Du hast deine Bonfire endlich erhalten, vermutest aber, dass dein Bike einen oder mehrere Defekte hat? Dann bist du hier genau richtig!

Die Seite wird regelmäßig aktualisiert und enthält alle gängigen Bonfire-Fehler und deren Behebung. Darüber hinaus klären wir auch, was kein Mangel ist. Und ganz wichtig: Wir zeigen dir, wie du dein Motorrad richtig pflegst, damit es nicht so weit kommt.

Das ist leider ein Klassiker, denn viele vergessen regelmäßig den Reifendruck zu überprüfen. Denn deine Bonfire verliert bis zu 0,2 bar pro Woche.

Warum ist das so? Deine Bonfire hat Speichenräder und durch die Speichen entweicht über den Schlauch immer etwas Luft. Genau wie beim Fahrrad müsst du regelmäßig (am besten alle 2 Wochen) den Luftdruck überprüfen und gegebenfalls aufpumpen.

Wenn du also ein plattes Hinterrad hast, dann ist es sehr wahrscheinlich, dass du deine Bonfire über mehrere Monate nicht aufgepumpt hast und dann mit einem platten Reifen losgefahren bist. Beim Losfahren hat sich der Reifen mit dem Schlauch etwas verdreht und der Schlauch ist am Ventil gerissen.

Was machst du jetzt? Jetzt musst du das Hinterrad ausbauen und den Schlauch in einer Werkstatt wechseln lassen. Dann wieder einbauen und ab jetzt regelmäßig den Luftdruck überprüfen ;)

Womöglich bist du gerade losgefahren und das Fahrzeug wollte nicht so richtig Gas geben. Dann hat es angefangen zu ruckeln und dann hast du was gerochen. nachdem du den Batteriekasten aufgemacht hast (und es stark nach geschmolzenem Plastik gestunken hat), hast du gesehen, dass einer oder beide Batteriestecker durchgebrannt sind. 

Das passiert in den meisten Fällen, wenn der Stecker nicht komplett angesteckt ist. Daher erwähnen wir es auch so oft: Den Stecker der Batterie bis zum Anschlag anstecken! 

Wenn du unserem Kundenservice schreibst, säubere vorher die Stecker der Batterie und des Fahrzeugs mit Kontaktreiniger. In den meisten Fällen ist der Stecker noch in Ordnung, nur das Plastik kann etwas beschädigt sein. Schicke uns dann paar Fotos zu, damit wir uns das mal genauer ansehen können oder dir Tipps geben können. 

Dann machst du eine kleine Runde auf deiner Bonfire (maximal 5 Minuten) und schaust, ob die Stecker nicht zu heiß werden. 

Wenn dann alles in Ordnung ist, kannst du die Stecker und die Batterien weiter nutzen. Wenn nicht, dann wird unser Kundenservice den Stecker für dich erneuern. 

Ein Mangel liegt vor, wenn der Stecker nach langer Benutzungsdauer keinen richtigen Kontakt mehr zum Fahrzeug darstellt und dadurch heiß wird, obwohl er komplett angesteckt ist. Dies äußert sich vorher durch ein leichtes Knistern. Wenn dein Fahrzeug neu ist un dieser Fehler plötzlich auftritt, liegt es oft daran, dass du den Stecker einfach nicht komplett angesteckt hast. 

Ja, die rechte Vorderradbremse ist nicht so stark wie die linke CBS-Bremse. Aufgrund der EU-Vorschriften muss die CBS-Bremse wirklich gut bremsen (Verzögerung von 4,9 m/s^2), während die Vorderradbremse nur halb so gut bremsen muss (2,5 m/s^2). Die Vorderradbremse gilt nämlich nur als Hilfsbremse und die kombinierte Bremse als Hauptbremse. Aus diesem Grund aktiviert die CBS-Bremse 2 Kolben vorne und 2 Kolben hinten, während die Vorderradbremse nur einen Kolben vorne aktiviert.

Wie oben erwähnt, aktiviert die CBS-Bremse insgesamt 4 Kolben, weshalb mehr Bremsflüssigkeit durch die Bremsen gedrückt werden muss. Deshalb kann der Hebel näher an den Lenker gezogen werden. 

An deiner Bonfire sind an der Vorderradbremse Sinter-Bremsbeläge verbaut. Diese müssen mindestens 100 km eingefahren werden. Während des Einfahrens sollte nicht zu stark gebremst werden, also im besten Fall keine Notbremse durchführen. Nach dem Einfahren solltest du merken wie deine Bremse deutlich besser zupackt. 

PS: 2024 werden die Bremsen aktualisiert, um die Bewegung des rechten und linken Bremshebels anzugleichen. Gerne können wir in deinem nächsten Service die Bremshebel austauschen, damit du vom Bremsen-Update profitieren kannst. 

Ja, die Vorderreifen sind andersherum montiert und das ist richtig.

Es mag seltsam erscheinen, dass die Vorderreifen anders montiert sind, aber Heidenau möchte, dass die Reifen genau so montiert werden. Unsere Erklärung ist, dass die Vorderreifen beim Bremsen mehr Grip und das Hinterrad beim Beschleunigen mehr Grip benötigen.

Ja, die Räder der Bonfire sind nicht immer perfekt zentriert.

Wir haben am Hinterrad eine Toleranz von 3 mm nach rechts und 7 mm nach links. Das Hinterrad wird normalerweise weiter links montiert, da die Bonfire aufgrund der großen Vorderradbremse, der Position der Akkuzellen im Akku und des Nabenmotors mehr Gewicht auf der linken Seite hat. Damit die Boinfire nicht nach links kippt, sind die Laufräder tendenziell leicht nach links montiert. Beim Vorderrad haben wir nur eine Toleranz von 2 mm nach rechts und 4 mm nach links. 

Manchmal kann der Versatz am Hinterrad größer erscheinen, da das Schutzblech auch nicht ganz gerade nach hinten verläuft. Auch das Schutzblech kann bis zu 3 mm versetzt zur Mitte montiert sein.

Wenn die Position deines Rads außerhalb der Toleranz liegt, wende dich bitte an unseren Rider Support (service@blackteamotorbikes.com).

Die Bonfire hat eine Toleranz von 2,8 mm sowohl für den Seitenschlag als auch für den Höhenschlag für Speichenfelgen. Da Felgen mit Speichen manuell zentriert werden müssen, kann es vorkommen, dass deine Felge nicht perfekt rund ist. Solange sich aber deine Felgen innerhalb der angegebenen Toleranzen befinden, wird dein Fahrverhalten nicht beeinträchtigt.

Sollte der Seiten- oder Höhenschlag deines Rads aus der Toleranz fallen, kontaktiere bitte unseren Rider-Support. 

Lenkerflattern kann auch bei deiner Bonfire enststehen, sogar wenn kein Defekt vorliegt.

Bei diesem Effekt tritt eine Drehschwingung um die Lenkachse auf. Meist erkennst du den Effekt ab 60 km/h anhand der Vibrationen im Lenker. Das Flattern sollte ab 80 km/h abnehmen und ab 100 km/h kaum spürbar sein. Das Lenkerflattern ist im Ausrollen oder bei konstanter Geschwindigkeit stärker ausgeprägt, während in der Beschleunigungsphase aufgrund des entlasteten Vorderrads nichts zu spüren ist. 

Folgende Mängel können zum Lenkerflattern führen und sollten von dir untersucht werden: 
- Vorderrad ist nicht zentriert, das heißt der Höhen- und Seitenschlag fallen aus der Toleranz
- Das Vorderrad ist nicht gewuchtet (erkennst du daran, dass keine Wuchtgewichte an der Felge kleben)
- Der vordere Reifen ist nicht richtig aufgezogen (erkennst du an der Linie seitlich am Reifen)
- Das Lenkkopflager ist zu locker und hat Spiel (erkennst du daran, dass es Geräusche macht, wenn du bremst)

In den meisten Fällen kannst du das Flattern schnell loswerden. Einmal Reifendruck checken und gegebenfalls aufpumpen. Sollte das Lenkkopflager zu locker sein, etwas nachziehen.

Außerdem haben wir noch weitere Tipps das Flattern zu reduzieren:
- Möglichst viel Gewicht nach vorne verlagern, das heißt mehr nach vorne beugen oder alleine fahren 
- Möglichst aerodynamisch fahren, ohne Topcase und ohne Seitentaschen
- Reifendruck korrigieren.
- Der Gabelstabilisator versteift die Gabel und sollte den Effekt auch abschwächen
- Wechsele von Offroadreifen zu Straßenreifen, welche neben dem besseren Fahrkomfort auch weniger zu Lenkerfalttern neigen

Sollte dein Hinterrad mehr als 3 ° versetzt zum Vorderrad stehen, kontaktiere bitte unseren Kundenservice. Entweder muss deine Schwinge oder dein Rahmen ausgewechselt werden.

Ja, das ist normal, denn in der Bonfire sind Schwimmsattelbremsen eingebaut. Die Besonderheit liegt darin, dass der Bremssattel schwimmend gelagert ist und die Kolben nur einseitig betätigt werden.  Deshalb schleift fast immer eine Seite der Bremsbeläge an der Bremsscheibe. Dieses Geräusch verändert sich mit der Drehzahl und kann aufgrund der Beschaffenheit der Bremsscheibe auch ein Drehgeräusch haben. Du musst dir keine Sorgen machen, denn Motorräder mit Verbrennungsmotor machen das gleiche Geräusch, aber man kann es natürlich aufgrund des Motorgeräusches nicht hören.

Ja, das kann normal sein. Die Bonfire hat zwei rotierende Teile: das Vorderrad und den Hinterradnabenmotor. Jedes Rad hat zwei Wellendichtringe, um die Achse und die Lager vor Schmutz zu schützen. Diese Wellendichtringe sind aus Gummi und berühren sowohl die Felge als auch die Achse. Durch die Drehung machen sie manchmal quietschende Geräusche.

Wenn diese Wellendichtringe Geräusche machen, weißt du einerseits, dass sie funktionieren und deine Lager vor Schmutz schützen. Das ist schon mal gut. Um das Geräusch zu minimieren, kannst du deine Achse reinigen und etwas Öl/ Fett verwenden.

Manchmal quietscht auch die Schwinge. Hier kannst du einfach etwas Achsenfett auf die Schwingenachse und zwischen Rahmen und Schwinge etwas Achsenfett schmieren. Wenn du es schnell machen willst, dann kannst du auch WD40 zwischen Rahmen und Schwinge sprühen, das sollte für ein paar Tage helfen. 

Sollte das Quietschen aus den Achsen (Vorderrad oder Hinterrad) nach 100 km nicht verschwinden, dann kontaktiere bitte unseren Rider-Service. Wir haben aktuell noch keine perfekte Lösung dafür, aber wir arbeiten dran. 

Ja, das kann passieren. Einer der Nachteile eines Nabenmotors ist, dass er schnell heiß wird, da er nur einen Gang hat. Um den Motor kühl zu halten, empfehlen wir folgende Schritte:

- Stelle sicher, dass du den richtigen Druck in den Reifen hast (oder sogar etwas höher als empfohlen, um die Reibung zu reduzieren)

- Versuche allein zu fahren

- Versuche konstant auf einer Geschwindigkeit zu bleiben und beschleunige weniger

- Wenn du bergauf fährst, versuche schneller als 40 km/h zu fahren

Denke daran, dass die Bonfire S, E und X nicht dafür gemacht sind, steile Hügel zu besteigen. Die Bonfire sollte in der Lage sein, einen konstanten Anstieg von bis zu 10 % zu meistern, aber nach 200 Höhenmetern ist meisten Schluss.

Die Bonfire Y ist da die bessere Wahl, da sie steilere Anstiege (bis zu 25 %) und mer Höhenmeter ohne Probleme meistern kann.

Du kannst auch unser Luftgekühlt Kit einbauen, das reduziert die Wärme und sorgt dafür, dass du länger fahren kannst: Luftgekühlt Kit