Hi Rider,
nachdem die meisten den ersten Wildfire-Schock mittlerweile überstanden habe, habe ich nun für die meisten erst mal gute Neuigkeiten. Die ersten Renderings vom zweiten Prototyp sind fertig und nun bereits online. Nachdem ich sehr viel Feedback erhalten habe, habe ich das Design der Wildfire näher an die Bonfire gebracht. Mehr dazu und zur Verspätung des Luftgekühlt Kits im folgenden Video und Update:
https://www.youtube.com/watch?v=khmpgEYzdyE
Wildfire Update
Das erste Feedback vom Wildfire war klar: Schnabel weg, abspecken, runder und mehr in Richtung Bonfire bringen. Kein Problem. Community hat gesprochen und so wird es nun umgesetzt.
Zunächst einmal lag der Fokus des ersten Prototyp auf das Testen der Nieten und der Blechkonstruktion als Motorrad-Rahmen und um die Unterbringung der Bauteile (Typ-2-On-Board-Lader), größere Batterien und größerer Controller. Das ist uns gut gelungen und wir hatten noch sehr viel unbenutzten Raum.
Beim zweiten Prototypen ging es darum euer Feedback mit einzubeziehen und einen fahrbaren Prototypen ab Mitte April zu haben. Mit diesem werden wir nicht nur in München, sondern auch in Deutschland im April/ Mai wieder Probefahrten anbieten, so dass jeder die Wildfire nochmal testen kann. Probefahrten in unserem neuen office ab Mitte April könnt ihr hier buchen:
Bei den Renderings habe ich mir bei den eingekauften Bauteilen keine besondere Mühe gegeben, diese Renderings werden wir nur für knapp Wochen auf der Website, danach werden wir ja den fahrbaren zweiten Prototypen hier in München für Fotos haben. Dann werden wir auch die finalen Fotos von den Farbkombos zeigen können. Es geht bei den Renderings vor allem darum ein Gefühl zu bekommen wohin das Design der Wildfire nun geht.
Das hier sind die wichtigsten Änderungen nach eurem Feedback:
- Es wird nur eine 6 kWh Batterie geben, also genauso viel Kapazität wie anfangs versprochen bei der Bonfire Y. Statt 2 x 3 kWh Batterien, gibt es eine 6 kWh Batterie. Der Vorteil ist, dass es leichter ist (ja es ist wirklich um einige kg leichter als 2 Batterien), du brauchst nur ein Ladegerät und musst auch immer nur eine Batterie anschließen. Der einzige Nachteil ist, dass du eine schwere Batterie tragen musst.
- Die Performance Variante gibt es nun nach Anfrage auch für die Wildfire mit einer Batterie. Aufpreis beträgt 300 € und dafür erhältst du den 600 A Controller mit dem Luftgekühlt Kit. Bei der normalen Wildfire wirst du das Luftgekühlt Kit nicht brauchen, da du den Motor nicht wirklich heiß bekommen wirst.
- Auch die ABS-Bremsen gibt es nun für die Wildfire mit einer Batterie. Aufpreis beträgt hier 500 € zu den CBS-Bremsen. Achtung, du kannst die ABS-Bremsen nicht nachrüsten.
- Ladegeschwindigkeit, Typ-2-Anschluss und alle anderen Neuerungen von der Wildfire bleiben unverändert außer dem Stauraum, diesen haben wir auf 5 l halbiert.
Für alle Bonfire Y Vorbesteller haben wir hier den Konfigurator, gerne könnt ihr noch warten bis wir ab Mitte April die finalen Fotos mit den richtigen Farben online haben:
Alle Bonfire Y Vorbesteller, die gerne die ABS-Bremsen hätten: Ihr müsstest uns Bescheid geben, dann werden wir eure Vorbestellung in eine Wildfire ABS ändern.
Alle, die den Konfigurator bereits genutzt haben, meldet euch nochmal bei uns falls ihr etwas an eurer vorherigen Konfiguration ändern möchtet.
Aktualisierten Specs
- Standard: Nennleistung- und Spitzenleistung: 8 kW/ 10 kW
- Performance: Nennleistung- und Spitzenleistung: 11 kW/ 20 kW
- Drehmoment: 280 Nm
- Höchstgeschwindigkeit: 115 km/h
- Reichweite: 80 - 130 km
- Batteriekapazität: 6 kWh
- Ladezeit: 2 - 3 Stunden abhängig vom Ladegerät
- Batterie entnehmbar
- Stauraum: 5 Liter
- 2-Personen-Zulassung
- Führerschein: A1 oder B196
Das wären die Nachteile der Bonfire Y
Der Rahmen der Bonfire Y ist kleiner und leider auch ineffizizenter, da es ein Vebrenner-Rahmen ist, so dass der Batteriekasten der Bonfire Y nicht so schmal wäre wie beim jetzigen zweiten Prototypen. 236 mm breit ist die Batteriebox der Bonfire X breit, 280 mm breit wäre sie bei der Bonfire Y und 260 mm breit ist sie beim zweiten Prototypen. Es wäre sogar möglich auf 250 mm runter zu gehen, dann wäre die Wildfire nur knapp 1 cm breiter als die Bonfire.
Es wäre auch nicht möglich gewesen sowohl Stauraum als auch einen On-Board-Charger zu haben, man hätte sich zwischen Charge und Storage-Tank entscheiden müssen (beides wäre Aufpreis) und die Ladegeschwindigkeit wäre deutlich langsamer. Und es wäre auch nicht möglich gewesen den Controller der Performance-Variante in der Bonfire Y zu nutzen.
Die vordere Gabel der Bonfire Y ist sehr dünn und dadurch bei hohe Geschwindigkeiten sehr schwammig. Die Beifahrerfußrasten sind an der Schwinge angebracht und der Beifahrer hätte alle Schläge abbekommen. Reparaturen bei der Bonfire sind nicht so einfach wie bei der Wildfire. Und die Bonfire Y besteht aus chinesischem lackiertem Stahl, wohingegen die Wildfire in Deutschland hergestellt wird und aus einem Mix aus Edelstahl, Alu und Stahl gebaut wird.
Lieferzeit
Wie bereits im letzten Update erwähnt, hätten wir auch mit der Bonfire Y nicht in der geplanten Lieferzeit liefern können. Die Reservierung der TÜV-Prüfungen dauerte etwas länger und das allerwichtigste ist, dass wir weder Motoren, noch Controller oder Batterien hier haben. Das heißt der gesamte Antriebsstrang wird voraussichtlich erst Mai/ Juni bei uns ankommen. Wir werden ab Juni mit der Produktion der ersten Wildfire starten und auch die Tests vom TÜV werden bis dahin abgeschlossen sein. Aktuell werden wir geplant die elektrische Sicherheit inklusive EMV getestet.
Ich kann verstehen, dass nun einige Kunden enttäuscht sein werden, wir werden aber die 2 extra Monate dazu nutzen Kinderkrankheit zu entfernen und das Bike auf Herz und Nieren zu überprüfen, so dass auch die ersten ausgelieferten Bikes keine Probleme bei Kunden bereiten werden. Diese Zeit hatten wir bei den Bonfire-Modellen nicht und wir mussten dadurch immer wieder nachträglich Verbesserungen bei unseren ersten Kunden durchführen. Das ist natürlich sehr zeitaufwändig und für die ersten Kunden nervig. Genau das sollte nun nicht passieren, da wir etwas mehr Zeit haben und somit nicht unter Zeitdruck alles schnell zusammenbauen, sondern mit Konzentration und Effizienz qualitativ überzeugende Motorräder bauen können.
https://blackteamotorbikes.notion.site/Lieferzeiten-fbf2f48e4e854fe0884d8c8a9f61f099?pvs=4
Luftgekühlt Kit
Leider habe ich hier keine erfreulichen Nachrichten, denn ich kann wirklich nicht sagen, wann wir das Luftgekühlt Kits hier haben werden. Uns wurde vom unserem Zulieferer zugesagt, dass es nur ein Monat dauert und spätestens Ende Januar wir die Kits erhalten, aber mittlerweile ist schon Ende März und es ist immer noch nichts hier. Unser Zulieferer verspricht immer nur, dass es nächste Woche soweit wäre und das schon seit einem Monat. Aus diesem Grund müsst ihr euch leider weiterhin gedulden, sobald die Kits hier sind, gehen sie natürlich sofort raus. Ansonsten kann ich leider aktuell auch nichts weiteres machen, als nachfragen.
