Nous souhaitons que toi et ton entourage puissiez traverser le quotidien en toute sécurité. C'est pourquoi nous te demandons de faire attention à certaines choses lorsque tu te déplaces avec ta Wildfire .

Respecte le code de la route. Pour minimiser le risque de blessures graves, tu dois toujours porter un équipement de protection, y compris un casque. Aie toujours sur toi les documents suivants lorsque tu conduis ton Wildfire : carte d'identité,
documents d'assurance, plaque d'immatriculation et permis de circulation.

Tu es probablement impatient de rouler avec ton vélo, mais suis les étapes suivantes pour t'assurer de ne pas endommager le véhicule ou de ne pas blesser les autres. Le vélo
peut avoir été endommagé pendant le transport. Nous ne pouvons pas garantir que la moto sera en état de rouler si elle a voyagé pendant plusieurs semaines.

C'est pourquoi, avant de prendre la route pour la première fois, tu dois charger les batteries, vérifier la pression des pneus et tous les composants importants pour la sécurité, comme décrit dans le chapitre "Contrôle et entretien réguliers".

Attention: ta Wildfire a 3 modes de conduite (Eco, Normal et Sport). Tu peux utiliser les modes Eco et Normal tout au long du trajet, alors que le mode Sport ne devrait être utilisé qu'occasionnellement, sinon les batteries chauffent trop et ton autonomie diminue de manière dramatique.

Si tu reçois une moto entièrement montée, tu n'as rien à monter sur
avant ta première sortie (DE, AT & CH).

Si tu reçois ton Wildfire dans un carton sur une palette, il te suffit de le déballer et tu n'as plus rien à monter.

Garantie

La garantie standard est couverte par les conditions générales. Elle s'éteint en cas de dommages causés par des actions contraires au présent mode d'emploi. 

Utilisation

Les motos Black Tea Motorbikes ont été homologuées selon les normes les plus strictes pour la circulation routière par le TÜV Süd de Munich. Il est donc interdit de retirer des équipements ou de manipuler le câblage en dehors d'un centre de service agréé. La Wildfire n'est pas conçue pour être utilisée en tout-terrain ou en course. 

Conduite

Si tu conduis la Wildfire pour la première fois, tu dois tenir compte de certaines choses. La moto est équipée d'un moteur électrique à couple instantané et d'une transmission primaire sans changement de vitesse, ce qui signifie que tu as toute la puissance à disposition à tout moment via l'accélérateur. C'est très sensible et il est fortement recommandé de rouler en premier mode de conduite pour s'habituer à ce type de véhicule.

Attention: la Wildfire a une béquille qui se relève automatiquement. Dès que tu mets le Wildfire en position verticale, la béquille se relève et tu dois tenir le véhicule en toute sécurité dans les mains.

Important : tu as deux clés. Tu utilises la clé classique pour ton espace de rangement et, le cas échéant, pour retirer tes batteries de la moto. La radiocommande permet de démarrer le véhicule, de l'éteindre et d'activer le système d'alarme.

Il n'y a pas d'embrayage, à la place, le frein arrière combiné se trouve sur le côté gauche du guidon. Cela peut paraître peu naturel pour les motards expérimentés qui roulent sur une moto thermique.

N'oublie pas que les véhicules électriques sont silencieux. Fais attention aux personnes ou aux autres cyclistes qui peuvent se trouver à proximité des voies que tu utilises.

Numéro d'identification du véhicule (FIN)

Le numéro FIN/châssis est un numéro à 17 chiffres gravé sur le côté droit du cadre, au-dessus du repose-pied. Ne modifie pas ou n'enlève pas ce numéro, car il s'agit de l'identifiant légal de ta moto. Tu trouveras également le FIN sur la plaque d'immatriculation légale.

Numéro de série de la batterie

Le numéro de série de la batterie se trouve sur la batterie. Le numéro de série n'est pas visible lorsque la batterie se trouve dans la moto.

Numéro de série du moteur

Le numéro de série du moteur est gravé au laser sur le côté gauche du boîtier du moteur et est visible. La puissance indiquée sur le moteur ne doit pas nécessairement correspondre à celle de ta moto.

Numéro de série du contrôleur

Le numéro de série de l'unité de contrôle est inscrit sur le dessus du boîtier et devient visible lorsque l'un des couvercles latéraux est retiré.

Plaque signalétique

La plaque signalétique européenne se trouve sur le tube de direction. L'autocollant ne doit pas être modifié ou enlevé.

Aperçu des commandes au guidon

De droite à gauche, les éléments suivants se trouvent sur le guidon : poignée des gaz, commutateur de mode de conduite, kill switch avec démarreur, écran, commutateur de phares et de klaxon.

Aperçu de l'écran

Deux boutons se trouvent à gauche. Le bouton supérieur est le bouton de réglage et le bouton inférieur est le bouton de sélection.

Sur l'écran, tu trouveras le compteur kilométrique journalier, l'heure, l'odomètre, la vitesse, le niveau de charge de la batterie en volts et la barre des 10 %.

Sur la barre inférieure, tu trouveras de gauche à droite : clignotant gauche, ECO, modes NRM & SPT, feux de route et clignotant droit.

Aperçu des radiocommandes

Ta radiocommande a quatre boutons :

En haut à gauche : Bouton d'alarme

En haut à droite : interrupteur d'arrêt

En bas à gauche : Bouton de recherche

En bas à droite : interrupteur de mise en marche

• Avec ta moto, tu recevras également ton papier CoC (certificat de conformité UE) et ta facture avec indication du FIN.
• Avec les informations du CoC sur le véhicule, tu peux maintenant demander à ton assurance de te fournir un numéro de carte grise. Note-le, car tu en auras besoin pour l'immatriculation. Si ton assurance ne trouve pas ta moto, tu peux aussi utiliser les numéros HSN et TSN.
• HSN : 2265 (clé du constructeur)
• Bonfire TSN : AAB
• Wildfire TSN : AAD
• Pour te rendre au bureau des immatriculations, emporte les deux documents fournis, le numéro de CBE et ta carte d'identité.
• Maintenant, tout devrait se dérouler sans problème et tu peux aller chercher ta plaque d'immatriculation.

• Avec ta moto, tu recevras également ton papier CoC (certificat de conformité UE) et ta facture avec indication du FIN.
• Malheureusement, en Autriche, tu ne peux pas te rendre directement au service d'immatriculation avec le certificat de conformité UE pour obtenir la plaque d'immatriculation, car tu as un véhicule importé par tes soins, qui doit être enregistré au préalable dans une base de données d'autorisations.
• Tu peux faire la demande sur place (auprès de l'office national de contrôle) ou en ligne, pour cela tu as besoin de ton CoC. Les frais s'élèvent en moyenne à 120 €. En ligne, la demande est traitée pendant 2 semaines. Sur place, ta demande est souvent traitée en quelques heures
  .
• Après l'enregistrement, tu recevras un document confirmant l'enregistrement, que tu devras apporter au bureau d'immatriculation. Comme tu as un véhicule électrique et qu'il n'émet pas de CO2, tu ne dois pas payer de taxe NOVA.
• Après avoir payé la TVA, tu peux immatriculer ton véhicule.

Tu trouveras plus d'informations ici, entre autres : https://www.oeamtc.at/thema/eigenimport/

Ici, tu peux demander en ligne ton inscription dans la base de données pour la Haute-Autriche : https://www.land-oberoesterreich.gv.at/50125.htm

• Tu reçois avec ta moto ta facture, ton CoC (certificat de conformité UE) et ton rapport de contrôle Form 13.20 A (rempli par le bureau de douane lors de l'importation).
• Malheureusement, en Suisse, tu ne peux actuellement pas te rendre directement au service d'immatriculation avec le certificat de conformité UE (CoC) pour récupérer la plaque d'immatriculation, car tu as ce qu'on appelle un véhicule importé, qui doit être contrôlé par le service des automobiles suisse. Tu trouveras ici un office de la circulation près de chez toi : https://asa.ch/strassenverkehrsaemter/adressen/
• En outre, tu dois encore obtenir une assurance suisse pour ta moto. Pour cela, ton assurance aura besoin de ton CoC et du rapport de contrôle technique Form 13.20 A. Tu recevras ensuite une attestation d'assurance.
• Tu peux faire la demande sur place ou en ligne auprès de certains offices de tourisme. Pour cela, tu as besoin de tous les documents : Carte d'identité, CdC, facture, rapport de contrôle Form 13.20 et attestation d'assurance.
• Ensuite, le service des transports examine ton dossier. Ce n'est qu'une fois tous les documents vérifiés que tu recevras un rendez-vous pour l'examen du véhicule.
• Une fois le contrôle technique réussi, tu devrais recevoir ta plaque d'immatriculation et tu pourras enfin rouler avec ta moto.

• Avec ta moto, tu recevras également ta facture (y compris les informations FIN), ton CoC (certificat de conformité UE) & la "Demande de certificat d'immatriculation d'un véhicule neuf" à moitié remplie.
• Remplis le "Certificat d'immatriculation" avec tes données sous "demandeur".
• Demande une assurance pour ta moto et apporte les 3 documents et ta carte d'identité au service d'immatriculation.
• Après avoir payé la TVA, tu peux immatriculer ton véhicule.

Assure-toi que la batterie est connectée et allumée dans le véhicule. Si tu dois retirer tes batteries, suis ces instructions pour les installer correctement :

• Dévisse les quatre vis moletées en haut du réservoir
• Retire le réservoir et pose-le de préférence sur le siège.
• Ouvre la porte de droite en ouvrant les deux cadenas
• Il est préférable d'éteindre les deux batteries afin d'éviter les étincelles lors du branchement.
• Place d'abord une batterie et connecte-la à la moto, puis la deuxième batterie.
• Allume les deux batteries.
• Ferme la porte, remets le réservoir en place et referme-le avec les vis moletées.
• Assure-toi que tous les autres verrous utilisés sont déverrouillés.

• Appuie une fois sur le bouton d'arrêt pour éventuellement désactiver le système d'alarme
  
• Appuie deux fois sur le bouton de mise en marche
• L'écran et les lumières devraient maintenant être allumés.
• Déplie la béquille latérale et assieds-toi sur ton vélo.
• Ton interrupteur Kill-Switch a un bouton rouge. Assure-toi que ce bouton n'est pas enfoncé mais qu'il dépasse.
• Appuie maintenant une fois sur le bouton noir de ton interrupteur Kill-Switch le démarreur.
• Si ton mode de conduite s'affiche à l'écran, le vélo est maintenant actif et tu peux partir. 
• Pour éviter les blessures, il existe une fonction de sécurité supplémentaire. Si tu t'arrêtes après avoir roulé, "Active" s'affiche à l'écran pour te rappeler que le Wildfire est toujours allumé.

• Éteins d'abord le véhicule en appuyant sur le bouton rouge de ton interrupteur Kill-Switch, tes modes de conduite ne devraient plus être visibles.
• Descends du véhicule, déplie la béquille latérale et assure-toi que la Wildfire est stable.
• Pour éteindre ta moto, appuie une fois sur le bouton d'arrêt. Les lumières et l'écran devraient maintenant s'éteindre.
• Si tu laisses les batteries dans le véhicule, tu peux activer le système d'alarme sur
  . Pour cela, appuie une fois sur le bouton d'alarme
• Nous recommandons généralement d'utiliser un autre antivol de véhicule pour protéger le Wildfire contre le vol. Dans ce cas, tu n'as pas besoin d'allumer le système d'alarme, mais tu peux aussi, entre autres, retirer les batteries.

Freins

Notez que, contrairement à une moto à essence normale, les freins arrière et avant se trouvent tous deux sur le guidon et qu'il n'y a pas de frein à pied. Le frein arrière et le frein avant combinés se trouvent sur le côté gauche du guidon et le frein avant sur le côté droit du guidon.

Modes de conduite

Avec la touche 1,2,3, tu peux changer de mode de conduite. Il existe 3 modes de performance différents parmi lesquels tu peux choisir lorsque tu conduis, le mode Sport n'étant pas conçu pour une conduite constante.

Ne dépasse jamais ton niveau de confort et roule toujours en fonction de tes capacités personnelles de conduite. Nous recommandons toujours à
nouveaux pilotes de commencer par le premier mode afin de s'habituer à la moto et aux différences entre un moteur électrique et un moteur à combustion.

Mode de puissance 1 - Eco (7 kW par batterie)

Ce mode est toujours recommandé si c'est la première fois que tu conduis une Wildfire et si tu veux charger rapidement et continuer à rouler plusieurs fois.

Ce mode garantit que tu obtiendras une autonomie maximale tout en ménageant la batterie et le moteur, de sorte que lors de la recharge, tu pourras également charger à pleine puissance (3,3 kW ou 6,6 kW).

Ce mode a une vitesse maximale limitée à 90 km/h et une accélération douce.  

Mode de puissance 2 - Normal (10 kW par batterie)

Avec une vitesse maximale de 100 km/h et une bonne accélération, ce mode est bien adapté aux trajets où la pleine puissance de charge n'est pas forcément nécessaire.

Ici, le moteur et la batterie sont certes également ménagés, mais il se peut que tu ne puisses pas charger à la puissance maximale.

Important: si ton Wildfire a deux batteries et seulement le chargeur 3,3 kW, ta puissance de charge maximale ne sera probablement pas limitée.

Mode de puissance 3 - Sport (17 kW par batterie)

Il n'y a ici aucune restriction de performance. Ce mode n'est toutefois pas destiné à être utilisé en permanence. Ce mode doit surtout être utilisé pour les manœuvres de dépassement ou pour les courtes distances.

Comme la puissance de pointe est ici disponible en permanence, la batterie chauffe rapidement.

Avec une batterie, ta vitesse maximale est de 115 km/h et, avec deux batteries, de 130 km/h.

Freinage par régénération

Lorsque la poignée des gaz est relâchée, ta Wildfire démarre le freinage par récupération. Cela permet à la Wildfire de s'arrêter sans utiliser les freins et de recharger la batterie.

Si tu relâches lentement la poignée des gaz, la récupération est faible et si tu relâches rapidement la poignée des gaz, la récupération est plus forte.  

Important:
Le freinage par régénération peut ne pas être fiable, en particulier lorsque la batterie est complètement chargée. Utilise donc toujours la fonction de freinage par régénération avec prudence.

Béquille latérale

La béquille latérale se relève automatiquement, mais cela peut être modifié. En modifiant le ressort de la béquille, il est possible que la béquille ne se relève plus d'elle-même. Note toutefois que la béquille n'est plus conforme et que le ressort de la béquille devra à nouveau être modifié au plus tard lors du prochain contrôle technique. 

Circuit de la batterie

Si tu as deux batteries et qu'elles ont une tension de charge différente, ta pleine puissance ne sera pas disponible tant que le niveau de charge ne sera pas identique.

L'équilibrage du niveau de charge se fait automatiquement entre les batteries. Plus l'état de charge des deux batteries est différent, plus l'égalisation est longue et plus la puissance de pointe sera indisponible longtemps.

Sur l'écran, tu peux lire le SOC (niveau de charge), ton mode de conduite, la vitesse, l'odomètre et l'heure. Consulte notre chapitre "Battery 101" pour plus d'informations sur la lecture de l'écran.

Utilisation de l'écran

Le bouton inférieur gauche est le bouton de sélection et le bouton supérieur gauche est le bouton de réglage.

Régler l'heure

Note que l'horloge s'arrête dès que tu retires tes piles ou que tu les éteins complètement. Si tu éteins seulement ton Wildfire avec la clé sans fil, l'horloge continue à fonctionner.

La moto étant éteinte, maintiens le bouton de réglage enfoncé, puis allume la Wildfire . L'écran s'allume et les minutes
commencent à clignoter. Relâche le bouton de réglage, puis appuie brièvement dessus pour augmenter les minutes d'une unité. Pour sélectionner les heures, clique sur le bouton de sélection. Appuie ensuite sur le bouton de réglage pour apporter des modifications aux heures. Lorsque tu as terminé, clique une nouvelle fois sur le bouton de sélection et le tableau de bord revient à son fonctionnement normal.

Effacer le compteur kilométrique

Lorsque l'écran est allumé, il suffit de maintenir le bouton de réglage enfoncé pendant 3 secondes. Le compteur kilométrique journalier est ainsi effacé.

Témoin de contrôle du moteur

Le témoin de contrôle du moteur (LED orange) doit s'allumer pendant 2 secondes au démarrage du véhicule et s'éteindre s'il n'y a pas d'erreur dans la chaîne cinématique électrique.

Veuillez noter qu'après l'apparition d'une erreur, le témoin de contrôle du moteur restera allumé pendant au moins trois trajets supplémentaires et ne s'éteindra qu'ensuite.

Les problèmes suivants entraînent l'allumage du témoin de contrôle du moteur : sous-tension, surchauffe du moteur, surchauffe du contrôleur ou erreur dans la poignée d'accélération électrique.

Chaque batterie Wildfire est équipée d'un système de gestion de la batterie (BMS) compatible Bluetooth, ce qui te permet de te connecter à ton smartphone et de lire les informations suivantes :

• Pourcentage exact du niveau de charge de la batterie (SoC)
• Tension et courant de la batterie
• Santé des piles (SoH)
• Aperçu des 28 cellules en série
• Différence de tension entre les cellules
• Puissance de la batterie (charge et décharge)
• Nombre de cycles de charge

Tu trouveras l'application dans l'App-Store et dans le Google Play Store sous le nom "Smart BMS".

Instructions:

1. Télécharge le Smart BMS dans l'App ou Google Play Store.
2. Ouvre l'application et accorde à l'application les accès dont elle a besoin.
3. Assure-toi que tes batteries sont allumées. Il n'est pas nécessaire que ta moto soit allumée.
4. Si tu as une batterie, clique sur l'onglet de gauche avec une cellule de batterie et si tu as deux batteries, clique sur l'onglet du milieu avec 4 cellules en parallèle.
5. Ta batterie est maintenant recherchée, dès qu'un nom apparaît, clique sur le +.
6. Clique ensuite sur le nom et tu seras conduit à l'interface BMS.
7. Dans le premier onglet, tu as un aperçu de toutes les données en direct de tes batteries.
8. Dans le deuxième onglet, tu peux démarrer et surveiller l'équilibrage.
9. Dans le troisième onglet, tu peux modifier les paramètres par défaut, mais nous te recommandons de ne pas faire de modifications ici, car cela pourrait endommager la batterie ou, dans le pire des cas, l'ensemble du véhicule.
10. Nous te recommandons toutefois de modifier le mot de passe par défaut de la batterie (123456) afin que personne d'autre ne puisse accéder à ta batterie.
11. Et bien sûr, tu peux changer le nom de ta batterie.
12. S'il y a des mises à jour logicielles pour ton logiciel BMS, tu les recevras par e-mail de notre part.

Pour ta manette, il existe également une application gratuite pour manette dans l 'App Store et sous forme de logiciel APK pour les smartphones Android.

Pour te connecter au contrôleur, tu as besoin d'un dongle Bluetooth que tu peux commander ici.

Avec ce dongle Bluetooth, tu peux te connecter au contrôleur et modifier les changements suivants sur la chaîne cinématique :

• Adaptation de la récupération (récupération d'énergie)
• Ajustement de la puissance de crête
• Ajustement de la puissance continue
• Ajustement du couple
• Adaptation de la vitesse maximale
• Ajustement de la sensibilité de la poignée des gaz
• Adaptation des modes de conduite (Eco, Normal & Sport)
• Aperçu de la puissance, de la température du contrôleur et de la température du moteur

Le fonctionnement de l'application et la manière dont tu navigues sont expliqués en détail dans cette vidéo :

Tu reconnais le fonctionnement de secours au fait que le témoin de contrôle du moteur s'allume et que le véhicule roule nettement plus lentement, donc avec un couple réduit.  

Sous-tension de la batterie

Si la tension se situe en dehors de la plage normale de la batterie, par exemple si la batterie est vide, la puissance est limitée afin de ne pas endommager la batterie.

Surchauffe du contrôleur

Si le contrôleur devient trop chaud, les performances seront progressivement réduites. Il est préférable de faire une courte pause pour permettre au contrôleur
de refroidir.

Surchauffe du moteur

Si le moteur devient trop chaud, les performances seront progressivement réduites. Il est préférable de faire une courte pause pour permettre au moteur de refroidir.

Température excessive et insuffisante de la batterie

La batterie ne supporte pas les températures extrêmement chaudes ou froides. Pour éviter d'endommager la batterie, il est conseillé de laisser le vélo à l'intérieur lorsque la température extérieure est inférieure à 2°C ou supérieure à 35°C.

L'état du véhicule est sous la responsabilité de son propriétaire, c'est-à-dire toi. Vérifie ton Wildfire avant chaque départ afin d'éviter les situations dangereuses et les accidents causés par le véhicule.

La sécurité de ta Wildfire dépend d'un entretien correct, d'une inspection régulière, de réglages et de lubrification. Tu trouveras dans les chapitres suivants les opérations et les intervalles d'entretien correspondants.

Avant chaque voyage

• Vérifie l'angle de tes miroirs
• Vérifie que la batterie est correctement connectée lorsque tu la retires.
• Vérifie que les feux et les clignotants fonctionnent correctement
• Vérifie que l'avertisseur sonore fonctionne correctement
• Vérifie que les feux arrière et de stop fonctionnent bien
• Vérifier la pression des pneus

Après 10 heures de route

• Vérifie le couple de la fourche, de l'axe, du guidon et de la suspension
• Vérifie que les pneus ne sont pas endommagés
• Vérifie que la jante n'est pas endommagée
• Vérifier la tension des rayons
• Vérifier les disques de frein

Après 20 heures de route

• Vérifier les plaquettes de frein
• Vérifie les vis des disques de frein
• Vérifier les repose-pieds

Tous les 6 mois

• Vérifier le liquide de frein
• Vérifier que les flexibles de frein ne sont pas endommagés
• Vérifier les roulements de roue avant
• Contrôler le roulement de tête de direction et le resserrer si nécessaire
• Vérifier le connecteur de la batterie
• Vérifier que le cadre n'est pas endommagé
• Nettoyer le véhicule

Ta roue arrière doit avoir une pression d'au moins 2,6 bars et la roue avant doit avoir une pression d'au moins 2,4 bars.

Contrôle régulièrement tes rayons. Tu dois t'assurer qu'il n'y a pas de rayons détachés dans la roue.

- Vérifie que les pneus sont gonflés à la bonne pression.

- Vérifie que la bande de roulement du pneu a au moins 3 mm de profondeur.

- Contrôle des rayons tordus

- Vérifie que tous les rayons ont la bonne tension.

- Vérifie que les disques de frein sont bien droits.

- Vérifie que l'axe de la roue avant est correctement serré.

- Vérifie que l'essieu arrière est correctement serré.

- Vérifie que l'axe de la roue arrière est bien réglé.

Vérifie les étriers de frein avant et arrière pour t'assurer qu'ils ne sont pas endommagés, ni les supports de frein.

Vérifie les plaquettes de frein avant et arrière pour t'assurer qu'elles ne sont pas usées. Regarde par la fenêtre dans le réservoir de liquide de frein pour voir s'il y a encore suffisamment de liquide de frein.

Fais un test de freinage pour vérifier que les freins avant et arrière fonctionnent correctement.

Pour des raisons de sécurité, tu ne peux pas rouler avec le vélo pendant le chargement, c'est pourquoi ton câble de chargement de type 2 passe aussi juste au-dessus du siège, de sorte qu'il n'est pas possible de s'asseoir sur le siège.

• Assure-toi que le vélo est bien stable avant de retirer la batterie.
• Dévisse les quatre vis moletées en haut du réservoir
• Retire le réservoir et pose-le de préférence sur le siège.
• Ouvre la porte de droite en ouvrant les deux cadenas
• Veuillez éteindre la batterie. Tu trouveras l'interrupteur marche/arrêt sur le dessus de la batterie.
• Débranche maintenant la batterie du vélo.
• Utilise la poignée de la batterie pour la retirer de la moto.  

Important: fais toujours attention lorsque tu manipules la batterie. Si elle est tombée, vérifie-la visuellement et adresse-toi à un collaborateur de Black Tea Motorbikes si elle est endommagée.

• Branche le câble de recharge dans la prise de courant
• Retire maintenant le couvercle de type 2 du réservoir en le tournant vers la gauche.
• Assure-toi que la puissance de charge correspondante est indiquée sur le câble de charge (16 A pour le chargeur 3,3 kW et 32 A pour le chargeur 6,6 kW).
• Connecte le câble de recharge au véhicule
• Tu devrais pouvoir entendre le chargeur dans la moto pendant la charge.
• Le câble de charge t'indique également la puissance de charge actuelle.
• Termine la charge en débranchant d'abord le câble de charge du véhicule, puis de la prise de courant.

• Assure-toi que la batterie est éteinte
• Remets la batterie en place dans la moto.
• Connecte-les à
• Allume la batterie
• Ferme la porte et verrouille les deux serrures.
• Repose le réservoir sur le véhicule et revisse-le à l'aide des quatre vis moletées.

Important: assure-toi que les fiches sont correctement connectées, sinon les câbles et les fiches peuvent être endommagés.

Grâce à l'affichage LCD sur ton écran, tu peux facilement connaître la puissance de la batterie (tension de charge) à un moment donné. Tu trouveras ci-dessous de plus amples informations sur ces valeurs d'affichage.

• 100 % = 117 V
• 80 % = 108 V
• 60 % = 102 V
• 40 % = 100 V
• 20 % = 95 V
• 0 % = 86 V

REMARQUE : l'affichage interne de la tension de l'écran n'est pas précis à 100 %, c'est-à-dire que ton écran indique la tension réelle avec une précision de ± 0,4 volt.  

Le tableau ci-dessus t'indique la tension de repos et l'état de charge correspondant de ta moto. La tension de repos signifie que ton véhicule est allumé, mais qu'il ne roule pas.

Ton écran LCD affiche dans le coin inférieur droit une représentation visuelle de l'état de la batterie par paliers d'environ 10 %. Utilise cette barre comme indicateur pour savoir combien d'énergie il te reste environ. Lorsque la batterie est presque complètement déchargée, la dernière barre commence à clignoter et t'avertit de recharger la batterie le plus rapidement possible. Un meilleur indicateur est toutefois l'indicateur de tension ou l'application Smart BMS. 

Ton écran LCD affiche la tension actuelle de la batterie en temps réel dans le coin supérieur droit de l'écran. Il s'agit du meilleur indicateur de l'état de charge de la batterie (SOC). La tension de la batterie varie pendant la conduite en fonction de la demande d'énergie de la batterie et de l'apport d'énergie par le freinage régénératif. Lorsque l'état de charge est plus faible, l'unité de contrôle électronique (ECU) limite la puissance fournie afin d'éviter d'endommager la batterie.

Pour protéger davantage la batterie, arrête de rouler au plus tard à 87 V, afin que tu ne puisses pas décharger complètement la batterie.

Par batterie, ta moto a une autonomie estimée de 60 à 120 km, en fonction du mode de conduite, du terrain, de la pression des pneus, du type de pneus et de la taille/du poids du conducteur. Tous ces facteurs ont un impact sur ton autonomie totale. Par exemple, tu peux augmenter ton autonomie en utilisant toujours le freinage à récupération d'énergie.

Pour la Wildfire avec une batterie, tu peux t'attendre aux portées suivantes par batterie :

• Conduite en ville jusqu'à 60 km/h = 120 km
• Mixte campagne-ville jusqu'à 80 km/h = 90 km
• route nationale jusqu'à 90km/h = 75 km
• Autoroute à 100 km/h = 60 km

Durée de vie de la batterie

La durée de vie dépend de
facteurs différents, comme l'âge de la batterie, la fréquence des cycles de décharge/recharge, les températures et les méthodes générales de stockage.

La plupart des conducteurs peuvent vivre de fantastiques aventures de conduite avec leur batterie pendant 5 ans en moyenne ou effectuer environ 800 cycles complets de décharge/recharge jusqu'à ce que la capacité de la batterie descende en dessous de 80 %.

La batterie est bien sûr encore utilisable, mais l'autonomie sera réduite d'autant.

Voltage-Sag

Familiarise-toi avec l'ampleur du "voltage sag". Le "voltage sag" est quasiment la chute de tension provoquée en fonction de l'accélération. Par temps froid, la chute de tension à plein régime atteint généralement 12 volts et, par temps plus chaud, 8 volts. Chaque mode limite l'ampleur de la chute de tension. ECO a le "sag" le plus faible, tandis que SPORT a la chute de tension la plus élevée.  

REMARQUEEn raison du "voltage sag", ton affichage à barres de 10 % indiquera un SOC inférieur à celui qui prévaut dans le véhicule. C'est pourquoi nous recommandons de lire l'affichage en volts lorsque le véhicule est au repos (par exemple pendant l'attente à un feu) et de déduire le SOC réel à l'aide du tableau du chapitre "Comprendre l'affichage" ou de lire simplement le pourcentage exact de l'état de charge dans la "BMS Smart App".

Arrêt de la batterie

Si la tension de la batterie tombe en dessous de 85 V, ton vélo s'éteint. Cette coupure a lieu parce que le BMS est programmé pour protéger les batteries contre les dommages dus à une sous-tension.

Selon les conditions météorologiques, le comportement de conduite et l'équilibre des cellules, il se peut que ta Bonfire s'éteigne plus tôt. Pour éviter cela, voici quelques conseils :

Faible niveau de charge de la batterie

Ta Bonfire ne se décharge pas en ligne droite et constante, mais il s'agit plutôt d'une courbe dans laquelle la partie supérieure de la charge se décharge plus rapidement au-dessus de 85% (108 V) et celle en dessous de 15% (94 V).

Si ta batterie est bien équilibrée, elle s'éteindra à 85 V. Si la batterie est déséquilibrée, elle peut s'arrêter à 88 V, selon le degré de différence de tension entre les différentes cellules.

Une équation simple permet de calculer rapidement le temps qu'un chargeur donné met à recharger une batterie donnée, de complètement déchargée à complètement chargée. Voici l'équation de base :

Ampères-heures de la batterie (Ah) / chargeur Ampères (A) = temps (h)

Par exemple, pour une batterie standard de 50 Ah chargée avec le chargeur 20 A, le temps de charge total est de 2,5 heures. Même si l'équation donne une bonne indication du temps que cela peut prendre, le temps de charge réel dépend de différents facteurs liés à votre batterie, tels que l'âge de la batterie, le SoC, la température intérieure et ambiante.

Bonnes pratiques pour la recharge

Étant donné que le Wildfire se charge principalement avec la connexion de type 2, il n'est pas nécessaire de retirer les batteries. En cas de températures froides inférieures à 10 ° C, la puissance de charge est limitée pour la sécurité de la batterie, mais comme la batterie se réchauffe pendant le processus de charge ou la conduite, la puissance augmente progressivement. Voici un aperçu de la limitation de la puissance de charge en ampères à des températures froides :

• En dessous de 0 °C = 1 A
• En dessous de 5 °C = 10 A
• En dessous de 10 °C = 15 A
• A partir de 15 °C = 32 A (pleine puissance)

Il existe deux configurations dans lesquelles la batterie peut s'échauffer fortement lors de la charge, ce qui peut limiter la puissance de charge dès que la température de la batterie dépasse 45 °C. Si tu as une batterie et le chargeur de 3,3 kW ou deux batteries et le chargeur de 6,6 kW, ta puissance de charge sera limitée comme suit à partir des températures suivantes :

• à partir de 45 °C = 15 A
• à partir de 55 °C = 10 A
• à partir de 60 ° C = arrêt de la charge

REMARQUE: pour les deux configurations ci-dessus, nous recommandons de veiller à ce que la température de la batterie ne dépasse pas 45 °C au début de la charge, si la charge dure plus d'une heure et que le véhicule souhaite continuer à rouler à la fin de la charge.

Mais la batterie est également amovible, ce qui te permet de l'emporter avec toi pour la recharger. Avec le chargeur 2 kW, le courant de charge maximal n'est que de 18 A, ce qui fait que la puissance de charge n'est ici réduite que dans de rares cas.

La batterie est une batterie lithium-ion inflammable et ne doit pas être stockée ou chargée à proximité d'une source de chaleur ou d'une flamme nue. Tu trouveras d'autres mesures de sécurité dans le chapitre "Entretien du chargeur".

Suis ces instructions pour charger la batterie :

1. Place le chargeur sur une surface ouverte (non couverte), plate, fraîche, sèche et sûre, afin qu'il ne soit pas perturbé ou chauffé pendant la charge de la batterie.
2. Laisse la batterie allumée pour la charger.
3. Branche la fiche d'entrée du chargeur dans une prise de courant appropriée. Le témoin lumineux du chargeur doit être VERT si rien n'est connecté.
4. Connecte le câble de recharge à la batterie. Une fois la batterie connectée, le témoin de charge passe du VERT au ROUGE pour indiquer que la batterie est en cours de chargement. Lorsque la batterie est complètement chargée, le voyant passe au VERT.
5. Assure-toi d'être présent pendant le chargement.
6. Si le témoin lumineux ne s'allume pas, il se peut que le fusible remplaçable du chargeur soit grillé et doive être remplacé. Des fusibles de rechange sont fournis avec le chargeur. Les fusibles sont faciles à remplacer sans avoir à retirer le boîtier/couvercle du chargeur !

Les batteries de la Wildfire s'équilibrent automatiquement lorsque tu les recharges à 100 % jusqu'à ce que le processus de charge s'arrête automatiquement.

L'équilibrage de la batterie a pour but d'égaliser la tension entre toutes les cellules individuelles d'une batterie. Lorsqu'une batterie est équilibrée, 100 % de sa capacité est disponible, tandis qu'une batterie déséquilibrée fournit moins de 100 % de sa capacité et provoque une décharge prématurée de la batterie. L'équilibrage de la batterie est un processus lent et s'obtient à des valeurs milliampères basses.

Nous recommandons donc de recharger régulièrement les batteries jusqu'à 100 % afin que la batterie soit toujours équilibrée.

Les batteries se chargent et se déchargent mutuellement lorsqu'elles ont un niveau de charge différent. et qu'elles sont toutes deux connectées dans le véhicule.

L'un des grands avantages des batteries au lithium-ion est qu'elles n'ont pas ou peu "d'effet mémoire". Cela signifie que tu peux recharger ta batterie après chaque trajet, quel que soit son état de charge, sans que cela ait un impact sur sa santé à long terme. Chaque batterie dispose d'un BMS intégré qui surveille l'état des cellules, et les chargeurs optimisés s'éteignent automatiquement lorsque la batterie est complètement chargée. Tu trouveras ci-dessous quelques astuces, conseils et remarques supplémentaires sur la recharge de la batterie que tu devrais garder à l'esprit :

• REFROIDISSEMENT - Après avoir roulé avec ta moto, tu ne devrais pas encore recharger la batterie. Il est préférable d'accorder à ta batterie une période de refroidissement d'environ 1 heure APRÈS avoir roulé, avant de la recharger, et de la laisser se reposer environ 1 heure après la recharge, avant de faire le trajet suivant.
• Même si ce n'est pas toujours pratique, il est préférable, pour une longue durée de vie, de charger la batterie jusqu'à 80% et de la décharger jusqu'à 20%. Tu peux bien sûr aussi la charger à 100%.
• N'oublie pas que la tension de charge maximale est de 117 volts ± 2%. Il se peut que ta batterie soit un peu plus ou un peu moins complètement chargée. C'est normal, ne t'inquiète donc pas si elle n'est pas exactement à 100 %. Note également que le vélo tire une certaine tension (jusqu'à 1 volt) lorsqu'il est allumé.
• Essaie de ne pas laisser la batterie sur le chargeur à 100 % plus longtemps que nécessaire.
• N'utilise qu'un chargeur de batterie Black Tea Motorbikes . L'utilisation d'un chargeur d'après-vente peut endommager ta batterie et annule ta garantie.
• Évite d'exposer les piles à des températures extrêmes afin de prolonger leur durée de vie.
• Évite de décharger complètement ta batterie à 0 % afin de prolonger sa durée de vie.
• Les chargeurs de Black Tea Motorbikes chargent rapidement jusqu'à 80 %, puis se relâchent. C'est normal et bon pour ta batterie. Les derniers 20% prendront donc plus de temps.
• Évite d'endommager la fiche et garde-la exempte de saletés. Si elle est sale, nettoie-la délicatement avec de l'air comprimé ou une brosse en nylon souple, si tu en as une.
• NE CHARGEZ PAS ou n'utilisez PAS une batterie endommagée.
• Ne fais PAS tomber la batterie.
• NE DÉMONTE PAS la batterie.
• NE PAS plonger la batterie dans l'eau et éviter de la mouiller.
• Ne court-circuite PAS les pôles positif (rouge) et négatif (noir) de la fiche.
• N'essaie PAS de charger ta batterie lorsqu'elle est gelée. Cela peut entraîner des dommages permanents. Laisse ta batterie se reposer dans une pièce et se réchauffer à température ambiante avant de la recharger.

Température

• Dans la mesure du possible, veille à ce que la batterie soit maintenue au-dessus de 10°C et en dessous de 55°C afin d'éviter les problèmes de performance. Si la batterie est plus froide que 5°C, il se produit une chute de tension plus importante qui se traduit par un manque de puissance.
• Ne laisse jamais la batterie se décharger complètement pendant une longue période par temps froid. Maintiens toujours un niveau de charge d'au moins 30-50 %.
• Ne jamais recharger la batterie lorsque la température de la batterie elle-même est inférieure à 0 °C.
• N'essaie jamais de réchauffer rapidement une batterie gelée. Laisse la batterie atteindre la bonne température (plus de 5°C) lentement ou en roulant.
• Si tu conduis dans le froid, l'autonomie peut être réduite jusqu'à 20%.
• La conduite à froid peut également entraîner une coupure prématurée de la tension. Cela signifie que ta moto pourrait s'éteindre plus tôt que prévu.
• Si tu roules avec une batterie froide, laisse à ta Wildfire 10 minutes pour se réchauffer. Après 10 minutes, l'ensemble du groupe motopropulseur électrique (batterie, ECU et moteur) devrait avoir atteint une température plus élevée, à laquelle il fonctionne plus efficacement. Essaie donc de maintenir une faible accélération pendant les 10 premières minutes.
• Les batteries au lithium-ion fonctionnent bien à des températures plus élevées, jusqu'à 55 °C, mais une exposition prolongée à la chaleur réduit leur durée de vie.
• Ne recharge pas la batterie si la température est supérieure à 55° C.
• Si possible, ne recharge pas la batterie directement après le trajet, car les cellules pourraient être chaudes.
• Si possible, ne recharge pas la batterie en plein soleil si la température ambiante est supérieure à 30° C). Recharge la batterie dans un endroit frais, à l'abri de la lumière directe du soleil.

Stockage à long terme des batteries

Pour les conducteurs saisonniers, il existe quelques moyens de protéger au mieux ta batterie :

• Ne stocke pas la batterie complètement chargée. Stocke-la avec un niveau de charge de 40-50%.
• Conserve ta batterie dans un endroit sec et à température ambiante.
• Si tu stockes la batterie DANS ta moto, tu peux déconnecter la batterie du contrôleur en débranchant la prise.
• Ne laisse pas la batterie et le chargeur connectés ensemble et branchés sur une prise électrique pour garder la batterie chargée.
• Si tu ne recharges pas et ne stockes pas correctement la batterie, il se peut qu'elle ne fonctionne plus et qu'elle ne soit plus couverte par la garantie.

En règle générale, les chargeurs de batterie ne nécessitent que peu ou pas d'entretien. Tu trouveras toutefois ci-dessous quelques conseils de base pour l'entretien de ton chargeur, afin de garantir un fonctionnement et une durée de vie optimaux.

• Ne jette pas ton chargeur n'importe où et ne le stocke pas n'importe comment.
• Garde toujours l'eau et les autres liquides à l'écart du chargeur.
• Laisse le ventilateur à découvert pour que le chargeur puisse se refroidir lui-même.
• Essuie régulièrement le boîtier du chargeur avec un chiffon doux pour enlever la saleté et les débris.
• Range le chargeur de batterie dans un endroit sûr, à l'intérieur.
• Aie toujours un fusible de rechange pour le chargeur de batterie au cas où le fusible sauterait.

Il est important de maintenir ton Wildfire en bon état afin de prolonger sa durée de vie.

Nettoie le vélo après l'avoir utilisé et suis la check-list "Inspection régulière".

Tu dois toujours être prudent lors du nettoyage de la Wildfire . Les composants électriques de la moto peuvent être endommagés s'ils ne sont pas nettoyés correctement.

Assure-toi que la moto est immobilisée et éteinte avant de la laver.

N'utilise jamais de nettoyeur haute pression ou de tuyau d'arrosage pour nettoyer la moto. Il est recommandé d'utiliser de l'eau avec un chiffon et une brosse.

Important: le propriétaire du véhicule est responsable de l'entretien et de la maintenance de son véhicule.

Nous te recommandons de conduire la moto au moins une fois par mois, car certains composants de la moto doivent être utilisés pour rester en parfait état.

Stocke le vélo dans une pièce bien ventilée (pas trop humide) et protège-le des rayons du soleil pour éviter qu'il ne vieillisse ou ne se décolore inutilement.

Ne stocke jamais ta Wildfire avec une batterie vide. Si la moto est stockée pendant une période prolongée, charge-la au moins à 50 % afin de prolonger la durée de vie de la batterie.

Ne charge jamais ta Wildfire en dessous de 0°C. Si tu ne peux pas charger la moto à des températures plus élevées, roule d'abord avec ta moto pour que la température de la batterie dépasse 0°C 

Important: stocke la Wildfire dans un endroit bien ventilé et à l'air sec. Une humidité élevée peut entraîner des dommages dus à la rouille.

Tu as la possibilité d'utiliser le système d'alarme si tu laisses les batteries dans le véhicule. Dans ce cas, appuie une fois sur le bouton d'alarme (en haut à gauche). Si quelqu'un déplace ton véhicule, l'alarme se déclenchera et bloquera la roue arrière. Pour désactiver le système d'alarme, appuie une fois sur le bouton d'arrêt (en haut à droite).

Il est conseillé d'utiliser un antivol externe supplémentaire, recommandé pour les motos. Tu peux emporter cet antivol dans le compartiment à bagages.

En cas d'accident, examine ta Wildfire pour voir si elle présente des dommages visuels ou structurels. Si tu constates un dommage qui affecte la conduite du véhicule, arrête de rouler afin d'éviter d'autres dommages au véhicule, à toi-même ou à l'environnement.

Si ton Wildfire a besoin d'une réparation, contacte-nous à l'adresse suivante [email protected].  

Pour le contrôle, suis les procédures décrites dans le chapitre "Contrôle et entretien réguliers". En cas de pièce cassée ou endommagée, visite le site www.blackteamotorbikes.com pour commander des pièces de rechange. Si tu ne trouves pas ce dont tu as besoin ou si tu as des questions, adresse-toi directement à Black Tea Motorbikes.

La première révision doit être effectuée après 2 000 km ou au cours de la première année.

Ensuite, le service doit être répété tous les 5 000 km.

Chaque véhicule doit être entretenu, mais en raison de l'absence d'huile, de filtres, de chaînes, de pignons et d'autres pièces d'usure, nos motos nécessitent beaucoup moins d'entretien.

Néanmoins, les freins et les pneus s'usent et il arrive que les anciennes pièces soient remplacées par de nouvelles afin d'améliorer les performances.

Le contrôle de maintenance consiste généralement en :

1. Contrôle et réglage des freins
   
2. Changer le liquide de frein
   
3. Mise à jour du logiciel
   
4. Contrôle des écrous et des boulons
   
5. Vérification des rayons et des roues
   
6. Lubrification des pièces rotatives
   
7. Si vous le souhaitez, nous pouvons également remplacer les pneus (cela entraînerait des frais supplémentaires).

Ne t'inquiète pas, ta garantie n'est pas annulée si tu ne respectes pas le plan de service.

Cependant, si quelque chose se casse, nous ne pouvons pas te garantir que nous pourrons réparer ta moto gratuitement, car nous devons vérifier si ce problème aurait pu être évité en suivant notre plan de service.

Voici quelques exemples pour toi :

1. Une année s'est écoulée et tu n'as pas effectué d'entretien sur ta Bonfire . Maintenant, tes rayons sont cassés. Dans ce cas, nous ne pouvons pas réparer ta Bonfire gratuitement, car les rayons sont contrôlés et serrés lors de l'entretien. Ce problème pourrait donc être résolu par notre plan de service.
   
2. Un an s'est écoulé et tu as effectué l'entretien de ta Bonfire . Soudain, tes freins ne fonctionnent plus correctement. Dans ce cas, nous réparerons gratuitement ta Bonfire , car tu as respecté notre plan de service.
   
3. Une année s'est écoulée et tu n'as pas effectué de service sur ta Bonfire . Tout à coup, ton convertisseur DCDC ne fonctionne plus. Dans ce cas, nous réparons ta Bonfire gratuitement, car le convertisseur DCDC n'est normalement pas contrôlé pendant l'entretien et si tu es encore dans la période de garantie de 2 ans, le remplacement du convertisseur DCDC est toujours gratuit.

Ta Wildfire émet un bip en cas de problème dans la chaîne cinématique. Le nombre de bips indique le problème :

1. Capteurs à effet Hall du moteur endommagés ou non connectés
2. Poignée de gaz endommagée, non raccordée ou signal non plausible
3. Erreur de protection de la chaîne cinématique
4. Courant de phase trop élevé
5. Surtension ou sous-tension
6. Le véhicule a été mal allumé
7. Surchauffe du moteur
8. Surchauffe du contrôleur
9. Courant de batterie trop élevé
10. Erreur de contrôleur interne
11. Court-circuit des phases
12. Alarme du contrôleur interne
13. High Side des MOSFET endommagé
14. Côté bas des MOSFET endommagé
15. Matériel trop puissant