Salut Rider,
Aujourd'hui, j'ai de bonnes nouvelles concernant le Wildfire. Nous avons terminé votre prototype final.
Dans cette mise à jour, vous découvrirez quels commentaires ont déjà été reçus des clients et ce qui a été amélioré, quels changements nous allons intégrer dans le prototype au cours des 2 prochaines semaines et à quoi ressemble l'approbation du TÜV.
Je peux vous recommander à nouveau ma mise à jour vidéo, j'ai ici de nombreuses photos du nouveau prototype afin que vous puissiez voir exactement à quoi ressemblera le Wildfire final :
https://www.youtube.com/watch?v=LXMhUH35U3E
Améliorations des feux de forêt
Les points suivants ont déjà été améliorés dans ce prototype :
1. Béquille : Le Wildfire est désormais plus stable, la béquille se replie automatiquement et l'interrupteur de béquille n'est plus nécessaire, ce qui simplifie l'entretien et la réparation de la moto.
2. Le nouveau réservoir d'impression 3D : Ne vous inquiétez pas, vous pouvez toujours voir le prototype du réservoir sur les photos, vous pouvez toujours voir clairement l'impression 3D ici. La semaine prochaine, il y aura le réservoir final en noir brillant et argent avec une belle surface lisse. Le char sur les photos a déjà sa forme définitive et s'intègre parfaitement dans le profil du Wildfire.
3. Les arêtes vives en position debout et assise ont été supprimées : Deux bords causaient chacun des problèmes en position debout et assise dans le prototype précédent. Ceux-ci ont été supprimés et on se sent maintenant vraiment bien. Surtout, le nouveau réservoir permet de fermer confortablement le réservoir avec les genoux et s'harmonise désormais avec le siège.
4. Roulement de direction amélioré : Avec la nouvelle tête de direction et le nouveau roulement de direction, le Wildfire roule désormais beaucoup plus facilement dans les virages et il n'y a plus de clics.
5. Conduite silencieuse : Tous les composants bruyants ont été identifiés et retirés. La seule chose que l’on entend maintenant, c’est le bourdonnement du moteur.
6. Châssis amélioré : Nous avons amélioré la position des jambes de force arrière, permettant ainsi un plus grand débattement de suspension à l'arrière. La fourche avant et la colonne de direction ont été abaissées de quelques centimètres, ce qui signifie que la moto roule désormais beaucoup plus facilement sur les bosses.
7. Plus de garde au sol : Le bas de la caisse a été raccourci de 3 cm supplémentaires et en modifiant la position du châssis, nous avons pu obtenir un total de 5 cm de garde au sol en plus, ce qui donne au Wildfire une apparence plus fine et plus légère.
8. Nouveau protège-roue avant et support de phare : Nous avons désormais un nouveau protège-roue avant élégant au look Scrambler et avec le nouveau support de phare, toute la partie avant est désormais plus adulte et plus compacte.
9. Petites améliorations : Bien entendu, de nombreuses petites améliorations ont été intégrées, notamment un nouveau support passager qui fait également office de porte-bagages, un nouveau protège-fourche pour la fourche USD et un angle de braquage amélioré.
Les derniers changements
Au cours des 2 prochaines semaines, nous intégrerons 5 modifications supplémentaires dans ces prototypes. Le prototype sera alors à peu près au même niveau que les modèles de série. Bien entendu, les modèles de série seront bien mieux traités dans de nombreux domaines, car les composants seront alors peints directement par le fournisseur (et non par nous) et parce que les composants de la production en série seront fabriqués selon les meilleurs standards de qualité (les prototypes doivent avant tout être construit rapidement).
Il y aura toujours ces changements :
1. Plus d'angle de braquage : Pour donner au Wildfire un rayon de courbe plus petit et faciliter les manœuvres, il y aura 10° d'angle de braquage en plus à droite et à gauche.
2. Bras oscillant plus stable : Pour que le Wildfire permette une conduite en ligne droite plus stable lors de l'accélération à partir d'une position inclinée, le bras oscillant est conçu pour être un peu plus stable.
3. Le réservoir final : Les réservoirs finaux noirs et argentés sont produits en série sans lignes d'impression 3D et avec un aspect magnifiquement brillant. Nous recevrons les chars la semaine prochaine et les montrerons bien sûr sur notre site internet ;)
4. Combler les espaces ouverts : Il existe actuellement encore un espace entre le siège, le réservoir et la carrosserie, qui est encore fermé afin qu'aucune eau de pluie ne s'écoule.
5. Le boîtier de batterie est un peu plus rond dans la série ci-dessous, de sorte que le vélo semble un peu plus fin et plus léger.
Homologation TÜV
Après avoir passé avec succès les tests électriques et CEM, il ne manque plus que les tests dynamiques. Malheureusement, en raison de la pluie à Munich, il n'a pas été possible d'effectuer le test de freinage. Il faut actuellement attendre une météo plus clémente car le test ne peut être réalisé que dans de bonnes conditions (pas de pluie, ni trop froid, ni trop chaud).
Je ferai le test d'autonomie et de performance avec le TÜV à Bologne et si tout se passe bien, nous pourrons le terminer d'ici fin juin. Ensuite, je soumettrai les documents en juillet et la KBA n'aura plus qu'à approuver notre candidature.
En juillet, je m'impliquerai et construirai les premiers vélos. Nous nous rapprochons donc du début de la production en série Wildfire.
