablemente durante la carga, lo que puede limitar la potencia de carga en cuanto la temperatura de la batería supere los 45 °C. Si tienes una batería y el cargador de 3,3 kW o dos baterías y el cargador de 6,6 kW, la potencia de carga se limitará de la siguiente manera a partir de las siguientes temperaturas:

• a partir de 45 °C = 15 A
• a partir de 55 °C = 10 A
• a partir de 60 ° C = parada de carga

NOTA: Para las dos configuraciones anteriores, le recomendamos que se asegure de que la temperatura de la batería no supera los 45 °C al inicio del proceso de carga si está cargando durante más de una hora y desea seguir conduciendo el vehículo al final del proceso de carga .

Sin embargo, la batería también puede extraerse para que pueda llevársela consigo para cargarla. Con el cargador de 2 kW, la corriente de carga máxima es de solo 18 A, lo que significa que la potencia de carga solo se reduce en contadas ocasiones.

La batería es una batería de iones de litio inflamable y no debe almacenarse ni cargarse cerca de una fuente de calor o una llama abierta. Encontrará más precauciones de seguridad en el capítulo "Mantenimiento del cargador".

Sigue estas instrucciones para cargar la batería:

1. Coloque el cargador sobre una superficie abierta (descubierta), plana, fresca, seca y segura para que no se moleste ni se caliente mientras se carga la batería.
2. Deje la batería conectada para cargarla.
3. Inserte la clavija de entrada del cargador en una toma de corriente adecuada. El indicador luminoso del cargador debe encenderse en VERDE si no hay nada conectado.
4. Conecte el cable de carga a la batería. Una vez conectada la batería, el indicador de carga cambia de VERDE a ROJO para indicar que la batería se está cargando. Cuando la batería está completamente cargada, el indicador cambia a VERDE.
5. Asegúrese de estar presente durante el proceso de carga.
6. Si el indicador luminoso no se enciende, es posible que el fusible reemplazable del cargador se haya fundido y deba ser sustituido. Los fusibles de repuesto se incluyen con el cargador. Los fusibles pueden sustituirse fácilmente sin tener que retirar la carcasa/cubierta del cargador.

Las baterías de la Wildfire se equilibran automáticamente cuando las carga al 100 % hasta que el proceso de carga se detiene automáticamente.

El objetivo de la ecualización de baterías es equilibrar la tensión entre todas las celdas individuales de una batería. Cuando una batería está equilibrada, dispone del 100% de su capacidad, mientras que una batería desequilibrada proporciona menos del 100% de su capacidad y provoca la descarga prematura de la batería. El equilibrado de la batería es un proceso lento y se consigue con valores bajos de miliamperios.

Por lo tanto, recomendamos cargar las baterías regularmente hasta el 100 % para que la batería esté siempre equilibrada.

Las baterías se cargan y descargan mutuamente si tienen un nivel de carga diferente y ambas están conectadas en el vehículo.

Una gran ventaja de las baterías de iones de litio es que tienen poco o ningún "efecto memoria". Esto significa que puedes recargar la batería después de cada uso, independientemente de su estado de carga, sin que ello afecte a su salud a largo plazo. Cada batería lleva incorporado un BMS que controla el estado de las celdas, y los cargadores optimizados se desconectan automáticamente cuando la batería está completamente cargada. A continuación encontrará algunos consejos, sugerencias y sugerencias adicionales sobre la carga de baterías que debe tener en cuenta:

• ENFRIAMIENTO - Después de montar en la moto, no cargue la batería. Es mejor dejar que la batería se enfríe durante aproximadamente 1 hora DESPUÉS de la conducción antes de cargarla, y dejarla reposar durante aproximadamente 1 hora después de cargarla antes de la siguiente conducción.
• Aunque no siempre resulte práctico, lo mejor es cargar la batería al 80% y descargarla al 20% para prolongar su vida útil. Por supuesto, también puedes cargarla al 100%.
• Recuerde que la tensión máxima de carga es de 117 voltios ± 2%. Su batería puede estar ligeramente más o ligeramente menos cargada. Esto es normal, así que no te preocupes si no está exactamente al 100%. Ten en cuenta también que la moto consume un cierto voltaje (hasta 1 voltio) cuando está encendida.
• Procure no dejar la batería en el cargador al 100 % durante más tiempo del necesario.
• Utilice únicamente un cargador de Black Tea Motorbikes . El uso de cargadores de otros fabricantes puede dañar la batería e invalidar la garantía.
• Evita exponer las pilas a temperaturas extremas para prolongar su vida útil.
• Evite descargar la batería completamente al 0% para prolongar su vida útil.
• Los cargadores de Black Tea Motorbikes cargan rápidamente hasta el 80 % y luego dejan de hacerlo. Esto es normal y bueno para su batería. Por lo tanto, el último 20 % tardará más.
• Evite dañar el enchufe y manténgalo libre de suciedad. Si está sucio, límpielo cuidadosamente con aire comprimido o un cepillo suave de nailon, si dispone de él.
• NO cargue ni utilice una batería dañada.
• NO deje caer la batería.
• NO desmonte la batería.
• NO sumerja la batería en agua y evite que se moje.
• NO cortocircuite los polos positivo (rojo) y negativo (negro) del enchufe.
• NO intente cargar la batería cuando esté congelada. Esto puede causar daños permanentes. Deje que la batería repose en una habitación y se caliente a temperatura ambiente antes de cargarla.

Temperatura

• Si es posible, asegúrate de que la batería se mantiene por encima de 10°C y por debajo de 55°C para evitar problemas de rendimiento. Si la batería está a menos de 5 °C, se producirá una mayor caída de tensión, que se notará en forma de falta de potencia.
• No deje nunca la batería completamente descargada durante largos periodos de tiempo en climas fríos. Mantenga siempre un nivel de carga de al menos el 30-50 %.
• No cargue nunca la batería si la temperatura de la misma es inferior a 0°C.
• No intente nunca calentar rápidamente una batería congelada. Deje que la batería alcance la temperatura correcta (por encima de 5 °C) lentamente o conduciendo.
• Si conduces con frío, la autonomía puede reducirse hasta un 20%.
• La conducción en frío también puede hacer que el voltaje se desconecte antes de tiempo. Esto significa que tu moto podría apagarse antes de lo esperado.
• Si circula con la batería fría, deje que Wildfire se caliente durante 10 minutos. Después de 10 minutos, toda la transmisión eléctrica (batería, ECU y motor) debería haber alcanzado una temperatura más alta a la que funciona de forma más eficiente. Por lo tanto, intente mantener una aceleración baja durante los primeros 10 minutos.
• Las baterías de iones de litio también funcionan bien a temperaturas más altas, hasta 55 °C, pero la exposición prolongada al calor reduce su longevidad.
• No cargue la batería si la temperatura es superior a 55° C.
• Si es posible, no cargue la batería inmediatamente después de conducir, ya que las celdas pueden estar calientes.
• Si es posible, no cargue la batería bajo la luz directa del sol si la temperatura ambiente es superior a 30° C). Cargue la batería en un lugar fresco y protegido de la luz solar directa.

Almacenamiento de baterías a largo plazo

Para los conductores estacionales, hay algunas formas de proteger mejor la batería:

• No guarde la batería completamente cargada. Guárdela con un nivel de carga del 40-50%.
• Guarde la batería en un lugar seco y a temperatura ambiente.
• Si guardas la batería DENTRO de tu moto, puedes desconectar la batería del controlador desenchufando el conector.
• No deje la batería y el cargador conectados entre sí y enchufados a la toma de corriente para mantener la batería cargada.
• Si no carga y almacena la batería correctamente, es posible que deje de funcionar y ya no estará cubierta por la garantía.

Por lo general, los cargadores de baterías requieren poco o ningún mantenimiento. Sin embargo, a continuación encontrará algunos consejos básicos sobre cómo cuidar su cargador para garantizar un funcionamiento y una vida útil óptimos.

• No tires el cargador y no lo guardes al azar.
• Mantenga siempre el agua y otros líquidos alejados del cargador.
• Deja el ventilador destapado para que el cargador pueda enfriarse.
• Limpie regularmente la carcasa del cargador con un paño suave para eliminar la suciedad y los depósitos.
• Guarde el cargador de baterías en un lugar seguro y bajo techo.
• Tenga siempre a mano un fusible de repuesto para el cargador de baterías por si se funde el fusible.

Es importante mantener su Wildfire en buenas condiciones para prolongar su vida útil.

Limpie la moto después de circular y siga la lista de comprobación "Inspección periódica".

Siempre debe tener cuidado al limpiar la Wildfire . Los componentes eléctricos de la moto pueden dañarse si no se limpian correctamente.

Asegúrate de que la moto está parada y apagada antes de lavarla.

No utilice nunca un limpiador de alta presión o una manguera de agua para limpiar la moto. Se recomienda utilizar agua junto con un paño y un cepillo.

Importante: El propietario del vehículo es responsable del mantenimiento y estado de su vehículo

Te recomendamos que montes en la bicicleta al menos una vez al mes, ya que algunos de sus componentes necesitan ser utilizados para mantenerse en óptimas condiciones.

Guarde la bicicleta en un lugar bien ventilado (sin mucha humedad) y protéjala de la luz solar para evitar que envejezca o se decolore innecesariamente.

No guarde nunca su Wildfire con la batería vacía. Si la motocicleta se almacena durante un periodo de tiempo prolongado, cárguela al menos al 50 % para prolongar la vida útil de la batería.

No cargue nunca su Wildfire por debajo de 0°C. Si no puede cargar la moto a temperaturas más altas, conduzca primero la moto para que la temperatura de la batería suba por encima de 0°C. 

Importante: Guarde la Wildfire en un lugar bien ventilado y seco. La humedad elevada puede provocar daños por oxidación.

Tiene la posibilidad de utilizar el sistema de alarma si deja las pilas en el vehículo. En este caso, pulse una vez el interruptor de la alarma (arriba a la izquierda). Si alguien mueve el vehículo, el sistema de alarma se activará y bloqueará la rueda trasera. Para desconectar el sistema de alarma, pulse una vez el botón de desconexión (arriba a la derecha).

Es aconsejable utilizar un candado externo adicional, recomendado para motocicletas. Puedes llevar el candado en el maletero.

En caso de accidente, inspeccione su Wildfire en busca de daños visuales o estructurales. Si observa algún daño que afecte al manejo del vehículo, deje de conducir para evitar daños mayores al vehículo, a usted mismo o a la zona circundante.

Si su Wildfire necesita una reparación, póngase en contacto con nosotros en [email protected].  

Para comprobarlo, siga los procedimientos del capítulo "Inspección y mantenimiento periódicos". En caso de pieza rota o dañada, visite www.blackteamotorbikes.com para solicitar piezas de repuesto. Si no encuentra lo que necesita o tiene alguna duda, póngase en contacto directamente con Black Tea Motorbikes.

La primera inspección debe realizarse después de 2.000 km o durante el primer año.

Después, la revisión debe repetirse cada 5.000 km.

Todos los vehículos requieren mantenimiento, pero debido a la ausencia de aceite, filtros, cadenas, piñones y otras piezas de desgaste, nuestras motos requieren mucho menos mantenimiento.

Sin embargo, los frenos y los neumáticos se desgastan y, a veces, las piezas viejas se sustituyen por otras nuevas para mejorar el rendimiento.

La revisión de mantenimiento suele consistir en:

1. Comprobación y ajuste de los frenos
   
2. Cambiar el líquido de frenos
   
3. Actualización del software
   
4. Comprobación de tuercas y tornillos
   
5. Comprobación de radios y ruedas
   
6. Lubricación de las piezas giratorias
   
7. Si lo desea, también podemos cambiar los neumáticos (con coste adicional).

No se preocupe, su garantía no quedará invalidada si no cumple el programa de mantenimiento.

Sin embargo, si algo se estropea, no podemos garantizar que podamos reparar tu moto gratuitamente, ya que tenemos que comprobar si este problema podría haberse evitado respetando nuestro plan de servicio.

He aquí algunos ejemplos:

1. Ha pasado un año y no ha realizado ningún mantenimiento en su Bonfire . Ahora los radios están rotos. En este caso, no podemos reparar su Bonfire gratuitamente, ya que los radios se comprueban y aprietan durante el mantenimiento. Por lo tanto, este problema podría solucionarse con nuestro plan de servicio.
   
2. Ha pasado un año y ha revisado su Bonfire . De repente, los frenos dejan de funcionar correctamente. En este caso, repararemos su Bonfire gratuitamente porque ha seguido nuestro plan de servicio.
   
3. Ha pasado un año y no ha revisado su Bonfire . De repente, su convertidor DCDC deja de funcionar. En este caso, repararemos su Bonfire gratuitamente, ya que el convertidor DCDC no se revisa normalmente durante el mantenimiento y, si aún se encuentra dentro del periodo de garantía de 2 años, la sustitución del convertidor DCDC siempre es gratuita.

Su Wildfire emite un pitido si hay un problema en la transmisión. El número de pitidos indica el fallo:

1. Sensores Hall del motor dañados o no conectados
2. Puño del acelerador dañado, no conectado o señal no plausible
3. Error de protección del grupo motopropulsor
4. Corriente de fase demasiado alta
5. Sobretensión o subtensión
6. El vehículo se ha encendido incorrectamente
7. El motor se sobrecalienta
8. El controlador se sobrecalienta
9. Corriente de la batería demasiado alta
10. Error interno del controlador
11. Cortocircuito de las fases
12. Alarma del controlador interno
13. Lado alto de los MOSFET dañado
14. Lado bajo de los MOSFET dañado
15. Hardware corriente demasiado alta