Vogliamo che voi e le persone che vi circondano possiate affrontare la vita di tutti i giorni in tutta sicurezza. Ecco perché vi chiediamo di tenere a mente alcune cose quando viaggiate con il vostro Wildfire .

Rispettare le regole del traffico. Per ridurre al minimo il rischio di lesioni gravi, è necessario indossare sempre un equipaggiamento protettivo, compreso il casco. Portate sempre con voi i seguenti documenti quando guidate il vostro Wildfire :
Carta d'identità, documenti assicurativi, targa e licenza d'esercizio.

Probabilmente non vedete l'ora di salire in sella alla vostra bicicletta, ma seguite le indicazioni che seguono per evitare di causare danni al veicolo o di ferire altre persone.
Durante il trasporto, la bicicletta potrebbe essere stata danneggiata. Non possiamo garantire l'idoneità alla circolazione se la bicicletta ha viaggiato per alcune settimane.

Per questo motivo, prima del primo viaggio è necessario caricare le batterie, controllare la pressione dei pneumatici e tutti i componenti rilevanti per la sicurezza, come descritto nel capitolo "Ispezione e manutenzione periodica".

Nota: il Wildfire dispone di 3 modalità di guida (Eco, Normal e Sport). Le modalità Eco e Normal possono essere utilizzate per tutto il viaggio, mentre la modalità Sport deve essere usata solo occasionalmente, altrimenti le batterie si surriscaldano troppo e l'autonomia si riduce drasticamente.

Se ricevete una moto completamente assemblata, non dovete montare nulla prima della prima uscita (DE, AT e CH).

Se ricevete il vostro Wildfire in una scatola su un pallet, dovrete solo disimballarlo e non dovrete montare nient'altro.

Garanzia

La garanzia standard è coperta dalle CGC. Essa decade in caso di danni causati da azioni contrarie alle presenti istruzioni per l'uso. 

Utilizzo

Le Black Tea Motorbikes sono state omologate secondo i più alti standard per la circolazione stradale dal TÜV Süd di Monaco. È pertanto vietato rimuovere dispositivi o manipolare il cablaggio al di fuori di un centro di assistenza autorizzato. La Wildfire non è progettata per l'uso fuoristrada o per le corse. 

Guida

Quando si sale in sella alla Wildfire per la prima volta, ci sono alcune cose da tenere a mente. La moto è dotata di un motore elettrico con coppia istantanea e di una trasmissione primaria senza marce, il che significa che avrete sempre a disposizione tutta la potenza tramite l'acceleratore. È molto sensibile e si consiglia di utilizzare la prima modalità di guida per abituarsi a questo tipo di veicolo.

Nota: il Wildfire è dotato di un cavalletto ripiegabile automaticamente. Non appena si posiziona il Wildfire in posizione verticale, il cavalletto si ripiega e bisogna tenere il veicolo saldamente in mano.

Importante: le chiavi sono due. La chiave classica viene utilizzata per il vano portaoggetti e per rimuovere le batterie dalla moto, se necessario. La chiave con telecomando avvia il veicolo, lo spegne e attiva il sistema di allarme.

Non c'è frizione, ma il freno posteriore combinato si trova sul lato sinistro del manubrio. Questo può risultare innaturale per i piloti esperti di moto a combustione.

Ricordate che i veicoli elettrici sono silenziosi. Fate attenzione alle persone o agli altri ciclisti che potrebbero trovarsi nelle vicinanze delle corsie che state utilizzando.

Numero di identificazione del veicolo (VIN)

Il numero VIN/Telaio è un numero di 17 cifre impresso sul lato destro del telaio, sopra la pedana. Non modificate o rimuovete questo numero, poiché è l'identificazione legale della vostra moto. Il VIN è riportato anche sulla targhetta obbligatoria per legge.

Numero di serie della batteria

Il numero di serie della batteria si trova sulla batteria stessa. Il numero di serie non è visibile quando la batteria è inserita nella moto.

Numero di serie del motore

Il numero di serie del motore è inciso al laser sul lato sinistro del carter del motore ed è visibile. La potenza indicata sul motore non deve necessariamente corrispondere a quella della vostra moto.

Numero di serie del controllore

Il numero di serie dell'unità di controllo è fissato sulla parte superiore dell'alloggiamento e diventa visibile quando si rimuove uno dei coperchi laterali.

Piastra tipo

La targhetta di tipo europeo si trova sul tubo di sterzo. L'adesivo non deve essere modificato o rimosso.

Panoramica dei comandi sul manubrio

Da destra a sinistra, le seguenti parti si trovano sul manubrio: manopola dell'acceleratore, interruttore della modalità di guida, interruttore di spegnimento con motorino di avviamento, display, faro e interruttore del clacson.

Panoramica del display

A sinistra sono presenti due pulsanti. Il pulsante superiore è il pulsante di impostazione e quello inferiore è il pulsante di selezione.

Il display visualizza il contachilometri parziale, l'ora, il contachilometri, la velocità, il livello di carica della batteria in volt e la barra del 10 %.

Sulla barra inferiore si trovano, da sinistra a destra: indicatore sinistro, modalità ECO, NRM e SPT, abbaglianti e indicatore destro.

Panoramica della radio

La chiave del telecomando ha quattro pulsanti:

In alto a sinistra: Interruttore di allarme

In alto a destra: interruttore di spegnimento

In basso a sinistra: Interruttore di ricerca

In basso a destra: interruttore di accensione

• Riceverete anche il documento CoC (Certificato di conformità UE) e la fattura con il VIN della vostra moto.
• Con le informazioni sul veicolo fornite dal CdC, è ora possibile rivolgersi alla propria compagnia assicurativa, dove si riceverà un numero evB. Prendete nota di questo numero, perché vi servirà per l'immatricolazione. Se la vostra compagnia assicurativa non riesce a trovare la vostra moto, potete utilizzare anche l'HSN e il TSN.
• HSN: 2265 (chiave del produttore)
• Bonfire TSN: AAB
• Wildfire TSN: AAD
• Portate con voi all'ufficio di registrazione entrambi i documenti forniti, il numero evB e la carta d'identità.
• Ora tutto dovrebbe filare liscio e potrete ritirare la vostra targa.

• Riceverete anche il documento CoC (Certificato di conformità UE) e la fattura con il VIN della vostra moto.
• Purtroppo non potete recarvi direttamente all'ufficio immatricolazioni in Austria con il certificato di conformità UE per ottenere la targa, perché avete un cosiddetto veicolo auto-importato, che deve essere prima inserito in una banca dati di omologazione.
• È possibile presentare la domanda in loco (presso il centro d'esame statale) o online, per la quale è necessario il proprio CdC. Il costo medio è di 120 euro.
  Online, la domanda richiede 2 settimane per essere elaborata, mentre in loco la domanda può essere elaborata in poche ore.
• Dopo la registrazione, riceverete un documento di conferma della registrazione, che dovrete portare con voi all'ufficio di registrazione. Poiché avete un veicolo elettrico che non emette CO2, non dovete pagare le tasse NOVA.
• Dopo aver pagato l'IVA, è possibile immatricolare il veicolo.

Potete trovare maggiori informazioni qui: https://www.oeamtc.at/thema/eigenimport/

È possibile fare domanda online per essere inseriti nel database dell'Alta Austria qui: https://www.land-oberoesterreich.gv.at/50125.htm

• Insieme alla moto riceverete la fattura, il certificato di conformità UE (CoC) e il modulo 13.20 A (compilato dall'ufficio doganale al momento dell'importazione).
• Purtroppo, attualmente non è possibile recarsi direttamente all'ufficio di immatricolazione in Svizzera con il certificato di conformità (CoC) dell'UE per ottenere la targa, perché si tratta di un veicolo cosiddetto importato, che deve essere controllato dall'Ufficio della circolazione stradale svizzero. Potete trovare l'ufficio della circolazione stradale più vicino a voi qui: https://asa.ch/strassenverkehrsaemter/adressen/
• È inoltre necessario stipulare un'assicurazione svizzera per la propria moto. La vostra compagnia assicurativa avrà bisogno del vostro CdC e del modulo 13.20 A per il collaudo. Riceverete quindi un certificato di assicurazione.
• È possibile presentare la domanda in loco o online presso alcune autorità di trasporto. A tal fine sono necessari tutti i documenti: Documento d'identità, CdC, fattura, rapporto di prova modulo 13.20 e prova di assicurazione.
• L'ufficio della circolazione controllerà quindi i vostri documenti. L'appuntamento per la revisione del veicolo verrà fissato solo dopo il controllo di tutti i documenti.
• Dopo l'ispezione del veicolo, riceverete la targa e potrete finalmente guidare la vostra moto.

• Con la moto riceverete anche la fattura (comprese le informazioni sul numero di telaio), il certificato di conformità UE (CoC) e la "Demande de certificate d'immatriculation d'un vehicle neuf" compilata a metà.
• Compilare il "Certificate d'immatriculation" con i propri dati alla voce "demandeur".
• Richiedete l'assicurazione per la vostra moto e portate tutti e 3 i documenti e il vostro documento d'identità all'ufficio immatricolazioni.
• Dopo aver pagato l'IVA, è possibile immatricolare il veicolo.

Assicurarsi che la batteria sia collegata e accesa nel veicolo. Se si rimuovono le batterie, seguire queste istruzioni per installarle correttamente:

• Svitare le quattro viti zigrinate nella parte superiore del serbatoio.
• Rimuovere il serbatoio e posizionarlo idealmente sul sedile.
• Aprire la porta di destra aprendo entrambe le serrature.
• È meglio spegnere entrambe le batterie in modo da non produrre scintille quando le si collega.
• Posizionare prima una batteria e collegarla alla moto e poi la seconda batteria.
• Accendere entrambe le batterie.
• Chiudere lo sportello, rimontare il serbatoio e bloccarlo nuovamente con le viti zigrinate.
• Assicurarsi che tutte le altre serrature utilizzate siano sbloccate.

• 
  Premere una volta il pulsante di spegnimento per disattivare il sistema di allarme, se necessario.
• Premere due volte il pulsante di accensione
• Il display e le luci dovrebbero essere accesi.
• Ripiegare il cavalletto laterale e sedersi sulla bicicletta.
• L'interruttore di sicurezza ha un pulsante rosso. Assicurarsi che questo pulsante non sia premuto, ma che sporga.
• Ora premete una volta il pulsante nero dell'interruttore di sicurezza.
• Se la modalità di guida scelta viene visualizzata sul display, la bicicletta è attiva e si può iniziare a pedalare. 
• Esiste un'ulteriore funzione di sicurezza per prevenire gli infortuni. Se ci si ferma dopo aver pedalato, sul display viene visualizzato "Active" per ricordare che il Wildfire è ancora acceso.

• Per prima cosa, spegnete il veicolo premendo il pulsante rosso dell'interruttore di emergenza; le modalità di guida non dovrebbero più essere visibili.
• Scendere dal veicolo, aprire il cavalletto laterale e assicurarsi che il Wildfire sia stabile.
• Per spegnere la moto, premere una volta il pulsante di spegnimento. Le luci e il display si spengono.
• 
  Se si lasciano le batterie nel veicolo, è possibile attivare il sistema di allarme a . A tal fine, premere una volta l'interruttore dell'allarme
• In genere, per proteggere la Wildfire dai furti, consigliamo di utilizzare una serratura supplementare per il veicolo. In questo caso, non è necessario attivare il sistema di allarme, ma si possono anche rimuovere le batterie, tra le altre cose.

Freni

Si noti che, a differenza di una normale moto a benzina, sia il freno posteriore che quello anteriore si trovano sul manubrio e non c'è un freno a pedale. Il freno posteriore e anteriore combinato si trova sul lato sinistro del manubrio e il freno anteriore sul lato destro del manubrio.

Modalità di guida

È possibile cambiare la modalità di guida con il pulsante 1,2,3. Sono disponibili 3 diverse modalità di prestazioni tra cui scegliere durante la guida, mentre la modalità sport non è progettata per una guida costante.

Non superare mai il proprio livello di comfort e guidare sempre in base alle proprie capacità di guida.
Consigliamo sempre ai nuovi motociclisti di iniziare con la prima modalità per familiarizzare con la moto e con le differenze tra un motore elettrico e un motore a combustione.

Modalità di alimentazione 1 - Eco (7 kW per batteria)

Questa modalità è sempre consigliata se si utilizza il Wildfire per la prima volta e se si desidera ricaricare e continuare a guidare rapidamente più volte.

Questa modalità garantisce il raggiungimento della massima autonomia proteggendo la batteria e il motore, in modo da poter caricare alla massima potenza (3,3 kW o 6,6 kW) durante la ricarica.

Questa modalità prevede una velocità massima limitata a 90 km/h e un'accelerazione dolce.  

Modalità di alimentazione 2 - Normale (10 kW per batteria)

Con una velocità massima di 100 km/h e una buona accelerazione, questa modalità è adatta ai viaggi in cui non è assolutamente necessaria una ricarica completa.

Questo protegge anche il motore e la batteria, ma potrebbe non essere possibile caricare alla massima potenza.

Importante: se il Wildfire ha due batterie e solo il caricabatterie da 3,3 kW, la potenza massima di carica non sarà probabilmente limitata.

Modalità di potenza 3 - Sport (17 kW per batteria)

Non ci sono limitazioni alle prestazioni. Tuttavia, questa modalità non è destinata a essere utilizzata in modo permanente. Questa modalità deve essere utilizzata principalmente per le manovre di sorpasso o per brevi distanze.

Poiché la potenza di picco è disponibile in modo permanente, la batteria si riscalda rapidamente.

Con una batteria la velocità massima è di 115 km/h e con due batterie di 130 km/h.

Frenata rigenerativa

Quando si rilascia la manopola dell'acceleratore, la Wildfire avvia la frenata rigenerativa. Ciò consente di arrestare la Wildfire senza usare i freni e di ricaricare la batteria.

Se si rilascia l'acceleratore lentamente, il recupero è debole e se si rilascia l'acceleratore rapidamente, il recupero è più forte.  

Importante
La frenata rigenerativa può essere inaffidabile, soprattutto quando la batteria è completamente carica. Pertanto, utilizzare sempre con cautela la funzione di frenata rigenerativa.

Piedistallo laterale

Il cavalletto si ripiega automaticamente, ma è possibile modificarlo. Regolando la molla del cavalletto, è possibile che il cavalletto non si ripieghi più automaticamente. Si noti, tuttavia, che il cavalletto non è più conforme e la molla del cavalletto deve essere nuovamente regolata al più tardi alla prossima ispezione generale. 

Circuito della batteria

Se si dispone di due batterie e queste hanno una tensione di carica diversa, la piena potenza non sarà disponibile finché il livello di carica non sarà identico.

Il livello di carica viene equalizzato automaticamente tra le batterie. Quanto più diversi sono i livelli di carica delle due batterie, tanto più lunga sarà l'equalizzazione e tanto più a lungo non sarà disponibile la potenza di picco.

Sul display è possibile leggere il SOC (stato di carica), la modalità di guida, la velocità, il contachilometri e l'ora. Per ulteriori informazioni sulla lettura del display, consultare il capitolo "Batteria 101".

Funzionamento del display

Il pulsante in basso a sinistra è il pulsante di selezione e il pulsante in alto a sinistra è il pulsante di impostazione.

Impostare l'ora

Si noti che l'ora si interrompe non appena si rimuovono le batterie o si spengono completamente le batterie. Se si spegne il Wildfire solo con il tasto del telecomando, l'ora continuerà a scorrere.

A moto spenta, tenere premuto il pulsante di impostazione e accendere il Wildfire .
Il display si accende e i minuti iniziano a lampeggiare. Rilasciare il pulsante di impostazione e premerlo brevemente per aumentare i minuti di uno. Per selezionare le ore, fare clic sul pulsante di selezione. Premere quindi il pulsante di impostazione per modificare le ore. Al termine, fare nuovamente clic sul pulsante di selezione e il cruscotto tornerà a funzionare normalmente.

Azzeramento del contachilometri

Con il display acceso, è sufficiente tenere premuto il pulsante di impostazione per 3 secondi. In questo modo si cancella il contachilometri parziale.

Spia del motore

La spia di controllo del motore (LED arancione) dovrebbe accendersi per 2 secondi all'avviamento del veicolo e spegnersi nuovamente se non ci sono guasti nella trasmissione elettrica.

Si noti che, dopo il verificarsi di un errore, la spia del motore rimarrà accesa per almeno altri tre viaggi e si spegnerà solo dopo.

I seguenti problemi causano l'accensione della spia del motore: sottotensione, surriscaldamento del motore, surriscaldamento del controller o guasto alla manopola dell'acceleratore elettrico.

Ogni batteria Wildfire è dotata di un sistema di gestione della batteria (BMS) abilitato al Bluetooth, che consente di collegarsi al proprio smartphone e leggere le seguenti informazioni:

• Livello di carica della batteria in percentuale esatta (SoC)
• Tensione e corrente della batteria
• Salute della batteria (SoH)
• Panoramica di tutte le 28 celle del circuito in serie
• Differenza di tensione tra le celle
• Prestazioni della batteria (carica e scarica)
• Numero di cicli di ricarica

L'applicazione è disponibile su App Store e Google Play Store con il nome "Smart BMS".

Istruzioni:

1. Scaricare Smart BMS dall'App o da Google Play Store.
2. Aprire l'applicazione e concedere all'applicazione l'accesso richiesto.
3. Assicuratevi che le batterie siano accese. Non è necessario che la moto sia accesa.
4. Se si dispone di una batteria, fare clic sulla scheda di sinistra con una cella della batteria e se si dispone di due batterie, fare clic sulla scheda centrale con 4 celle in collegamento parallelo.
5. A questo punto la vostra batteria verrà cercata; non appena appare un nome, fate clic sul più.
6. Facendo clic sul nome, si accede all'interfaccia del BMS.
7. Nella prima scheda si ha una panoramica di tutti i dati in tempo reale delle batterie.
8. È possibile avviare e monitorare il bilanciamento nella seconda scheda
9. Nella terza scheda è possibile modificare le impostazioni predefinite, ma si sconsiglia di apportare modifiche in questa sezione, in quanto potrebbero danneggiare la batteria o, nel peggiore dei casi, l'intero veicolo.
10. Tuttavia, si consiglia di modificare la password predefinita della batteria (123456) in modo che nessun altro possa leggere la batteria.
11. E naturalmente è possibile cambiare il nome della batteria.
12. Se ci sono aggiornamenti per il software BMS, li riceverete da noi via e-mail.

È disponibile anche un'applicazione gratuita per il controller nell'App Store e come software APK per gli smartphone Android.

Per collegarsi al controller, è necessario un dongle Bluetooth, che si può ordinare qui.

Con questo dongle Bluetooth è possibile accedere al controller e apportare le seguenti modifiche alla trasmissione:

• Adattamento del recupero (recupero energetico)
• Regolazione della potenza di picco
• Regolazione della potenza continua
• Regolazione della coppia
• Regolazione della velocità massima
• Regolazione della sensibilità dell'acceleratore
• Personalizzazione delle modalità di guida (Eco, Normal e Sport)
• Panoramica della potenza, della temperatura del controllore e della temperatura del motore

Il funzionamento e la navigazione dell'applicazione sono spiegati in dettaglio in questo video:

Il funzionamento in emergenza si riconosce dall'accensione della spia del motore e dalla guida notevolmente rallentata del veicolo, cioè con una coppia ridotta.  

Sottotensione della batteria

Se la tensione non rientra nell'intervallo normale della batteria, ad esempio se la batteria è scarica, la potenza viene limitata per non danneggiare la batteria.

Surriscaldamento del controllore

Se il regolatore si surriscalda troppo, le prestazioni si riducono gradualmente.
È consigliabile fare una breve pausa per consentire al controller di raffreddarsi.

Surriscaldamento del motore

Se il motore si surriscalda troppo, le prestazioni si riducono gradualmente. È meglio fare una breve pausa per far raffreddare il motore.

Sovratemperatura e sottotemperatura della batteria

La batteria non tollera temperature estremamente calde o fredde. Per evitare di danneggiare la batteria, si consiglia di lasciare la bicicletta all'interno a temperature esterne inferiori a 2°C o superiori a 35°C.

Le condizioni del veicolo sono responsabilità del proprietario, cioè dell'utente. Controllate il vostro Wildfire prima di ogni viaggio per evitare situazioni pericolose e incidenti causati dal veicolo.

La sicurezza del vostro Wildfire dipende da una corretta manutenzione, da regolari ispezioni, regolazioni e lubrificazione. Gli interventi di manutenzione e gli intervalli sono riportati nei capitoli seguenti.

Prima di ogni viaggio

• Controllare l'angolo degli specchietti
• Controllare che la batteria sia collegata correttamente quando si rimuovono le batterie.
• Controllare che le luci e gli indicatori di direzione funzionino correttamente
• Verificare il corretto funzionamento dell'avvisatore acustico
• Verificare il funzionamento delle luci posteriori e dei freni
• Controllare la pressione dei pneumatici

Dopo un viaggio di 10 ore

• Controllare la coppia di serraggio della forcella, dell'asse, del manubrio e delle sospensioni.
• Controllare che i pneumatici non siano danneggiati
• Controllare che il cerchio non sia danneggiato
• Controllare la tensione dei raggi
• Controllare i dischi dei freni

Dopo un viaggio di 20 ore

• Controllare le pastiglie dei freni
• Controllare le viti dei dischi freno
• Controllare i poggiapiedi

Ogni 6 mesi

• Controllare il liquido dei freni
• Controllare che i tubi dei freni non siano danneggiati
• Controllare il cuscinetto della ruota anteriore
• Controllare i cuscinetti della testa dello sterzo e, se necessario, serrarli di nuovo.
• Controllare la spina della batteria
• Controllare che il telaio non sia danneggiato
• Pulire il veicolo

La ruota posteriore deve avere una pressione di almeno 2,6 bar e quella anteriore di almeno 2,4 bar.

Controllate regolarmente i raggi. È necessario assicurarsi che non vi siano raggi allentati nella ruota.

- Controllare che i pneumatici siano gonfiati alla pressione corretta.

- Controllare che il battistrada del pneumatico sia profondo almeno 3 mm.

- Controllare che non ci siano raggi piegati

- Controllare che tutti i raggi abbiano la giusta tensione.

- Controllare che i dischi dei freni siano diritti.

- Verificare che l'asse della ruota anteriore sia correttamente serrato.

- Verificare che l'assale posteriore sia correttamente serrato.

- Controllare se l'asse della ruota posteriore è regolato correttamente.

Controllare le pinze dei freni anteriori e posteriori per verificare che non siano danneggiate o i supporti dei freni.

Controllare che le pastiglie dei freni anteriori e posteriori non siano usurate. Guardare attraverso il finestrino nel serbatoio del liquido dei freni per vedere se c'è ancora liquido sufficiente.

Eseguire una prova dei freni per verificare che i freni anteriori e posteriori funzionino correttamente.

Per motivi di sicurezza, non è possibile guidare la bicicletta durante la ricarica, quindi il cavo di ricarica di tipo 2 passa anche sopra la sella, in modo che non sia possibile sedersi sulla sella.

• Prima di rimuovere la batteria, accertarsi che la bicicletta sia ben salda.
• Svitare le quattro viti zigrinate nella parte superiore del serbatoio.
• Rimuovere il serbatoio e posizionarlo idealmente sul sedile.
• Aprire la porta di destra aprendo entrambe le serrature.
• Spegnere la batteria. L'interruttore di accensione/spegnimento si trova sulla parte superiore della batteria.
• Ora scollegate la batteria dalla moto.
• Utilizzare la maniglia della batteria per rimuoverla dalla moto.  

Importante: prestare sempre attenzione quando si maneggia la batteria. Se è caduta, controllatela visivamente e, se è danneggiata, contattate un dipendente di Black Tea Motorbikes.

• Inserire il cavo di ricarica nella presa di corrente
• Rimuovere ora il coperchio di tipo 2 dal serbatoio ruotandolo verso sinistra.
• Assicurarsi che sul cavo di ricarica sia visualizzata la potenza di carica corrispondente (16 A per il caricabatterie da 3,3 kW e 32 A per quello da 6,6 kW).
• Collegare il cavo di ricarica al veicolo
• Durante il processo di ricarica si dovrebbe poter sentire il caricabatterie nella moto.
• Il cavo di ricarica mostra anche la potenza di carica attuale.
• Terminare il processo di ricarica scollegando prima il cavo di ricarica dal veicolo e poi dalla presa di corrente.

• Assicurarsi che la batteria sia spenta
• Ora rimettete la batteria nella moto
• Collegarli
• Accendere la batteria
• Chiudere la porta e bloccare entrambe le serrature
• Riposizionare il serbatoio sul veicolo e riavvitarlo con le quattro viti zigrinate.

Importante: accertarsi che le spine siano collegate correttamente, altrimenti i cavi e le spine potrebbero danneggiarsi.

È possibile verificare facilmente la potenza della batteria (tensione di carica) in qualsiasi momento guardando il display LCD. Di seguito sono riportate ulteriori informazioni sui valori del display.

• 100 % = 117 V
• 80 % = 108 V
• 60 % = 102 V
• 40 % = 100 V
• 20 % = 95 V
• 0 % = 86 V

NOTA: La visualizzazione interna della tensione del display non è precisa al 100%, cioè il display mostra la tensione effettiva con una precisione di ± 0,4 volt.  

La tabella qui sopra mostra la tensione a circuito aperto e il corrispondente stato di carica della vostra moto. La tensione al minimo significa che il veicolo è acceso ma non in funzione.

Il display LCD mostra una rappresentazione visiva del livello di carica della batteria nell'angolo in basso a destra, con incrementi del 10 % circa. Questo è un indicatore per sapere approssimativamente quanta energia è rimasta. Quando la batteria è quasi completamente scarica, l'ultima barra inizia a lampeggiare, avvertendo di ricaricare la batteria il prima possibile. Tuttavia, un indicatore migliore è il display della tensione o l'applicazione Smart BMS. 

Il display LCD mostra la tensione della batteria in tempo reale nell'angolo superiore destro dello schermo. Questo è il miglior indicatore dello stato di carica della batteria (SOC). La tensione della batteria varia durante il viaggio in base alla richiesta di energia della batteria e all'apporto di energia dalla frenata rigenerativa. A livelli di carica inferiori, l'unità di controllo (ECU) limita la potenza erogata per evitare di danneggiare la batteria.

Per proteggere ulteriormente la batteria, interrompere la guida al più tardi a 87 V, in modo da non scaricare completamente la batteria.

L'autonomia della bicicletta è stimata tra i 60 e i 120 km per batteria, a seconda della modalità di guida, del terreno, della pressione degli pneumatici, del tipo di pneumatico e dell'altezza/peso del ciclista. Tutti questi fattori influenzano l'autonomia totale. Ad esempio, è possibile aumentare l'autonomia utilizzando sempre la frenata rigenerativa.

Per il Wildfire con una batteria, si possono prevedere le seguenti portate per batteria:

• Guida in città fino a 60 km/h = 120 km
• Miscela rurale-urbana fino a 80 km/h = 90 km
• Strada extraurbana fino a 90 km/h = 75 km
• Autostrada a 100 km/h = 60 km

Durata della batteria

La durata dipende da vari fattori, come l'età della batteria, la frequenza dei cicli di scarica/carica, le temperature e i metodi di stoccaggio generali.

La maggior parte degli automobilisti può godere in media di 5 anni di fantastiche avventure di guida con la propria batteria o di circa 800 cicli di scarica/carica completi fino a quando la capacità della batteria non scende sotto l'80%.

La batteria può ovviamente essere utilizzata, ma l'autonomia si riduce di conseguenza.

Tensione di rete

Familiarizzare con l'entità della "caduta di tensione". Il calo di tensione è essenzialmente la caduta di tensione causata dall'accelerazione. Nelle giornate fredde, la caduta di tensione a pieno regime è di solito fino a 12 volt e nelle giornate più calde fino a 8 volt. Ogni modalità limita la quantità di caduta di tensione. La modalità ECO presenta il "sag" più basso, mentre la modalità SPORT presenta il calo di tensione più elevato.  

NOTAA causa del "Voltage Sag", l'indicazione della barra del 10 % mostrerà un SOC inferiore a quello prevalente nel veicolo. Si consiglia pertanto di leggere il display volt quando il veicolo è fermo (ad esempio mentre si è fermi al semaforo) e di utilizzare la tabella riportata nel capitolo "Comprensione del display" per ricavare il SOC reale oppure di leggere semplicemente il livello di carica percentuale esatto nella "BMS Smart App".

Spegnimento della batteria

Se la tensione della batteria scende sotto gli 85 V, la bicicletta si spegne. Lo spegnimento avviene perché il BMS è programmato per proteggere le batterie da danni dovuti alla sottotensione.

A seconda delle condizioni atmosferiche, del comportamento in sella e dell'equilibrio delle celle, il Bonfire potrebbe spegnersi prima. Per evitare questo inconveniente, ecco alcuni consigli:

Livelli di carica della batteria bassi

La Bonfire non si scarica in linea retta e costante, ma piuttosto in una curva in cui la parte superiore della carica sopra l'85% (108 V) e quella sotto il 15% (94 V) si scarica più velocemente.

Se la batteria è ben bilanciata, si spegnerà a 85 V. Se la batteria è sbilanciata, può spegnersi anche a 88 V, a seconda del grado di differenza di tensione tra le singole celle.

È possibile utilizzare una semplice equazione per calcolare rapidamente quanto tempo un determinato caricabatterie caricherà una determinata batteria da completamente scarica a completamente carica. Ecco l'equazione di base:

Ampere ore della batteria (Ah) / Ampere del caricatore (A) = tempo (h)

Ad esempio, per una batteria standard da 50 Ah caricata con il caricabatterie da 20 A, il tempo di ricarica totale è di 2,5 ore. Sebbene l'equazione fornisca una buona indicazione del tempo necessario, il tempo di carica effettivo dipende da vari fattori legati alla batteria, come l'età della batteria, il SoC, la temperatura interna e quella ambientale.

Le migliori pratiche per la ricarica

Poiché il Wildfire viene caricato principalmente con la connessione di tipo 2, non è necessario rimuovere le batterie. A temperature fredde inferiori a 10°C, la potenza di carica è limitata per la sicurezza della batteria, ma man mano che la batteria si riscalda durante il processo di carica o durante la guida, la potenza viene gradualmente aumentata. Ecco una panoramica della limitazione della potenza di carica in ampere a basse temperature:

• Sotto 0 °C = 1 A
• Sotto i 5 °C = 10 A
• Sotto i 10 °C = 15 A
• Da 15 °C = 32 A (piena potenza)

Esistono due configurazioni in cui la batteria può riscaldarsi notevolmente durante la ricarica, il che può limitare la potenza di ricarica non appena la temperatura della batteria supera i 45 °C. Se si dispone di una batteria e del caricatore da 3,3 kW o di due batterie e del caricatore da 6,6 kW, la potenza di carica sarà limitata come segue dalle seguenti temperature:

• da 45 °C = 15 A
• da 55 °C = 10 A
• da 60°C = arresto della carica

NOTA: Per le due configurazioni di cui sopra, si consiglia di assicurarsi che la temperatura della batteria non superi i 45 °C all'inizio del processo di carica se la carica dura più di un'ora e si vuole continuare a guidare il veicolo al termine del processo di carica .

Tuttavia, la batteria può anche essere rimossa, in modo da poterla portare con sé per ricaricarla. Con il caricabatterie da 2 kW, la corrente di carica massima è di soli 18 A, il che significa che la potenza di carica viene ridotta solo in rari casi.

La batteria è una batteria agli ioni di litio infiammabile e non deve essere conservata o caricata vicino a una fonte di calore o a una fiamma libera. Ulteriori precauzioni di sicurezza sono riportate nel capitolo "Manutenzione del caricabatterie".

Seguire queste istruzioni per caricare la batteria:

1. Collocare il caricabatterie su una superficie aperta (non coperta), piana, fresca, asciutta e sicura, in modo che non venga disturbato o riscaldato durante la carica della batteria.
2. Lasciare la batteria accesa per la ricarica.
3. Inserire la spina di ingresso del caricabatterie in una presa adeguata. La spia del caricabatterie dovrebbe accendersi in VERDE quando non è collegato nulla.
4. Collegare il cavo di ricarica alla batteria. Una volta collegata la batteria, l'indicatore di carica passa da VERDE a ROSSO per indicare che la batteria si sta caricando. Quando la batteria è completamente carica, la luce diventa VERDE.
5. Assicuratevi di essere presenti durante il processo di ricarica.
6. Se la spia non si accende, il fusibile sostituibile del caricabatterie potrebbe essere bruciato e deve essere sostituito. I fusibili di ricambio sono inclusi nel caricabatterie. I fusibili possono essere facilmente sostituiti senza dover rimuovere l'alloggiamento/copertura del caricabatterie!

Le batterie del Wildfire si bilanciano automaticamente quando vengono caricate al 100%, fino a quando il processo di carica si interrompe automaticamente.

Lo scopo dell'equalizzazione della batteria è quello di bilanciare la tensione tra tutte le singole celle di una batteria. Quando una batteria è bilanciata, è disponibile il 100% della sua capacità, mentre una batteria sbilanciata eroga meno del 100% della sua capacità e causa lo scaricamento prematuro della batteria. Il bilanciamento della batteria è un processo lento e si ottiene a bassi valori di milliampere.

Si consiglia pertanto di caricare regolarmente le batterie fino al 100 %, in modo che la batteria sia sempre bilanciata.

Le batterie si caricano e si scaricano a vicenda se hanno un livello di carica diverso e sono entrambe collegate al veicolo.

Uno dei principali vantaggi delle batterie agli ioni di litio è che hanno un "effetto memoria" minimo o nullo. Ciò significa che è possibile ricaricare la batteria dopo ogni corsa, indipendentemente dal suo stato di carica, senza alcun impatto sulla sua salute a lungo termine. Ogni batteria è dotata di un BMS integrato che monitora lo stato delle celle e i caricabatterie ottimizzati si spengono automaticamente quando la batteria è completamente carica. Di seguito sono riportati altri suggerimenti, consigli e indicazioni per la ricarica della batteria da tenere a mente:

• RAFFREDDAMENTO - Dopo aver guidato la moto, non si deve ancora caricare la batteria. È meglio lasciar raffreddare la batteria per circa 1 ora dopo la corsa prima di caricarla e lasciarla riposare per circa 1 ora dopo la carica prima della corsa successiva.
• Anche se non è sempre pratico, per una lunga durata è meglio caricare la batteria all'80% e scaricarla al 20%. Naturalmente, è possibile caricarla anche al 100%.
• Ricordare che la tensione massima di carica è di 117 volt ± 2%. La batteria potrebbe essere leggermente più o meno carica. Questo è normale, quindi non preoccupatevi se non è esattamente al 100%. Si noti inoltre che la bicicletta assorbe una certa tensione (fino a 1 volt) quando è accesa.
• Cercate di non lasciare la batteria sul caricabatterie al 100 % più a lungo del necessario.
• Utilizzare esclusivamente un caricabatterie di Black Tea Motorbikes . L'uso di caricabatterie aftermarket può danneggiare la batteria e invalidare la garanzia.
• Evitare di esporre le batterie a temperature estreme per prolungarne la durata.
• Per prolungare la durata della batteria, evitare di scaricarla completamente a 0 %.
• I caricabatterie di Black Tea Motorbikes si caricano rapidamente fino all'80 % e poi smettono di farlo. Questo è normale e fa bene alla batteria. L'ultimo 20% richiederà quindi più tempo.
• Evitare di danneggiare la spina e mantenerla priva di sporco. Se è sporco, pulirlo accuratamente con aria compressa o con una spazzola di nylon morbida, se disponibile.
• NON caricare o utilizzare una batteria danneggiata.
• NON far cadere la batteria.
• NON smontare la batteria.
• NON immergere la batteria in acqua ed evitare che si bagni.
• NON cortocircuitare i poli positivo (rosso) e negativo (nero) della spina.
• NON tentare di caricare la batteria quando è congelata. Ciò potrebbe causare danni permanenti. Lasciare riposare la batteria in una stanza e farla riscaldare a temperatura ambiente prima di caricarla.

Temperatura

• Se possibile, assicurarsi che la batteria sia mantenuta al di sopra dei 10°C e al di sotto dei 55°C per evitare problemi di prestazioni. Se la batteria è più fredda di 5°C, si verifica una maggiore caduta di tensione, che si manifesta con una mancanza di potenza.
• Non lasciare mai la batteria completamente scarica per lunghi periodi in condizioni di freddo. Mantenere sempre un livello di carica di almeno il 30-50 %.
• Non caricare mai la batteria se la batteria stessa si trova a una temperatura inferiore a 0°C.
• Non cercare mai di riscaldare rapidamente una batteria congelata. Lasciare che la batteria raggiunga la temperatura corretta (superiore a 5°C) lentamente o guidando.
• Se si guida al freddo, l'autonomia può ridursi fino al 20%.
• La guida a freddo può anche causare uno spegnimento prematuro della tensione. Ciò significa che la moto potrebbe spegnersi prima del previsto.
• Se si pedala con la batteria fredda, lasciare che la Wildfire si riscaldi per 10 minuti. Dopo 10 minuti, l'intera trasmissione elettrica (batteria, centralina e motore) dovrebbe aver raggiunto una temperatura più elevata che le consente di lavorare in modo più efficiente. Cercate quindi di mantenere bassa l'accelerazione per i primi 10 minuti.
• Le batterie agli ioni di litio funzionano bene anche a temperature più elevate, fino a 55 °C, ma l'esposizione prolungata al calore ne riduce la longevità.
• Non ricaricare la batteria se la temperatura è superiore a 55° C.
• Se possibile, non caricare la batteria subito dopo la guida, perché le celle potrebbero essere calde.
• Se possibile, non caricare la batteria alla luce diretta del sole se la temperatura ambiente è superiore a 30° C). Caricare la batteria in un luogo fresco e protetto dalla luce solare diretta.

Accumulo di batterie a lungo termine

Per gli automobilisti stagionali, ci sono alcuni modi per proteggere al meglio la batteria:

• Non conservare la batteria completamente carica. Conservarla con un livello di carica del 40-50%.
• Conservare la batteria in un luogo asciutto e a temperatura ambiente.
• Se si conserva la batteria nella moto, è possibile scollegare la batteria dal controller staccando il connettore.
• Non lasciare la batteria e il caricabatterie collegati insieme e inseriti nella presa di corrente per mantenere la batteria carica.
• Se la batteria non viene caricata e conservata correttamente, potrebbe non funzionare più e non essere più coperta dalla garanzia.

I caricabatterie in genere richiedono poca o nessuna manutenzione. Tuttavia, di seguito troverete alcuni consigli di base su come prendersi cura del caricabatterie per garantirne il funzionamento e la durata ottimali.

• Non gettare il caricabatterie in giro e non riporlo in modo casuale.
• Tenere sempre acqua e altri liquidi lontano dal caricabatterie.
• Lasciare la ventola scoperta in modo che il caricabatterie possa raffreddarsi.
• Pulire regolarmente l'alloggiamento del caricabatterie con un panno morbido per rimuovere sporco e depositi.
• Conservare il caricabatterie in un luogo sicuro al chiuso.
• Tenere sempre a portata di mano un fusibile di riserva per il caricabatterie, nel caso in cui il fusibile si bruci.

È importante mantenere il Wildfire in buone condizioni per prolungarne la durata.

Pulire la bicicletta dopo la guida e seguire la lista di controllo "Ispezione regolare".

È necessario prestare sempre attenzione durante la pulizia della Wildfire . I componenti elettrici della moto possono essere danneggiati se non vengono puliti correttamente.

Assicurarsi che la moto sia ferma e spenta prima del lavaggio.

Non utilizzare mai un'idropulitrice o un tubo dell'acqua per pulire la moto. Si consiglia di utilizzare acqua, un panno e una spazzola.

Importante: il proprietario del veicolo è responsabile della manutenzione e delle condizioni del suo veicolo.

Si consiglia di utilizzare la bicicletta almeno una volta al mese, poiché alcuni componenti della bicicletta devono essere utilizzati per mantenerli in ottime condizioni.

Conservare la bicicletta in un ambiente ben ventilato (senza umidità elevata) e proteggerla dalla luce del sole per evitare un inutile invecchiamento o scolorimento.

Non riporre mai la Wildfire con la batteria scarica. Se la moto viene conservata per un periodo di tempo prolungato, caricarla almeno al 50% per prolungare la durata della batteria.

Non caricare mai la Wildfire a temperature inferiori a 0°C. Se non è possibile ricaricare la moto a temperature più elevate, è necessario guidare prima la moto in modo che la temperatura della batteria salga sopra gli 0°C. 

Importante: conservare il Wildfire in un luogo ben ventilato e asciutto. L'elevata umidità può causare danni da ruggine.

È possibile utilizzare il sistema di allarme se si lasciano le batterie nel veicolo. In questo caso, premere una volta l'interruttore dell'allarme (in alto a sinistra). Se qualcuno sposta il veicolo, il sistema di allarme si attiva e blocca la ruota posteriore. Per disattivare il sistema di allarme, premere una volta il pulsante di spegnimento (in alto a destra).

È consigliabile utilizzare un lucchetto esterno supplementare, consigliato per le moto. Il lucchetto può essere portato con sé nel bagagliaio.

In caso di incidente, ispezionare il Wildfire per verificare la presenza di danni visivi o strutturali. Se si notano danni che compromettono la manovrabilità del veicolo, interrompere la guida per evitare ulteriori danni al veicolo, a se stessi o all'area circostante.

Se il vostro Wildfire necessita di una riparazione, contattateci all'indirizzo [email protected].  

Per il controllo, seguire le procedure descritte nel capitolo "Ispezione e manutenzione periodica". In caso di rottura o danneggiamento di un componente, visitare il sito www.blackteamotorbikes.com per ordinare i pezzi di ricambio. Se non riuscite a trovare ciò che vi serve o avete domande, contattate direttamente Black Tea Motorbikes.

La prima ispezione deve essere effettuata dopo 2.000 km o entro il primo anno.

Successivamente, il servizio deve essere ripetuto ogni 5.000 km.

Ogni veicolo richiede una manutenzione, ma grazie all'assenza di olio, filtri, catene, pignoni e altre parti soggette a usura, le nostre moto richiedono molta meno manutenzione.

Tuttavia, i freni e i pneumatici si usurano e talvolta le parti vecchie vengono sostituite con altre nuove per migliorare le prestazioni.

Il controllo di manutenzione consiste solitamente in:

1. Controllo e regolazione dei freni
   
2. Sostituzione del liquido dei freni
   
3. Aggiornamento software
   
4. Test su dadi e bulloni
   
5. Controllo dei raggi e delle ruote
   
6. Lubrificazione delle parti rotanti
   
7. Su richiesta, possiamo anche sostituire i pneumatici (con un costo aggiuntivo).

Non preoccupatevi, la garanzia non sarà invalidata se non rispettate il programma di manutenzione.

Tuttavia, se qualcosa si rompe, non possiamo garantire che saremo in grado di riparare la vostra moto gratuitamente, in quanto dobbiamo verificare se il problema poteva essere evitato aderendo al nostro piano di assistenza.

Ecco alcuni esempi per voi:

1. È passato un anno e non avete effettuato alcuna manutenzione sul vostro Bonfire . Ora i raggi sono rotti. In questo caso, non possiamo riparare gratuitamente il vostro Bonfire , poiché i raggi vengono controllati e serrati durante la manutenzione. Il problema potrebbe quindi essere risolto con il nostro piano di assistenza.
   
2. È passato un anno e avete effettuato la manutenzione della vostra Bonfire . Improvvisamente i freni non funzionano più correttamente. In questo caso, ripareremo gratuitamente il vostro Bonfire perché avete seguito il nostro piano di assistenza.
   
3. È passato un anno e non avete effettuato la manutenzione del vostro Bonfire . Improvvisamente il convertitore DCDC smette di funzionare. In questo caso, ripareremo gratuitamente il vostro Bonfire , poiché il convertitore DCDC non viene normalmente controllato durante la manutenzione e se siete ancora nel periodo di garanzia di 2 anni, la sostituzione del convertitore DCDC è sempre gratuita.

La Wildfire emette un segnale acustico in caso di problemi alla trasmissione. Il numero di bip indica il guasto:

1. Sensori di Hall del motore danneggiati o non collegati
2. Manopola dell'acceleratore danneggiata, non collegata o segnale non plausibile
3. Errore di protezione della trasmissione
4. Corrente di fase troppo alta
5. Sovratensione o sottotensione
6. Il veicolo è stato acceso in modo errato
7. Il motore si surriscalda
8. Il controller si surriscalda
9. Corrente della batteria troppo alta
10. Errore interno del controllore
11. Cortocircuito delle fasi
12. Allarme del controllore interno
13. Lato alto dei MOSFET danneggiato
14. Lato basso dei MOSFET danneggiato
15. Corrente hardware troppo alta