Atualização gigante de agosto

Olá, cavaleiro,

Hoje tenho um vídeo muito longo e informativo para si. Quer estejam à espera do vosso Wildfire, Bonfire ou do vosso serviço. As 4 semanas voltaram a passar a correr e hoje tenho boas e más notícias. Para já, uma coisa: é a mesma má notícia para todos vós: há atrasos. Mais informações e mais boas notícias no vídeo e aqui na atualização:

https://www.youtube.com/watch?v=NofUXxmEUnY

Acompanhar os nossos progressos

Para todos os que estão à espera da sua Bonfire e Wildfire : Eu sei que os vossos dedos estão a formigar e que finalmente querem a vossa bicicleta. Acreditem, esta é a quarta vez que faço isto e de cada vez atrasámo-nos 6 meses. E de todas as vezes houve clientes à espera e eu fiz sempre o meu melhor para vos manter regularmente informados. Para vos dar uma visão geral dos marcos que ainda temos pela frente e do que ainda temos de finalizar para podermos finalmente entregar as bicicletas, tenho a seguinte página para vocês:

https://blackteamotorbikes.notion.site/Wildfire-Bonfire-Auslieferungen-7a2077647c1743849ed2013b4710fa2a?pvs=4

Aqui pode ver os nossos marcos com prazos. Vamos assinalar tudo um a um e verá que estamos realmente a fazer progressos e a dar o nosso melhor. Também pode ver se as etapas estão a ser concluídas com êxito entre as minhas actualizações mensais.

Guarde a hiperligação e volte a visitá-la de duas em duas semanas.

 

Wildfire

Infelizmente, o Wildfire está novamente atrasado em cerca de 3 meses. Gostaria de sublinhar que, desta vez, a culpa não é nossa. O último teste da TÜV (teste de autonomia e desempenho) só pode ser efectuado em meados de setembro. Para saber mais sobre esta situação, veja o meu vídeo.

Por esta razão, decidimos fazer outro ciclo de desenvolvimento com o Wildfire e obter novamente o vosso feedback. Em agosto, construiremos dois modelos prontos para produção com 2 baterias (40 kW de potência de pico), levá-los-emos de novo para a estrada para obter ainda mais feedback da vossa parte e testaremos os modelos exaustivamente para eliminar os últimos problemas iniciais.

Em vez de iniciarmos a produção no início de agosto (o que fizemos com o Bonfire X), pretendemos agora tirar mais alguns meses para melhorar ainda mais o Wildfire e encontrar e eliminar quaisquer problemas iniciais. Uma vez que a certificação TÜV demorará até meados de outubro, podemos tirar o máximo partido do tempo até lá para si.

Qualquer pessoa que tenha recebido um dos primeiros 50 Bonfire Xs sabe exatamente o que quero dizer. Tive de viajar por toda a Alemanha e reparar os modelos em casa dos nossos clientes porque, na altura, queríamos fazer tudo rapidamente e começámos a produzir as Bonfires meses antes de a certificação estar concluída. Teria sido melhor testar os Bonfires mais extensivamente nessa altura.

E as vantagens de ter mais alguns meses de tempo para o desenvolvimento final do Wildfire podem ser vistas nas últimas alterações:

1. As baterias da série final têm 28 células em série em vez de 27 células e têm um posicionamento melhorado das células, o que mantém a bateria mais fresca. Isto é importante para o desempenho máximo. Durante os últimos testes de condução, tivemos algumas vezes o problema de a bateria ficar demasiado quente quando era efectuado um carregamento rápido a 3,3 kW no intervalo. Iremos testar as novas baterias a partir de agosto para descobrir durante quanto tempo o pico de potência pode estar disponível se for efectuado um carregamento rápido de hora a hora.
2. O carregador de 6,6 kW já não está instalado no porta-bagagens, mas sim no veículo. Conseguimos instalar o enorme carregador no veículo. Em termos de design, nada muda no lado direito do veículo e no lado esquerdo haverá um dissipador de calor fresado em CNC que sobressai 4 cm. A posição do apoio para os pés será ligeiramente ajustada para que o dissipador de calor não interfira. Na representação, apenas se pode ver o primeiro protótipo que estamos a utilizar para a montagem. O dissipador de calor definitivo será finalizado em setembro.
3. O carregador de 6,6 kW está agora também disponível para Wildfires com uma bateria. A corrente de carregamento deve ser reduzida para 3,3 kW com o cabo de carregamento, caso contrário a bateria aquece demasiado e desliga-se, mas como cliente tem a opção de ativar a potência de carregamento total após a compra de uma segunda bateria.
4. Adeus guarda rodas de plástico e olá guarda rodas de metal do Bonfire. O resguardo da roda é tipicamente da altura Wildfire . A maioria dos clientes não gostou do resguardo da roda em plástico. Mas se ainda o quiser, pode agora adquiri-lo nos acessórios.
5. Travão CBS melhorado: Dispõe agora de uma boa potência de travagem à direita e de um ponto de travagem percetível para o travão dianteiro. À esquerda, continua a ter o travão combinado, mas este já não trava tão fortemente e desacelera significativamente mais na traseira do que na dianteira.
6. Não há mais buracos no quadro: Toda a moldura está agora fechada à frente e dos lados e já não tem quaisquer aberturas para evitar a entrada de sujidade
7. Painéis melhorados: A carenagem tem agora aletas de arrefecimento e o logótipo BTM (infelizmente difícil de reconhecer na imagem, uma vez que tudo é preto)
8. Posição mais confortável do apoio para os pés: Os apoios para os pés estão agora ligados a um componente CNC e estão 3 cm mais afastados. Com o carregador de 6,6 kW, os apoios para os pés podem ficar um pouco mais salientes.
9. Suporte melhorado: Pode agora escolher entre um suporte que se dobra automaticamente ou um suporte que se mantém em baixo. Para além disso, o suporte e o suporte são agora componentes maquinados em CNC.
10. A proteção todo-o-terreno tem agora um novo design e é feita de chapa de alumínio de 5 mm. Agora, três componentes tornaram-se num só. Além disso, já não é rebitada, mas também pode ser desaparafusada. É possível que também o possamos oferecer em preto.

Se está interessado na sua Wildfire , venha aos próximos eventos de test ride em setembro e volte a testar o modelo pronto para produção e dê-nos mais feedback para que a moto final seja realmente perfeita. Os eventos serão anunciados no final de agosto.

Já iniciámos a pré-montagem da Wildfire e da Bonfire e devemos conseguir concluir a pré-montagem de ambos os modelos até ao final de setembro. A Bonfire e Wildfire partilham o motor, a roda dianteira, o guiador e a eletrónica. Iniciaremos a montagem principal da Wildfire em outubro. Isto significa que poderemos entregar veículos acabados a partir de outubro, ao mesmo tempo que o processo de registo é finalizado.

Bonfire

Infelizmente, também não poderemos entregar as fogueiras em agosto. No entanto, como mencionado acima, já iniciámos a pré-montagem.

As pilhas estão atrasadas e só chegarão em outubro. Por conseguinte, iniciaremos a montagem principal em setembro e, teoricamente, poderíamos entregar os primeiros Bonfires sem baterias em setembro. Como cliente, pode então obter a sua matrícula e, assim que as baterias chegarem, enviá-las-emos por DHL e poderá finalmente andar.

Em setembro, voltaremos a contactá-lo sobre a data de entrega e perguntar-lhe-emos se deseja receber a sua bicicleta sem baterias.

Mas também tenho boas notícias para si:

Alguns clientes consideraram pouco convincente a ideia do carregador de 2 kW na transportadora. Por isso, também aqui há uma pequena alteração.

1. No lado esquerdo da Bonfire existe um conetor Anderson 50. Utilizámos fichas Anderson logo no início da primeira Bonfire . As vantagens das fichas Anderson são que podem suportar até 50 A, têm um sistema de clique e não podem ser ligadas incorretamente. Alguns de vós poderão estar familiarizados com o conetor Anderson na Bonfire , por terem acampado. Naturalmente, a ligação será à prova de salpicos.
2. O carregador de 2 kW terá também, naturalmente, uma ficha Anderson que se liga ao veículo. E, do outro lado, a clássica ficha doméstica.
3. Para todos aqueles que pretendem utilizar o carregador de 2 kW na estação de carregamento, existe agora um adaptador Schuko para Tipo 2 disponível no nosso sítio Web. Basta ligar o adaptador ao cabo Schuko e ligá-lo à estação de carregamento.
4. Todos aqueles que encomendaram o carregador de 2 kW com ligação de tipo 2 receberão exatamente esse adaptador. Quem tiver encomendado apenas o carregador normal de 2 kW pode comprar o adaptador em qualquer altura e pode então carregar também nas estações de carregamento.
5. Como é que o carregador é transportado? Existem 3 opções: Mochila, top case ou sacos laterais (voltaremos a oferecê-los a partir de 2025).
6. Como proteger o carregador contra roubo? A melhor forma é utilizar um cabo metálico com um cadeado.

Nova Bonfire mais barata na loja

Se já encomendou um Bonfire , não se assuste com a nova versão standard, mais barata, do Bonfire. Esta é a Bonfire X com alhetas de arrefecimento.

Durante os test drives e também durante as nossas vendas, constatámos o seguinte:

Quer se trate Wildfire ou Bonfire, 90% das vezes só é escolhida a versão de desempenho. A sobretaxa é baixa e, como é típico das motas, todos querem sempre um pouco mais de aceleração.

Também vemos uma imagem clara com o carregador interno do Wildfire : o carregador mais rápido de 3,3 kW é sempre encomendado para uma bateria e a variante de 6,6 kW é sempre encomendada para duas baterias.

Os poucos clientes que encomendaram um Wildfire ou um Bonfire Standard receberão, naturalmente, estes carregadores. Os poucos clientes que encomendaram o carregador de 2 kW para a Wildfire também o receberão, como é óbvio. Mas não faz sentido para nós oferecer a versão standard e o carregador interno de 2 kW se eles quase nunca são comprados.

Deixámos de oferecer a versão standard da Bonfire , mas alguns clientes pediram-nos que voltássemos a oferecer a antiga Bonfire X, para termos um modelo de 125 cc que se pode comprar por menos de 6.000 euros. Para alguns clientes, uma mota de 7.000 a 10.000 euros é simplesmente demasiado cara. Por isso, pensámos em continuar a oferecer a Bonfire Standard, que é agora efetivamente uma Bonfire X com o kit de refrigeração a ar.

Serviço

Como podem ver, estou atualmente ocupado com o Wildfire e o Bonfire . No entanto, tentarei atender o maior número possível de pessoas que tenham reservado um serviço em setembro. No entanto, como me tornei pai em maio e posso e quero deixar a minha mulher em casa no máximo durante dois dias, só posso fazer viagens curtas. Isto significa que tentarei visitar e atender um pouco menos de 5 clientes por semana. Entrarei em contacto consigo com uma semana de antecedência e combinarei uma data de entrega.

Uma vez que recebemos tantos pedidos de assistência nas últimas semanas, só posso prometer que conseguiremos dar resposta a todos eles até ao final do ano.

Se estiveres com pressa e a tua Bonfire precisar de uma reparação importante, avisa-me e eu posso dar-te prioridade. Caso contrário, procederei da forma mais cronológica possível. Sei por experiência que há muitos clientes que cuidam muito bem da sua Bonfire e um serviço atrasado da minha parte não causará quaisquer desvantagens. É exemplar que o cliente marque o serviço atempadamente e espero que compreenda que estou atualmente a ter dificuldades em acompanhar o trabalho. Mas, como sabem, estou a fazer o meu melhor.

Por isso, se for urgente, escreva-me e diga-me. Caso contrário, tem paciência ;)

Estribos a gás e banco comprido

Infelizmente, também aqui há atrasos. Tivemos de o adiar de junho para agosto, e agora temos de o adiar para outubro. Assim que os componentes chegarem, serão, naturalmente, lançados. Até lá, infelizmente, terá de ser paciente. Pedimos desculpa pelo incómodo!