Queremos que você e as pessoas à sua volta passem o dia a dia em segurança. É por isso que lhe pedimos que tenha algumas coisas em mente quando viajar com o seu Wildfire .

Respeitar as regras de trânsito. Para minimizar o risco de ferimentos graves, deve usar sempre equipamento de proteção, incluindo um capacete. Quando conduzir a sua Wildfire , tenha sempre consigo os seguintes documentos:
Bilhete de identidade, documentos de seguro, matrícula e carta de condução.

É provável que esteja ansioso por andar de bicicleta, mas siga as instruções abaixo para não causar danos no veículo ou ferir outras pessoas.
Durante o transporte, a bicicleta pode ter sido danificada. Não podemos garantir que a bicicleta esteja em condições de circular na estrada se tiver viajado durante algumas semanas.

Por este motivo, antes da primeira viagem, deve carregar as baterias, verificar a pressão dos pneus e todos os componentes relevantes para a segurança, tal como descrito no capítulo "Inspeção e manutenção regulares".

Nota: A sua Wildfire tem 3 modos de condução (Eco, Normal e Sport). Pode utilizar os modos Eco e Normal durante toda a viagem, enquanto o modo Sport só deve ser utilizado ocasionalmente, caso contrário as baterias aquecerão demasiado e a autonomia diminuirá drasticamente.

Se receber uma moto completamente montada, não tem de montar nada antes da primeira viagem (DE, AT e CH)

Se receber a sua Wildfire numa caixa sobre uma palete, só tem de a desembalar e não tem de montar mais nada.

Garantia

A garantia standard está coberta pelos TCG. Expira em caso de danos causados por acções contrárias a este manual de instruções. 

Utilização

Black Tea Motorbikes foram homologadas pela TÜV Süd, em Munique, de acordo com as normas mais exigentes para a circulação rodoviária. Por conseguinte, é proibido remover dispositivos ou manipular a cablagem fora de um centro de assistência autorizado. A Wildfire não foi concebida para utilização fora de estrada ou para corridas. 

Condução

Quando se conduz a Wildfire pela primeira vez, há algumas coisas a ter em conta. A moto tem um motor elétrico com binário instantâneo e uma transmissão primária sem mudanças, o que significa que tem toda a potência disponível a todo o momento através do acelerador. É muito sensível e é altamente recomendável conduzir no primeiro modo de condução para se habituar a este tipo de veículo.

Nota: Wildfire tem um suporte que se dobra automaticamente. Assim que colocar Wildfire na vertical, o descanso dobra-se e deve segurar o veículo firmemente nas suas mãos.

Importante: Tem duas chaves. A chave clássica é utilizada no compartimento de arrumação e, se necessário, para retirar as pilhas da mota. A chave do telecomando liga o veículo, desliga-o e ativa o sistema de alarme.

Não existe embraiagem, em vez disso, o travão traseiro combinado está localizado no lado esquerdo do guiador. Isto pode parecer pouco natural para os condutores experientes de motas de combustão.

Lembre-se que os veículos eléctricos são silenciosos. Tenha cuidado com as pessoas ou outros ciclistas que possam estar nas proximidades das vias que está a utilizar.

Número de identificação do veículo (VIN)

O número VIN/chassis é um número de 17 dígitos estampado no lado direito do quadro, por cima do apoio para os pés. Não altere ou retire este número, pois é a identificação legal da sua mota. Também pode encontrar o VIN na placa de identificação legalmente exigida.

Número de série da bateria

O número de série da bateria está localizado na bateria. O número de série não é visível quando a bateria está na mota.

Número de série do motor

O número de série do motor está gravado a laser no lado esquerdo da caixa do motor e é visível. A potência nominal do motor não tem de corresponder à potência nominal da sua mota.

Número de série do controlador

O número de série da unidade de controlo está fixado na parte superior da caixa e torna-se visível quando se retira uma das tampas laterais.

Placa de identificação

A placa de identificação europeia está situada no tubo da cabeça. O autocolante não deve ser alterado ou retirado.

Vista geral dos comandos no guiador

Da direita para a esquerda, as seguintes peças estão localizadas no guiador: punho do acelerador, interrutor do modo de condução, interrutor de desativação com motor de arranque, visor, farol e interrutor da buzina.

Visão geral do ecrã

Existem dois botões à esquerda. O botão superior é o botão de definição e o botão inferior é o botão de seleção.

O visor apresenta o odómetro de viagem, o tempo, o odómetro, a velocidade, o nível de carga da bateria em volts e uma barra de 10 %.

Na barra inferior encontrará, da esquerda para a direita: indicador esquerdo, modos ECO, NRM e SPT, máximos e indicador direito.

Resumo dos principais aspectos da rádio

A tecla do telecomando tem quatro botões:

Em cima à esquerda: Interruptor de alarme

Em cima à direita: Interruptor de desligar

Em baixo, à esquerda: Interruptor de pesquisa

Em baixo à direita: Interruptor de ligar

• Receberá também o seu documento CoC (Certificado de Conformidade UE) e a sua fatura com o VIN da sua moto.
• Com as informações sobre o veículo fornecidas pelo CdC, pode agora apresentar um pedido à sua companhia de seguros e receberá um número evB. Tome nota deste número, pois vai precisar dele para o registo. Se a sua companhia de seguros não conseguir encontrar a sua mota, pode também utilizar o HSN e o TSN.
• HSN: 2265 (chave do fabricante)
• Bonfire TSN: AAB
• Wildfire TSN: AAD
• Leve consigo os dois documentos fornecidos para o serviço de registo, o número evB e o seu bilhete de identidade.
• Agora tudo deve correr bem e pode levantar a sua matrícula.

• Receberá também o seu documento CoC (Certificado de Conformidade UE) e a sua fatura com o VIN da sua moto.
• Infelizmente, não pode dirigir-se diretamente ao serviço de registo na Áustria com o certificado de conformidade da UE para obter a matrícula, porque tem um veículo auto-importado, que tem primeiro de ser introduzido numa base de dados de homologação
• A candidatura pode ser apresentada no local (no centro de exame estatal) ou em linha, para o que necessitará do seu CoC. O custo médio é de 120 euros.
  Em linha, a candidatura demora duas semanas a ser tratada; no local, a candidatura pode ser tratada em poucas horas.
• Após o registo, receberá um documento comprovativo do registo, que deverá levar consigo para o serviço de registo. Como tem um veículo elétrico e este não emite CO2, não tem de pagar a taxa NOVA.
• Depois de pagar o IVA, pode registar o seu veículo

Pode encontrar mais informações aqui: https://www.oeamtc.at/thema/eigenimport/

Pode candidatar-se em linha para ser inscrito na base de dados da Alta Áustria aqui: https://www.land-oberoesterreich.gv.at/50125.htm

• Receberá a sua fatura, o seu CoC (Certificado de Conformidade UE) e o formulário 13.20 A do relatório de ensaio (preenchido pela alfândega aquando da importação) com a sua moto.
• Infelizmente, atualmente não é possível dirigir-se diretamente ao serviço de registo na Suíça com o Certificado de Conformidade da UE (CoC) para obter a matrícula, uma vez que se trata de um veículo importado, que tem de ser controlado pelo Serviço de Trânsito Suíço. Pode encontrar um serviço de tráfego rodoviário perto de si aqui: https://asa.ch/strassenverkehrsaemter/adressen/
• Além disso, tem de subscrever um seguro suíço para a sua motocicleta. Para o efeito, a sua companhia de seguros necessita do seu CoC e do formulário 13.20 A do relatório de ensaio. Receberá então um certificado de seguro.
• O pedido pode ser apresentado no local ou em linha em algumas autoridades de transportes. Para o efeito, necessita de todos os documentos: BI, CoC, fatura, relatório de ensaio, formulário 13.20 e prova de seguro.
• Em seguida, o serviço de trânsito verifica os seus documentos. A marcação da inspeção do veículo só será feita depois de todos os documentos terem sido verificados.
• Após uma inspeção do veículo bem sucedida, deve receber a sua matrícula e ser finalmente autorizado a conduzir a sua moto.

• Juntamente com a sua moto, receberá também a sua fatura (incluindo a informação do VIN), o seu CoC (Certificado de Conformidade UE) e o "Demande de certificate d'immatriculation d'un vehicle neuf" meio preenchido.
• Preencher o "Certificate d'immatriculation" com os seus dados na rubrica "demandeur".
• Solicite o seguro da sua motocicleta e leve os três documentos e o seu bilhete de identidade ao serviço de registo.
• Depois de pagar o IVA, pode registar o seu veículo

Certifique-se de que a bateria está ligada e conectada no veículo. Se retirar as baterias, siga estas instruções para as instalar corretamente:

• Desapertar os quatro parafusos serrilhados na parte superior do reservatório
• Retirar o depósito e, idealmente, colocá-lo sobre o banco
• Abrir a porta direita abrindo as duas fechaduras
• É preferível desligar ambas as baterias para que não se produzam faíscas quando as ligar.
• Primeiro, coloque uma bateria e ligue-a à mota e, em seguida, a segunda bateria
• Ligar as duas baterias.
• Feche a porta, volte a colocar o depósito e bloqueie-o novamente com os parafusos serrilhados
• Certifique-se de que todos os outros cadeados utilizados estão desbloqueados.

• 
  Premir uma vez o botão "off" para desligar o sistema de alarme, se necessário
• Premir o botão ligar duas vezes
• O ecrã e as luzes devem estar agora ligados.
• Dobre o descanso lateral e sente-se na sua bicicleta.
• O interrutor de desativação tem um botão vermelho. Certifique-se de que este botão não está premido, mas sim para fora.
• Agora carrega uma vez no botão preto do teu interrutor de matar.
• Se o seu modo de condução aparecer no visor, a bicicleta está agora ativa e pode começar a andar. 
• Existe uma função de segurança adicional para evitar lesões. Se parar depois de conduzir, aparece "Active" no visor para o lembrar que a Wildfire ainda está ligada.

• Primeiro, desligue o veículo premindo o botão vermelho do interrutor de desativação; os modos de condução devem deixar de ser visíveis
• Saia do veículo, desdobre o descanso lateral e certifique-se de que o Wildfire está estável.
• Para desligar a sua moto, prima uma vez o botão off. As luzes e o ecrã devem apagar-se.
• 
  Se deixar as baterias no veículo, pode ligar o sistema de alarme em . Para o efeito, prima uma vez o interrutor do alarme
• Em geral, recomendamos a utilização de uma fechadura de veículo adicional para proteger a Wildfire contra roubo. Neste caso, não é necessário ligar o sistema de alarme, mas também é possível retirar as pilhas, entre outras coisas.

Travões

Note-se que, ao contrário de uma moto a gasolina normal, os travões traseiro e dianteiro estão situados no guiador e não existe travão de pé. O travão combinado traseiro e dianteiro está situado no lado esquerdo do guiador e o travão dianteiro no lado direito do guiador.

Modos de condução

Pode alterar o modo de condução com o botão 1,2,3. Existem 3 modos de desempenho diferentes para escolher durante a condução , sendo que o modo desportivo não foi concebido para uma condução constante.

Nunca conduza para além do seu nível de conforto e conduza sempre de acordo com as suas capacidades pessoais de condução.
Recomendamos sempre aos novos condutores que comecem com o primeiro modo para se familiarizarem com a bicicleta e com as diferenças entre um motor elétrico e um motor de combustão.

Modo de potência 1 - Eco (7 kW por bateria)

Este modo é sempre recomendado se estiver a conduzir uma Wildfire pela primeira vez e se quiser carregar e continuar a conduzir rapidamente várias vezes.

Este modo garante a máxima autonomia, protegendo a bateria e o motor, para que possa carregar à potência máxima (3,3 kW ou 6,6 kW) durante o carregamento.

Este modo tem uma velocidade máxima limitada de 90 km/h e uma aceleração suave.  

Modo de potência 2 - Normal (10 kW por bateria)

Com uma velocidade máxima de 100 km/h e uma boa aceleração, este modo é adequado para viagens em que não é absolutamente necessária uma potência de carregamento total.

Isto também protege o motor e a bateria, mas poderá não ser possível carregar com a potência de carga máxima.

Importante: Se o seu Wildfire tiver duas baterias e apenas o carregador de 3,3 kW, a sua potência máxima de carregamento não será provavelmente limitada.

Modo de potência 3 - Desporto (17 kW por bateria)

Aqui não existem restrições de desempenho. No entanto, este modo não se destina a ser utilizado de forma permanente. Este modo deve ser utilizado principalmente para manobras de ultrapassagem ou para curtas distâncias.

Como a potência de pico está permanentemente disponível aqui, a bateria aquece rapidamente.

Com uma bateria, a sua velocidade máxima é de 115 km/h e com duas baterias de 130 km/h.

Travagem regenerativa

Quando o punho do acelerador é libertado, Wildfire sua Wildfire inicia a travagem regenerativa. Isto permite parar Wildfire sem utilizar os travões e a bateria é recarregada.

Se se soltar o acelerador lentamente, a recuperação é fraca e se se soltar o acelerador rapidamente, a recuperação é mais forte.  

Importante
A travagem regenerativa pode não ser fiável, especialmente quando a bateria está totalmente carregada. Por isso, utilize sempre a função de travagem regenerativa com cuidado.

Suporte lateral

O suporte do motor dobra-se automaticamente, mas isso pode ser alterado. Ao ajustar a mola do suporte, é possível que o suporte deixe de se dobrar automaticamente. No entanto, tenha em atenção que o suporte deixa de estar em conformidade e que a mola do suporte tem de ser novamente ajustada, o mais tardar, na próxima inspeção geral. 

Circuito da bateria

Se tiver duas baterias e as baterias tiverem uma tensão de carga diferente, a sua potência total não estará disponível até que o nível de carga seja idêntico.

O nível de carga é igualado automaticamente entre as baterias. Quanto mais diferentes forem os níveis de carga das duas baterias, mais tempo demora a equalização e mais tempo a potência de pico não estará disponível.

Pode ler o SOC (estado de carga), o seu modo de condução, a velocidade, o odómetro e a hora no ecrã. Consulte o nosso capítulo "Bateria 101" para obter mais informações sobre a leitura do ecrã.

Funcionamento do ecrã

O botão inferior esquerdo é o botão de seleção e o botão superior esquerdo é o botão de definição.

Definir a hora

É de notar que o tempo pára assim que se retiram as pilhas ou se desligam completamente as pilhas. Se desligar a Wildfire apenas com a tecla do telecomando, o tempo continuará a correr.

Com a mota desligada, prima e mantenha premido o botão de regulação e, em seguida, ligue a Wildfire .
O visor liga-se e os minutos começam a piscar. Solte o botão de regulação e, em seguida, prima-o brevemente para aumentar os minutos em uma unidade. Para selecionar as horas, clique no botão de seleção. Em seguida, prima o botão de definição para fazer alterações nas horas. Quando terminar, clique novamente no botão de seleção e o painel de instrumentos voltará ao funcionamento normal.

Apagar o conta-quilómetros

Com o ecrã ligado, basta premir e manter premido o botão de configuração durante 3 segundos. Isto irá apagar o conta-quilómetros.

Luz indicadora do motor

A luz de controlo do motor (LED cor de laranja) deve acender-se durante 2 segundos quando o veículo é posto em marcha e apagar-se novamente se não houver falhas na unidade de tração eléctrica.

Tenha em atenção que, após a ocorrência de um erro, a luz indicadora do motor permanecerá acesa durante, pelo menos, mais três viagens e só voltará a apagar-se depois disso.

Os seguintes problemas provocam o acendimento da luz indicadora do motor: subtensão, sobreaquecimento do motor, sobreaquecimento do controlador ou avaria no punho do acelerador elétrico.

Todas as baterias Wildfire têm um sistema de gestão da bateria (BMS) com Bluetooth, que permite a ligação ao smartphone e a leitura das seguintes informações

• Percentagem exacta do nível de carga da bateria (SoC)
• Tensão e corrente da bateria
• Estado da bateria (SoH)
• Vista geral das 28 células do circuito em série
• Diferença de tensão entre as células
• Desempenho da bateria (carga e descarga)
• Número de ciclos de carga

Pode encontrar a aplicação na App Store e na Google Play Store com o nome "Smart BMS".

Instruções:

1. Descarregue o Smart BMS a partir da App ou da Google Play Store.
2. Abra a aplicação e conceda-lhe o acesso necessário.
3. Certifique-se de que as suas baterias estão ligadas. A sua mota não precisa de estar ligada.
4. Se tiver uma bateria, clique no separador esquerdo com uma célula de bateria e se tiver duas baterias, clique no separador central com 4 células numa ligação paralela.
5. A sua bateria será agora procurada. Assim que aparecer um nome, clique no sinal de mais.
6. Clique no nome e será encaminhado para a interface BMS.
7. No primeiro separador, tem uma visão geral de todos os dados em tempo real das suas baterias
8. É possível iniciar e monitorizar o equilíbrio no segundo separador
9. No terceiro separador, pode alterar as predefinições, mas não recomendamos que faça quaisquer alterações aqui, uma vez que isso pode danificar a bateria ou, no pior dos casos, todo o veículo.
10. No entanto, recomendamos que altere a palavra-passe predefinida da bateria (123456) para que mais ninguém possa ler a sua bateria.
11. E, claro, pode alterar o nome da sua bateria.
12. Se houver actualizações de software para o seu software BMS, recebê-las-á por correio eletrónico.

Existe também uma aplicação de comando gratuita para o seu comando na App Store e como software APK para smartphones Android.

Para ligar ao controlador, é necessário um dongle Bluetooth, que pode ser encomendado aqui.

Pode utilizar este dongle Bluetooth para iniciar sessão no controlador e efetuar as seguintes alterações ao sistema de tração:

• Adaptação da recuperação (recuperação de energia)
• Regulação da potência de pico
• Regulação da potência contínua
• Ajuste do binário
• Regulação da velocidade máxima
• Ajustar a sensibilidade do acelerador
• Personalização dos modos de condução (Eco, Normal e Sport)
• Visão geral da potência, temperatura do controlador e temperatura do motor

O funcionamento da aplicação e a forma de a navegar são explicados em pormenor neste vídeo:

O funcionamento de emergência é reconhecido pelo facto de a luz de controlo do motor se acender e de o veículo circular significativamente mais devagar, ou seja, com um binário reduzido.  

Subtensão da bateria

Se a tensão estiver fora do intervalo normal da bateria, por exemplo, se a bateria estiver descarregada, a potência é limitada de modo a não danificar a bateria.

Sobreaquecimento do controlador

Se o controlador ficar demasiado quente, o desempenho será gradualmente reduzido.
É melhor fazer uma pequena pausa para que o controlador possa arrefecer.

Sobreaquecimento do motor

Se o motor ficar demasiado quente, o desempenho será gradualmente reduzido. É preferível fazer uma pequena pausa para que o motor possa arrefecer.

Sobretemperatura e subtemperatura da bateria

A bateria não suporta temperaturas muito quentes ou muito frias. Para evitar danos na bateria, recomenda-se que a bicicleta seja deixada no interior com temperaturas exteriores inferiores a 2°C ou superiores a 35°C.

O estado do veículo é da responsabilidade do proprietário, ou seja, de si. Verifique a sua Wildfire antes de cada viagem para evitar situações perigosas e acidentes provocados pelo veículo.

A segurança da sua Wildfire depende de uma manutenção correta, de uma inspeção regular, de um ajuste e de uma lubrificação. Encontrará os trabalhos e intervalos de manutenção relevantes nos capítulos seguintes.

Antes de cada viagem

• Verifique o ângulo dos seus espelhos
• Verifique se a bateria está corretamente ligada quando retirar as baterias
• Verificar se as luzes e os indicadores estão a funcionar corretamente
• Verificar se a buzina está a funcionar corretamente
• Verificar se as luzes traseiras e de travões estão a funcionar
• Verificar a pressão dos pneus

Após uma viagem de 10 horas

• Verificar o binário do garfo, do eixo, do guiador e da suspensão
• Verificar se os pneus apresentam danos
• Verificar se a jante está danificada
• Verificar a tensão dos raios
• Verificar os discos dos travões

Após uma viagem de 20 horas

• Verificar os calços dos travões
• Verificar os parafusos dos discos dos travões
• Verificar os apoios dos pés

A cada 6 meses

• Verificar o líquido dos travões
• Verificar se as mangueiras dos travões estão danificadas
• Verificar o rolamento da roda dianteira
• Verificar os rolamentos da cabeça de direção e reapertar, se necessário
• Verificar a ficha da bateria
• Verificar se o quadro apresenta danos
• Limpar o veículo

A roda traseira deve ter uma pressão de, pelo menos, 2,6 bar e a roda dianteira deve ter, pelo menos, 2,4 bar.

Verifique regularmente os seus raios. Deve certificar-se de que não existem raios soltos na roda.

- Verificar se os pneus estão cheios com a pressão correta.

- Verificar se o piso do pneu tem pelo menos 3 mm de profundidade.

- Verificar se os raios estão dobrados

- Verificar se todos os raios têm a tensão correta.

- Verificar se os discos dos travões estão direitos.

- Verificar se o eixo da roda da frente está corretamente apertado.

- Verificar se o eixo traseiro está corretamente apertado.

- Verificar se o eixo da roda traseira está corretamente ajustado.

Verificar se as pinças dos travões dianteiro e traseiro não estão danificadas ou se os suportes dos travões não estão danificados.

Verifique os calços dos travões dianteiros e traseiros para se certificar de que não estão gastos. Olhe através da janela para o reservatório do líquido dos travões para ver se ainda há líquido dos travões suficiente.

Efetuar um teste de travagem para verificar se os travões dianteiros e traseiros estão a funcionar corretamente.

Por razões de segurança, não pode andar na bicicleta enquanto carrega, pelo que o cabo de carregamento Tipo 2 também passa mesmo por cima do assento, de modo a que não seja possível sentar-se no assento.

• Certifique-se de que a bicicleta está segura antes de retirar a bateria.
• Desapertar os quatro parafusos serrilhados na parte superior do reservatório
• Retirar o depósito e, idealmente, colocá-lo sobre o banco
• Abrir a porta direita abrindo as duas fechaduras
• Por favor, desligue a bateria. O interrutor de ligar/desligar encontra-se na parte superior da pilha.
• Desligue agora a bateria da bicicleta.
• Utilize a pega da bateria para a retirar da mota.  

Importante: Tenha sempre cuidado ao manusear a bateria. Se esta tiver caído, verifique-a visualmente e contacte um funcionário Black Tea Motorbikes se estiver danificada.

• Ligar o cabo de carregamento à tomada
• Retirar agora a tampa de tipo 2 do reservatório, rodando-a para a esquerda.
• Certifique-se de que a potência de carregamento correspondente é apresentada no cabo de carregamento (16 A para o carregador de 3,3 kW e 32 A para o carregador de 6,6 kW)
• Ligar o cabo de carregamento ao veículo
• Deve ser possível ouvir o carregador na mota durante o processo de carregamento.
• O cabo de carregamento também mostra a potência de carregamento atual.
• Termine o processo de carregamento desligando primeiro o cabo de carregamento do veículo e depois da tomada

• Certifique-se de que a bateria está desligada
• Agora, volte a colocar a bateria na mota
• Ligá-los
• Ligar a bateria
• Fechar a porta e trancar os dois fechos
• Voltar a colocar o reservatório no veículo e aparafusá-lo com os quatro parafusos serrilhados

Importante: Certifique-se de que as fichas estão corretamente ligadas, caso contrário, os cabos e as fichas podem ficar danificados.

Pode ver facilmente a quantidade de energia da bateria (tensão de carga) que tem em qualquer altura, olhando para o LCD do seu visor. Pode encontrar mais informações sobre estes valores no ecrã abaixo.

• 100 % = 117 V
• 80 % = 108 V
• 60 % = 102 V
• 40 % = 100 V
• 20 % = 95 V
• 0 % = 86 V

NOTA: A indicação de tensão interna do visor não é 100% exacta, ou seja, o visor mostra a tensão real com uma precisão de ± 0,4 volts.  

A tabela acima indica-lhe a tensão de circuito aberto e o estado de carga correspondente da sua mota. A tensão de marcha lenta significa que o seu veículo está ligado mas não está a funcionar.

O ecrã LCD mostra uma representação visual do nível de carga da bateria no canto inferior direito, em incrementos de aproximadamente 10%. Utilize isto como um indicador para saber aproximadamente quanta energia lhe resta. Quando a bateria está quase completamente descarregada, a última barra começa a piscar, avisando-o para carregar a bateria o mais rapidamente possível. No entanto, um indicador melhor é o ecrã de tensão ou a aplicação Smart BMS. 

O visor LCD mostra a tensão atual da bateria em tempo real no canto superior direito do ecrã. Este é o melhor indicador do estado de carga da bateria (SOC). A tensão da bateria varia durante a viagem, dependendo da necessidade de energia da bateria e do fornecimento de energia da travagem regenerativa. Em níveis de carga mais baixos, a unidade de controlo (ECU) limita a potência de saída para evitar danos na bateria.

Para proteger ainda mais a bateria, pare de conduzir a 87 V, o mais tardar, para que não possa descarregar completamente a bateria.

A sua bicicleta tem uma autonomia estimada de 60 a 120 km por bateria, dependendo do modo de condução, do terreno, da pressão dos pneus, do tipo de pneus e da altura/peso do condutor. Todos estes factores afectam a autonomia total. Por exemplo, pode aumentar a autonomia se utilizar sempre a travagem regenerativa.

Para o Wildfire com uma bateria, pode esperar os seguintes intervalos por bateria:

• Condução em cidade até 60 km/h = 120 km
• Mistura rural-urbana até 80 km/h = 90 km
• Estrada rural até 90 km/h = 75 km
• Autoestrada a 100 km/h = 60 km

Duração da bateria

A vida útil depende de vários factores, como a idade da bateria, a frequência dos ciclos de descarga/carga, as temperaturas e os métodos gerais de armazenamento.

A maioria dos condutores pode desfrutar de uma média de 5 anos de fantásticas aventuras de condução com a sua bateria ou cerca de 800 ciclos completos de descarga/carga até que a capacidade da bateria desça abaixo dos 80%.

A bateria pode, naturalmente, continuar a ser utilizada, mas a autonomia será reduzida em conformidade.

Desvio de tensão

Familiarize-se com a extensão da "queda de tensão". A queda de tensão é essencialmente a queda de tensão causada pela aceleração. Nos dias frios, a queda de tensão a plena aceleração é normalmente de 12 volts e nos dias mais quentes de 8 volts. Cada modo limita a quantidade de queda de tensão. O modo ECO tem a "queda" mais baixa, enquanto o modo SPORT tem a maior queda de tensão.  

NOTADevido ao "Voltage Sag", o seu ecrã de barras de 10 % mostrará um SOC inferior ao que prevalece no veículo. Por isso, recomendamos a leitura do ecrã de volts quando o veículo está parado (por exemplo, enquanto espera num semáforo) e a utilização da tabela no capítulo "Compreender o ecrã" para obter o SOC real ou ler simplesmente a percentagem exacta do nível de carga na "BMS Smart App".

Desligar a bateria

Se a tensão da bateria descer abaixo dos 85 V, a bicicleta desliga-se. A desativação ocorre porque o BMS está programado para proteger as baterias de danos devido a subtensão.

Dependendo das condições climatéricas, do comportamento do condutor e do equilíbrio do telemóvel, o Bonfire pode desligar-se mais cedo. Para o evitar, eis alguns conselhos:

Níveis baixos de carga da bateria

Bonfire não se descarrega numa linha reta e constante, mas sim numa curva em que a parte superior da carga acima de 85% (108 V) e a parte abaixo de 15% (94 V) se descarregam mais rapidamente.

Se a bateria estiver bem equilibrada, desligar-se-á a 85 V. Se a bateria estiver desequilibrada, pode também desligar-se a 88 V, dependendo do grau de diferença de tensão entre as células individuais.

Pode ser utilizada uma equação simples para calcular rapidamente quanto tempo um determinado carregador carregará uma determinada bateria, desde que esteja totalmente descarregada até estar totalmente carregada. Eis a equação básica:

Amperes-hora da bateria (Ah) / amperes do carregador (A) = tempo (h)

Por exemplo, para uma bateria padrão de 50 Ah carregada com o carregador de 20 A, o tempo total de carregamento é de 2,5 horas. Embora a equação dê uma boa indicação do tempo que pode demorar, o tempo de carregamento real depende de vários factores relacionados com a sua bateria, como a idade da bateria, SoC, temperatura interna e ambiente.

Melhores práticas de recarregamento

Como Wildfire é carregada principalmente através da ligação de tipo 2, as baterias não precisam de ser retiradas. A temperaturas frias inferiores a 10°C, a potência de carregamento é limitada para segurança da bateria, mas à medida que a bateria aquece durante o processo de carregamento ou durante a condução, a potência é gradualmente aumentada. Segue-se uma visão geral da limitação da potência de carga em amperes a temperaturas frias:

• Abaixo de 0 °C = 1 A
• Inferior a 5 °C = 10 A
• Abaixo de 10 °C = 15 A
• A partir de 15 °C = 32 A (potência máxima)

Existem duas configurações em que a bateria pode aquecer consideravelmente durante o carregamento, o que pode limitar a potência de carregamento assim que a temperatura da bateria exceder os 45 °C. Se tiver uma bateria e o carregador de 3,3 kW ou duas baterias e o carregador de 6,6 kW, a sua potência de carga será limitada da seguinte forma a partir das seguintes temperaturas:

• a partir de 45 °C = 15 A
• a partir de 55 °C = 10 A
• a partir de 60 ° C = paragem de carga

NOTA: Para as duas configurações acima referidas, recomendamos que se certifique de que a temperatura da bateria não excede os 45 °C no início do processo de carregamento , se estiver a carregar durante mais de uma hora e pretender continuar a conduzir o veículo no final do processo de carregamento .

No entanto, a bateria também pode ser removida para que a possa levar consigo para a carregar. Com o carregador de 2 kW, a corrente máxima de carga é de apenas 18 A, o que significa que a potência de carga só é reduzida em casos raros.

A bateria é uma bateria de iões de lítio inflamável e não deve ser armazenada ou carregada perto de uma fonte de calor ou de uma chama aberta. Para mais precauções de segurança, consulte o capítulo "Manutenção do carregador".

Siga estas instruções para carregar a bateria:

1. Coloque o carregador numa superfície aberta (descoberta), plana, fresca, seca e segura, de modo a não ser perturbado ou aquecido enquanto a bateria estiver a carregar.
2. Deixar a bateria ligada para o carregamento.
3. Introduzir a ficha de entrada do carregador numa tomada adequada. O indicador luminoso do carregador deve acender-se a VERDE se nada estiver ligado.
4. Ligue o cabo de carregamento à bateria. Assim que a bateria estiver ligada, o indicador de carga muda de VERDE para VERMELHO para indicar que a bateria está a carregar. Quando a bateria estiver totalmente carregada, a luz muda para VERDE.
5. Certifique-se de que está presente durante o processo de carregamento.
6. Se a luz indicadora não se acender, o fusível substituível do carregador pode ter-se queimado e tem de ser substituído. Os fusíveis de substituição são fornecidos com o carregador. Os fusíveis podem ser facilmente substituídos sem ter de retirar a caixa/tampa do carregador!

As baterias Wildfire são automaticamente equilibradas quando são carregadas a 100 % até o processo de carregamento ser automaticamente interrompido.

O objetivo da equalização da bateria é equilibrar a tensão entre todas as células individuais de uma bateria. Quando uma bateria está equilibrada, 100% da sua capacidade está disponível, enquanto uma bateria desequilibrada fornece menos de 100% da sua capacidade e provoca a descarga prematura da bateria. O equilíbrio da bateria é um processo lento e é conseguido com valores baixos de miliamperes.

Por isso, recomendamos que carregue as baterias regularmente até 100%, para que a bateria esteja sempre equilibrada.

As baterias carregam-se e descarregam-se mutuamente se tiverem um nível de carga diferente e estiverem ambas ligadas no veículo.

Uma grande vantagem das baterias de iões de lítio é que têm pouco ou nenhum "efeito de memória". Isto significa que pode recarregar a sua bateria após cada viagem, independentemente do seu estado de carga, sem qualquer impacto na sua saúde a longo prazo. Cada bateria tem um BMS incorporado que monitoriza o estado das células, e os carregadores optimizados desligam-se automaticamente quando a bateria está totalmente carregada. Abaixo estão algumas dicas, conselhos e sugestões adicionais sobre o carregamento de baterias a ter em conta:

• ARREFECIMENTO - Depois de ter andado de mota, não deve carregar a bateria. É preferível deixar a bateria arrefecer durante cerca de 1 hora APÓS o passeio antes de a carregar, e deixá-la descansar durante cerca de 1 hora após o carregamento antes do próximo passeio.
• Mesmo que nem sempre seja prático, é melhor carregar a bateria até 80% e descarregá-la até 20% para uma longa vida útil. É claro que também é possível carregá-la a 100%.
• Lembre-se que a tensão máxima de carga é de 117 volts ± 2%. A bateria pode estar um pouco mais ou um pouco menos carregada. Isto é normal, por isso não se preocupe se não estiver exatamente a 100%. Tenha também em atenção que a bicicleta consome uma certa tensão (até 1 volt) quando está ligada.
• Tente não deixar a bateria no carregador a 100 % durante mais tempo do que o necessário.
• Utilize apenas um carregador da Black Tea Motorbikes . A utilização de carregadores de substituição pode danificar a sua bateria e invalidar a sua garantia.
• Evite expor as pilhas a temperaturas extremas para prolongar a sua vida útil.
• Evite descarregar completamente a sua bateria até 0 % para prolongar a sua vida útil.
• Os carregadores da Black Tea Motorbikes carregam rapidamente até 80 % e depois deixam de carregar. Isto é normal e bom para a sua bateria. Os últimos 20% demoram, portanto, mais tempo.
• Evite danificar a ficha e mantenha-a livre de sujidade. Se estiver suja, limpe-a cuidadosamente com ar comprimido ou com uma escova de nylon macia, se disponível.
• NÃO carregar ou utilizar uma bateria danificada.
• NÃO deixar cair a bateria.
• NÃO desmontar a bateria.
• NÃO mergulhe a bateria em água e evite que esta se molhe.
• NÃO provoque um curto-circuito entre os pólos positivo (vermelho) e negativo (preto) da ficha.
• NÃO tente carregar a bateria quando esta estiver congelada. Isto pode causar danos permanentes. Deixe a bateria repousar numa divisão e aquecer até à temperatura ambiente antes de a carregar.

Temperatura

• Se possível, certifique-se de que a bateria é mantida a uma temperatura superior a 10°C e inferior a 55°C para evitar problemas de desempenho. Se a bateria estiver mais fria do que 5°C, haverá uma maior queda de tensão, que se fará notar como uma falta de energia.
• Nunca deixar a bateria totalmente descarregada durante longos períodos de tempo frio. Manter sempre um nível de carga de, pelo menos, 30-50%.
• Nunca carregue a bateria se a própria bateria estiver a menos de 0°C.
• Nunca tente aquecer rapidamente uma bateria congelada. Deixe a bateria atingir a temperatura correta (acima de 5°C) lentamente ou conduzindo.
• Se conduzir ao frio, a autonomia pode ser reduzida até 20%.
• A condução a frio também pode fazer com que a tensão se desligue prematuramente. Isto significa que a sua mota pode desligar-se mais cedo do que o previsto.
• Se estiver a conduzir com uma bateria fria, dê à sua Wildfire 10 minutos para aquecer. Ao fim de 10 minutos, todo o sistema de tração eléctrica (bateria, ECU e motor) deverá ter atingido uma temperatura mais elevada, que lhe permitirá trabalhar de forma mais eficiente. Por isso, tente manter a aceleração baixa durante os primeiros 10 minutos.
• As baterias de iões de lítio também funcionam bem a temperaturas mais elevadas, até 55 °C, mas a exposição prolongada ao calor reduz a sua longevidade.
• Não carregue a bateria se a temperatura for superior a 55° C.
• Se possível, não carregue a bateria imediatamente após a condução, uma vez que as células podem estar quentes.
• Se possível, não carregue a bateria sob a luz direta do sol se a temperatura ambiente for superior a 30° C). Carregue a bateria num local fresco e protegido da luz solar direta.

Armazenamento de baterias a longo prazo

Para os condutores sazonais, existem algumas formas de proteger melhor a sua bateria:

• Não guarde a bateria totalmente carregada. Guarde-a com um nível de carga de 40-50%.
• Guarde a sua bateria num local seco à temperatura ambiente.
• Se guardar a bateria NA sua mota, pode desligar a bateria do controlador desligando o conetor.
• Não deixar a bateria e o carregador ligados entre si e ligados à tomada para manter a bateria carregada.
• Se não carregar e guardar corretamente a bateria, esta poderá deixar de funcionar e deixará de estar coberta pela garantia.

Os carregadores de bateria geralmente requerem pouca ou nenhuma manutenção. No entanto, abaixo encontrará algumas dicas básicas sobre como cuidar do seu carregador para garantir um ótimo funcionamento e vida útil.

• Não atire o carregador de um lado para o outro e não o guarde ao acaso.
• Mantenha sempre a água e outros líquidos afastados do carregador.
• Deixar a ventoinha destapada para que o carregador possa arrefecer.
• Limpe regularmente a caixa do carregador com um pano macio para remover a sujidade e os depósitos.
• Guarde o carregador de bateria num local seguro dentro de casa.
• Tenha sempre à mão um fusível de reserva para o carregador de bateria, para o caso de o fusível se fundir.

É importante manter Wildfire em boas condições para prolongar a sua vida útil.

Limpe a bicicleta depois de a conduzir e siga a lista de verificação "Inspeção regular".

É preciso ter sempre cuidado ao limpar a Wildfire . Os componentes eléctricos da moto podem ser danificados se não forem limpos corretamente.

Certifique-se de que a mota está parada e desligada antes de a lavar.

Nunca utilize um aparelho de limpeza a alta pressão ou uma mangueira de água para limpar a mota. Recomenda-se a utilização de água, de um pano e de uma escova.

Importante: O proprietário do veículo é responsável pela manutenção e conservação do seu veículo

Recomendamos que conduza a bicicleta pelo menos uma vez por mês, uma vez que alguns dos componentes da bicicleta precisam de ser utilizados para se manterem em perfeitas condições.

Guarde a bicicleta num local bem ventilado (sem humidade elevada) e proteja-a da luz solar para evitar o envelhecimento desnecessário ou a descoloração.

Nunca guarde a sua Wildfire com a bateria vazia. Se a mota for guardada durante um longo período de tempo, carregue-a pelo menos até 50 % para prolongar a vida útil da bateria.

Nunca carregue a sua Wildfire abaixo de 0°C. Se não conseguir carregar a mota a temperaturas mais elevadas, conduza-a primeiro para que a temperatura da bateria suba acima dos 0°C 

Importante: Guarde a Wildfire num local bem ventilado e seco. A humidade elevada pode provocar danos por ferrugem.

Tem a possibilidade de utilizar o sistema de alarme se deixar as baterias no veículo. Neste caso, prima uma vez o interrutor do alarme (canto superior esquerdo). Se alguém deslocar o veículo, o sistema de alarme liga-se e bloqueia a roda traseira. Para desligar o sistema de alarme, prima uma vez o botão de desligar (canto superior direito).

É aconselhável utilizar um cadeado externo adicional, que é recomendado para as motas. Pode levar o cadeado consigo no compartimento de bagagem.

Em caso de acidente, inspeccione a sua Wildfire para verificar se existem danos visuais ou estruturais. Se notar algum dano que afecte o manuseamento do veículo, pare de conduzir para evitar danos adicionais no veículo, em si próprio ou na área circundante.

Se a sua Wildfire necessitar de reparação, contacte-nos para [email protected].  

Para verificar, siga os procedimentos descritos no capítulo "Inspeção e manutenção regulares". No caso de uma peça avariada ou danificada, visite www.blackteamotorbikes.com para encomendar peças de substituição. Se não encontrar o que precisa ou se tiver dúvidas, contacte diretamente a Black Tea Motorbikes.

A primeira inspeção deve ser efectuada após 2.000 km ou durante o primeiro ano.

Depois disso, o serviço deve ser repetido a cada 5.000 km.

Todos os veículos requerem manutenção, mas devido à ausência de óleo, filtros, correntes, rodas dentadas e outras peças de desgaste, as nossas motas requerem muito menos manutenção.

No entanto, os travões e os pneus desgastam-se e, por vezes, as peças antigas são substituídas por novas para melhorar o desempenho.

O controlo de manutenção consiste geralmente em

1. Verificação e regulação dos travões
   
2. Mudar o líquido dos travões
   
3. Atualização do software
   
4. Teste de porcas e parafusos
   
5. Verificação dos raios e das rodas
   
6. Lubrificação das peças rotativas
   
7. Podemos também substituir os pneus a pedido (com um custo adicional)

Não se preocupe, a sua garantia não será invalidada se não cumprir o calendário de manutenção.

No entanto, em caso de avaria, não podemos garantir a reparação gratuita da sua moto, uma vez que temos de verificar se o problema poderia ter sido evitado através do cumprimento do nosso plano de assistência.

Eis alguns exemplos para si:

1. Passou um ano e não efectuou qualquer manutenção na sua Bonfire . Agora, os seus raios estão partidos. Neste caso, não podemos reparar a sua Bonfire gratuitamente, uma vez que os raios são verificados e apertados durante a manutenção. Este problema pode, portanto, ser resolvido pelo nosso plano de assistência.
   
2. Passou um ano e fez a manutenção do seu Bonfire . De repente, os travões deixam de funcionar corretamente. Neste caso, reparamos a sua Bonfire gratuitamente, porque seguiu o nosso plano de manutenção.
   
3. Passou um ano e não fez qualquer manutenção ao seu Bonfire . De repente, o conversor DCDC deixa de funcionar. Neste caso, repararemos o seu Bonfire gratuitamente, uma vez que o conversor DCDC não é normalmente verificado durante a manutenção e, se ainda estiver dentro do período de garantia de 2 anos, a substituição do conversor DCDC é sempre gratuita.

A sua Wildfire emite um sinal sonoro se houver um problema no sistema de tração. O número de sinais sonoros indica a avaria:

1. Sensores Hall do motor danificados ou não ligados
2. Punho do acelerador danificado, não ligado ou sinal não plausível
3. Erro de proteção da unidade de tração
4. Corrente de fase demasiado elevada
5. Sobretensão ou subtensão
6. O veículo foi ligado incorretamente
7. Sobreaquecimento do motor
8. Sobreaquecimento do controlador
9. Corrente da bateria demasiado elevada
10. Erro interno do controlador
11. Curto-circuito das fases
12. Alarme do controlador interno
13. Lado alto dos MOSFETs danificados
14. Lado inferior dos MOSFETs danificados
15. Corrente de hardware demasiado elevada