Malheureusement, j'ai eu très peu de temps en décembre, même si toute notre équipe a travaillé jusqu'à hier soir, car il s'est passé beaucoup de choses ces dernières semaines. Du bon comme du mauvais. Convient pour toute l'année 2022. L'année voulait probablement encore dire au revoir de manière spectaculaire. Voici les points clés :
- Les premiers propriétaires de Bonfire X ne pouvaient pas conduire en dessous de 5°C (mais le problème est maintenant résolu).
- Les tests Bonfire E ont été réussis, il faut maintenant attendre à nouveau le TÜV et le KBA
- Toutes les commandes de Bonfire E jusqu'à fin août sont déjà construites
- Les premiers Bonfires USA seront bientôt livrés
- L'approbation suisse du Bonfire X est demandée et nous attendons
- Il y a des progrès sur le port USB et de charge et le connecteur parallèle pour deux batteries
- Il y aura de nouveaux accessoires en février
Ces 6 semaines ont été difficiles, nous nous excusons donc d'être un peu silencieux. Nous avons eu un certain nombre de propriétaires de Bonfire X qui n'ont pas pu conduire leur Bonfire X par temps froid. Il m'a fallu 2 semaines pour identifier la panne et y trouver une solution. Au cours des 2 semaines qui ont suivi, j'ai parcouru l'Allemagne et réparé un peu moins de la moitié de tous les Bonfire X. Ce furent probablement les 4 semaines les plus épuisantes de ma vie, mais maintenant les choses avancent à nouveau. Le Bonfire X restant sera réparé par mes soins jusqu'à la fin de l'hiver et tous les Bonfire X neufs livrés seront bien sûr livrés sans problème de froid. Ci-joint vous pouvez voir comment nous avons testé les vélos pendant 2 semaines à 0°C.
Néanmoins, l’équipe a continué et nous avons travaillé comme des fous en coulisses. Après avoir trouvé une solution au problème du froid du Bonfire X, je suis resté un moment sur la route et j'ai ensuite pu m'occuper des choses suivantes :
L'approbation Bonfire E est désormais plus ou moins terminée, il ne nous reste plus qu'à attendre que tous les documents soient remis et approuvés. Ici, malheureusement, je n'ai parfois que de mauvaises nouvelles, car le TÜV n'envoie probablement les journaux qu'à la mi-janvier, puisqu'ils sont momentanément encore en vacances. Vers la fin de l'hiver, nous serons en mesure de livrer les Bonfire E déjà construits.
Fedex devrait également bientôt récupérer les premiers Bonfires pour les États-Unis. Tous les Bonfire E & S sont désormais emballés et préparés pour le transport. En janvier, le Bonfire X des États-Unis sera construit et livré dans les plus brefs délais. L'approbation du Bonfire X pour la Suisse a également été demandée et ici il suffit d'être un peu patient. Comme vous pouvez le constater, les choses avancent, mais bien sûr, nous ne pouvons pas aller plus vite car nous sommes dépendants des autres partis.
Comme promis, nous lancerons également nos nouveaux accessoires en janvier. Le port USB est déjà là et nous le testons encore. Nous testons également comment et où ajouter le port USB à votre harnais si vous souhaitez l'ajouter plus tard.
Le port de chargement XLR est également présent et il est également testé en ce moment, principalement pour voir quel effet le nouveau chargeur a lorsque vous chargez les deux batteries en série. Si tout fonctionne comme prévu, tous les propriétaires de Bonfire S & E n'auront besoin que d'un adaptateur XLR pour leur chargeur et tous les propriétaires de Bonfire X devront acheter un tout nouveau chargeur.
PS : Le chargeur 117,6 V du Bonfire X possède des fonctionnalités intéressantes. Vous pouvez régler l'ampérage (c'est-à-dire la vitesse de charge) et vous pouvez également voir la tension actuelle, ce qui signifie que vous pouvez voir à quel point les deux batteries sont pleines. Ceci est particulièrement pratique si vous ne souhaitez pas charger complètement les deux batteries.
Avec le connecteur parallèle pour deux batteries du Bonfire S&E, nous avons peut-être trouvé une solution moins chère, donc à moins de 200 €. Je ne veux pas trop en dire pour l'instant, mais tout devrait fonctionner comme nous l'espérons, nous aurons peut-être une solution finie à faible coût pour vous dès le mois de mars.
Le premier échantillon du siège long est déjà arrivé, mais nous n'avons pas encore eu le temps de le tester. Nous devons d’abord ajuster le siège pour le nouveau siège, puis nous pourrons vous montrer quelques photos.
Nous avons également trouvé de nouveaux accessoires. Laissez-nous vous surprendre en février, je ne veux pas trop en révéler ;)
Tout ce que nous avons amélioré en 2022
Nous avons apporté quelques améliorations intéressantes au Bonfire parce que nous apprenons et écoutons toujours nos clients. Ici, j'ai tout répertorié par ordre chronologique :
- Repose-pieds inférieurs pour les pilotes de grande taille
- Rehausseur de guidon pour une position de conduite plus droite
- Pneus plus larges pour un meilleur look et une sensation plus douce
- Ressorts plus durs dans la fourche pour un comportement en virage plus stable
- Béquille latérale plus stable
- Meilleurs roulements de direction
- Plus de feutre dans le boîtier des piles pour que les piles soient plus serrées
- Disque de frein avant plus grand pour un meilleur freinage
- Accessoires de personnalisation : pare-brise, autocollants, clignotants LED, poignées diamant, rétroviseurs bout de guidon, nouvelles couleurs de réservoir
- Passage de la serrure de contact au sans clé, car très souvent défectueux (pas un seul sans clé n'est encore défectueux)
- Remplacement par un convertisseur DCDC coûteux, car les anciens modèles sont très souvent défectueux (pas encore un nouveau convertisseur DCDC défectueux)
- Meilleure qualité des rayons, donc moins de rayons cassés (aucun cassé pour l'instant)
- Nouveau stabilisateur de fourche pour une meilleure compression
- Accessoires pour plus de commodité : ports de chargement XLR et USB et prise parallèle
- Nouveau faisceau de câblage pour un meilleur emballage et réparation par le client
- Les pièces en tôle ont été allégées, le Bonfire est donc plus léger de 2 kg
- Le guidon a été élargi de 68 cm à 78 cm pour une meilleure sensation de conduite
Avec le recul, je dois dire que je suis vraiment fier de notre équipe, car nous nous sommes vraiment beaucoup améliorés cette année, même si nous avons dû nous battre souvent et longtemps avec le TÜV et le KBA. Bien sûr, cela a pris beaucoup de temps. Je suis donc très confiant pour la nouvelle année, car désormais nous pouvons nous concentrer sur les 2 points suivants. Construire des motos et les améliorer régulièrement.
Bonne année et restez en bonne santé !
Acclamations,
Victor
