Olá, cavaleiro,
Hoje chegou a altura de lhe apresentarmos o Wildfire . Saiba mais sobre o nosso novo modelo na newsletter aqui ou visite o nosso sítio Web:
https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire
Note-se que este é o primeiro protótipo. Também o experimentámos ao vivo pela primeira vez. Verificámos alguns problemas que, naturalmente, serão corrigidos no próximo protótipo, no início de abril. As melhorias mais importantes:
- Mais 5 cm de distância ao solo
- 2 cm mais fino na parte inferior da frente
- Tanque em alumínio anodizado em vez de pintura prateada
- Pintura preta do fornecedor
- Ligação de tipo 2 auto-concebida
- Menos parafusos no depósito
Especificações Wildfire
Com a Wildfire , vamos provar que as motos eléctricas podem acompanhar as motos de combustão e ser ainda melhores. O que caracteriza a Wildfire não são apenas os impressionantes valores de desempenho, mas também as caraterísticas bem pensadas que facilitarão a sua vida quotidiana de motociclista, um design único (concebido e fabricado na Alemanha) e tudo isto a um preço justo. Já deve estar familiarizado com as informações sobre o desempenho e a autonomia:
Especificações actualizadas
- Norma: Potência nominal e potência de pico: 8 kW/ 10 kW
- Desempenho: Potência nominal e potência de pico: 11 kW/ 20 kW
- Binário: 280 Nm
- Velocidade máxima: 115 km/h
- Alcance: 80 - 130 km
- Capacidade da bateria: 6 kWh
- Tempo de carregamento: 2 a 3 horas, consoante o carregador
- Bateria amovível
- Espaço de arrumação: 5 litros
- Permissão para 2 pessoas
- Carta de condução : A1 ou B196
Conceção
- O quadro clássico, a caixa da bateria e o depósito de combustível tornaram-se num único componente, a carroçaria. Esta carroçaria completamente nova é composta por 80 % de aço inoxidável/aço e 20 % de alumínio. É fabricada sem uma única costura de soldadura e é unida apenas com rebites de alta resistência da construção aeronáutica. A construção em chapa de metal confere ao quadro a rigidez necessária para que possa conduzir em segurança a qualquer velocidade.
- O nosso objetivo foi desenvolver um quadro/carroçaria rígido que possa ser fabricado na Alemanha a baixo custo, mas que seja também um atrativo. Graças ao design angular, podemos construir a carroçaria em pequenas quantidades com qualidade alemã e de forma económica.
- O esqueleto ultra-resistente feito de aço inoxidável e alumínio reduz o risco de amolgadelas, danos e corrosão a longo prazo. A Wildfire pode facilmente resistir a quedas. A tecnologia de chapa metálica permite uma estrutura rígida com um volume maior para componentes como baterias e unidades de controlo.
- Embora o design seja muito moderno, inspirámo-nos no passado. Por exemplo, inspirámo-nos na primeira Africa Twin para a traseira, o para-brisas e o protetor de mãos, na Yamaha XT500 para a pintura e na Honda CL350 Scrambler para o assento.
Repensar o motociclismo
- O espaço de arrumação está incluído em todas as Wildfire e não tem de ser reservado adicionalmente. O espaço de arrumação de 5 litros está localizado debaixo do banco e tem espaço suficiente para transportar as suas compras, computador portátil ou máquina fotográfica. Também tem espaço suficiente para levar o seu cabo de carregamento tipo 2.
- Todas as Wildfire têm baterias amovíveis. Com pouco menos de 25 kg cada, pesam bastante, mas nós facilitámos-lhe a vida: já não tem de se baixar para retirar as baterias. Graças à sua forma elevada, pode retirá-las da Wildfire à direita e transportá-las em segurança com a alça de ombro.
- Pode carregar as suas baterias tanto quando estão instaladas como quando são retiradas. Quando instaladas, basta utilizar a ligação de tipo 2 e o cabo de carregamento fornecido, que pode ser ligado a qualquer tomada doméstica. Se tiver encomendado o carregador de bordo de 3,3 kW, pode também reduzir a potência de carregamento para 2 kW no cabo de carregamento.
- Também pode encomendar o cabo de carregamento Tipo 2 para estações de carregamento na loja de acessórios, para que possa carregar em viagem. Este cabo de carregamento também cabe perfeitamente no seu compartimento de arrumação.
- As novas fechaduras para ambas as portas estão equipadas com um parafuso M10 e uma placa de 3 mm. Isto torna a fechadura bastante à prova de roubo. No entanto, se isto ainda não for suficiente, pode proteger ambas as baterias com um cadeado adicional.
- A sua Wildfire tem um cadeado de combinação para o seu capacete, para que não tenha de o transportar consigo.
Propriedade facilitada
- Mais fiável: A Wildfire utiliza a unidade de tração da Bonfire Y e tem um design ainda mais simples do que a Bonfire. Os componentes que são propensos ao desgaste foram eliminados. Como resultado, a Wildfire é ainda mais fiável e nunca o deixará ficar mal
- Reparações fáceis: A Wildfire foi desenvolvida desde o início como uma moto eléctrica de fácil utilização. Por este motivo, as reparações são uma brincadeira de crianças. Por exemplo, só é necessário retirar uma peça de revestimento e 4 parafusos para substituir o motor.
- Menos manutenção necessária: Graças às placas de alumínio e de aço inoxidável, a sua Wildfire requer menos manutenção e é inerentemente resistente à corrosão. No entanto, não faz mal nenhum limpar a sua mota de vez em quando.
- Made in Germany: A carroçaria completa é fabricada na Alemanha e verificada e montada pela equipa da Black Tea Motorbikes em Munique. Apenas são utilizados rebites de alta resistência da construção aeronáutica.
Caraterísticas
- A Wildfire dispõe de um sistema de luzes LED que ilumina perfeitamente a estrada e garante que Wildfire sua Wildfire está sempre visível no trânsito. O refletor vermelho traseiro já não é necessário, uma vez que já está integrado no farolim traseiro.
- As pilhas têm uma nova ficha com um fecho de clique, para que saiba sempre exatamente se as pilhas estão ligadas corretamente.
- O suporte maquinado em CNC não só tem bom aspeto, como também pode ser ajustado em comprimento para que possa escolher exatamente o ângulo de inclinação correto.
- A Wildfire tem um guiador em forma de "butted", o que significa que o diâmetro interior é maior, com 28 mm, para que o guiador não se dobre em caso de queda.
- Os seus apoios traseiros a gás podem ser alargados em 30 mm para que possa ajustar a altura do seu assento ainda mais alto.
- Não existe suporte para o passageiro, uma vez que existe um suporte para o passageiro diretamente na carroçaria. O porta-bagagens também já não é necessário, uma vez que o top case e os sacos laterais podem agora ser montados diretamente na carroçaria.
- A Wildfire tem um assento longo e bem almofadado, pelo que as viagens mais longas com um passageiro já não são um problema. Os apoios para os pés do passageiro também estão firmemente fixados ao quadro e já não ao braço oscilante.
- A nova proteção da roda dianteira e o para-brisas garantem uma condução confortável mesmo a velocidades mais elevadas.
- A Wildfire é fornecida com pneus Heidenau K60 Dual Sport e espelhos retrovisores de guiador de série.
Acessórios
- Guiador Dual Sport com suporte central: Este guiador destina-se a todos os que pretendem uma posição de condução ligeiramente mais direita.
- Proteção das mãos: Protegem as mãos do frio, da humidade e do vento. Reduzem significativamente os danos causados por choques e quedas.
- Top case de alumínio: O seu top case de alumínio é montado rapidamente e oferece espaço suficiente para guardar o seu capacete.
- Versão SHORTY: Se a altura do assento de 86 cm for demasiado elevada para si, pode encomendar a versão SHORTY na loja de acessórios. Esta versão reduz a altura do assento para 80 cm.
- Versão de estrada: Se pretende andar principalmente na estrada e, por isso, prefere mudar para pneus de estrada. Então pode selecionar aqui os seus pneus de rua.
Pré-encomenda Bonfire Y
Se encomendou um Bonfire Y, receberá agora o Wildfire com um carregador externo de 2 kW e uma bateria pelo mesmo preço que encomendou o Bonfire Y.
Se pretender uma ligação de carregamento Tipo 2, uma segunda bateria ou a versão Performance ou travões ABS, pode encomendar as suas modificações utilizando esta ferramenta:
https://www.blackteamotorbikes.com/products/wildfire-konfiguration
Se não utilizar esta ferramenta, receberá a Wildfire com um carregador externo de 2 kW e uma bateria de série.
Se pretender uma top case, protectores de mãos, uma altura de assento mais baixa, um guiador desportivo duplo ou pneus de estrada, basta encomendá-los através dos nossos acessórios.
Utilize esta ferramenta até ao final de abril de 2024.
Prazo de entrega
Infelizmente, o prazo de entrega planeado sofreu um atraso de, pelo menos, dois meses. Por um lado, o desenvolvimento de uma nova mota é mais moroso, por outro lado, a unidade de tração completa proveniente da China (motor, controlador e bateria) só chegará à Alemanha no início de junho devido à situação no Mar Vermelho. Isto significa que só poderemos montar as primeiras motas em junho. Nessa altura, deveremos também ter finalizado o processo de aprovação junto da TÜV.
Compreendo que alguns clientes fiquem desiludidos, mas utilizaremos os dois meses extra para eliminar os problemas iniciais e testar a moto para que as primeiras motos entregues não causem problemas aos clientes. Não tivemos este tempo com os Bonfire, o que significou que tivemos sempre de fazer melhorias subsequentes para os nossos primeiros clientes. É claro que isto consome muito tempo e é incómodo para os primeiros clientes. Isto não deve acontecer agora, porque temos um pouco mais de tempo e, por isso, não podemos montar tudo rapidamente sob pressão de tempo, mas podemos construir motas de alta qualidade com concentração e eficiência.
Agora já não pode encontrar o prazo de entrega no Trello, mas sim no Notion Here, onde podemos tornar tudo um pouco mais claro.
Vídeo
Infelizmente, hoje não tive tempo suficiente para fazer um vídeo. Vou compensar este facto no início de abril com os protótipos da série próxima. Terei todo o gosto em responder a quaisquer perguntas que possam ter no vídeo e, entretanto, recomendo que vejam o meu vídeo em direto no YouTube, onde já dei algumas informações sobre como surgiu o Wildfire :
https://www.youtube.com/watch?v=EQQgA2X0sVw
As próximas etapas
Como já foi referido, aprendemos muito com o primeiro protótipo e vamos agora produzir o segundo protótipo para o início de abril, que estará mais próximo do veículo de produção.
Terei tempo suficiente para um vídeo detalhado em abril, mas de momento não tenho tempo. Amanhã de manhã vou fazer uma visita de serviço à Alemanha e só volto a Munique daqui a uma semana. Depois, a mudança de empresa está na ordem do dia e, em abril, podemos voltar à atividade normal.
O primeiro protótipo será utilizado para os ensaios eléctricos e de CEM no TÜV em março e abril. No final de abril, o segundo protótipo será então testado em Bolonha para os ensaios de autonomia, desempenho e resistência.
A partir de meados de abril, iremos também oferecer oficialmente passeios de teste com o Wildfire , sobre os quais haverá uma atualização.
