Wildfire

Hi Rider,

heute ist es soweit, wir dürfen dir die Wildfire vorstellen. Erfahre mehr über unser neues Modell im Newsletter hier oder besuche unsere Website:

https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire

Bitte beachtet, dass es sich hierbei um den aller ersten Prototypen handelt. Diesen haben auch wir zum ersten mal live erlebt. Hierbei sind uns einige Baustellen aufgefallen und diese werden beim nächsten Prototypen Anfang April natürlich behoben. Die wichtigsten Verbesserungen:

• 5 cm mehr Bodenfreiheit
• 2 cm Schlanker vorne unten
• Tank in Aluminium eloxiert statt silbernem Lack
• Schwarze Lackierung vom Zulieferer
• Selbst designter Typ-2-Anschluss
• Weniger Schrauben auf dem Tank

Wildfire Specs

Mit der Wildfire werden wir beweisen, dass Elektromotorräder mit Verbrennermotorräder mithalten können und sogar noch besser sein können. Was die Wildfire auszeichnet sind nicht nur die überzeugenden Performance-Werte, sondern gut überlegte Features, die deinen Motorrad-Alltag erleichtern werden, ein einzigartiges Design (Designed and Made in Germany) und das alles zu einem fairen Preis. Die Infos zur Leistung und Reichweite sollten dir schon bekannt sein:

Aktualisierten Specs

• Standard: Nennleistung- und Spitzenleistung: 8 kW/ 10 kW
• Performance: Nennleistung- und Spitzenleistung: 11 kW/ 20 kW
• Drehmoment: 280 Nm
• Höchstgeschwindigkeit: 115 km/h
• Reichweite: 80 - 130 km
• Batteriekapazität: 6 kWh
• Ladezeit: 2 - 3 Stunden abhängig vom Ladegerät
• Batterie entnehmbar
• Stauraum: 5 Liter
• 2-Personen-Zulassung
• Führerschein: A1 oder B196

 

Design

1. Aus dem klassischen Rahmen, der Batterie-Box und dem Tank wurde ein einziges Bauteil, der Body. Dieser komplett neu entwickelte Body besteht zu 80 % aus Edelstahl/ Stahl und zu 20 % aus Aluminium. Dieser wird ohne eine einzige Schweißnaht gefertigt und nur mit hochfesten Nieten aus dem Flugzeugbau verbunden. Die Blech-Konstruktion verleiht dem Rahmen die nötige Steifigkeit, damit du bei jeder Geschwindigkeit sicher fahren kannst.
2. Unser Ziel ist es gewesen einen steifen Rahmen/ Body zu entwickeln, der in Deutschland kostengünstig gefertigt werden kann, aber auch ein Hingucker ist. Durch das eckige Design können wir den Body kostengünstig zu deutscher Qualität in geringer Stückzahl bauen.
3. Das ultraharte Skelett aus Edelstahl und Aluminium reduziert das Risiko von Beulen, Schäden und Langzeitkorrosion. Stürze steckt die Wildfire locker weg. Die Blechtechnik ermöglicht einen steifen Rahmen mit einem größerem Volumen für Bauteile wie Batterien und Steuergeräte.
4. Das Design ist zwar sehr modern, dennoch haben wir aus der Vergangenheit Inspiration geholt. So haben wir uns beim Heck, dem Windschild und dem Handschutz von der ersten Africa Twin, bei der Lackierung von der Yamaha XT500 und beim Sitz von der Honda CL350 Scrambler inspirieren lassen.

Motorradfahren neu gedacht

1. Stauraum ist in jeder Wildfire inklusive und muss nicht dazu gebucht werden. Der 5 Liter Stauraum befindet sich unter dem Sitz und hat genug Platz, um deine Einkäufe, Laptop oder Kamera zu transportieren. Außerdem hast du auch genug Platz, um dein Typ-2-Ladekabel mitzunehmen.
2. Jede Wildfire hat entnehmbare Batterien. Diese haben mit jeweils knapp 25 kg ein ordentliches Gewicht, doch wir haben es dir leicht gemacht: Du musst dich nicht mehr bücken, um die Batterien zu entnehmen. Durch die hohe Form kannst du sie rechts aus der Wildfire ziehen und dann mit dem Schulterriemen sicher mitnehmen.
3. Du kannst deine Batterien sowohl im eingebauten als auch im ausgebauten Zustand laden. Im eingebauten Zustand nutzt du einfach den Typ-2-Anschluss und das mitgelieferte Ladekabel, das du an jeder Haushaltssteckdose anschließen kannst. Solltest du das 3,3 kW On-Board-Ladegerät bestellt haben, kannst du am Ladekabel auch die Ladeleistung auf 2 kW reduzieren.
4. Im Zubehörshop kannst du das Typ-2-Ladekabel für Ladesäulen dazu bestellen, damit du auch unterwegs laden kannst. Auch dieses Ladekabel passt perfekt in dein Staufach.
5. Die neuen Schlösser für beide Türen sind mit einer M10-Schraube und einem 3 mm Blech ausgestattet. Damit ist das Schloss ziemlich diebstahlsicher. Sollte dir das aber immer noch nicht gut genug sein, kannst du beide Batterien mit einem zusätzlichen Vorhängeschloss absichern.
6. Deine Wildfire hat ein Zahlenschloss für deinen Helm, damit du diesen nicht mit dir rumschleppen muss.

Ownership leicht gemacht

1. Zuverlässiger: Die Wildfire nutzt den Antriebsstrang aus der Bonfire Y und ist noch simpler aufgebaut als die Bonfire-Modellreihe. Bauteile, die verschleißanfällig sind, wurden entfernt. Dadurch ist die Wildfire noch zuverlässiger und wird dich nie im Stich lassen
2. Einfache Reparaturen: Die Wildfire wurde von Anfang an als benutzerfreundliches Elektromotorrad entwickelt. Aus diesem Grund ist die Reparatur kinderleicht. So müssen zum Beispiel beim Motortausch nur ein Verkleidungsstück und 4 Schrauben entfernt werden.
3. Weniger Pflege nötig: Aufgrund der Aluminium und Edelstahlbleche benötigt deine Wildfire weniger Pflege und ist von Grund aus korrosionsbeständig. Dennoch schadet es nicht dein Motorrad ab und zu zu reinigen.
4. Made in Germany: Der komplette Body wird in Deutschland gefertigt und von der Black Tea Motorbikes Crew in München überprüft und montiert. Hierbei werden nur hochfeste Nieten aus dem Flugzeugbau verwendet.

Features

1. Die Wildfire hat eine LED-Lichtanlage, die die Straße bestens beleuchtet und sorgt dafür, dass deine Wildfire immer Straßenverkehr immer sichtbar ist. Der hintere rote Reflektor entfällt, denn dieser ist bereits im Rücklicht integriert.
2. Die Batterien haben einen neuen Stecker mit Klick-Verschluss, so weißt du immer ganz genau, ob deine Batterien richtig angeschlossen sind.
3. Der CNC gefräste Ständer sieht nicht nur gut aus, sondern kann auch in der Länge verstellt werden, so dass du dir genau die richtige Schräglage aussuchen kannst.
4. Die Wildfire hat einen konifizierten Lenker, das heißt im Innern ist der Durchmesser mit 28 mm größer, damit der Lenker auch bei Stürzen nicht verbiegt.
5. Deine hinteren Gasdruckfederbeine können um 30 mm verlängert werden, so dass du deine Sitzhöhe noch höher einstellen kannst.
6. Es gibt keine Beifahrerhalterung, denn direkt am Body gibt es eine Halterung für den Sozius. Auch der Gepäckträger entfällt, denn das Topcase und die Seitentaschen können nun direkt am Body montiert werden.
7. Die Wildfire hat einen langen und gut gepolsterten Sitz, damit sind auch längere Fahrten mit Sozius kein Problem mehr. Außerdem sind die Soziusfußrasten sind auch fest am Rahmen befestigt und nicht mehr an der Schwinge.
8. Der neue vordere Radschutz und das Windschild sorgen dafür, dass du auch bei höheren Geschwindigkeiten bequem fahren kannst.
9. Die Wildfire wird standardmäßig mit den Heidenau K60 Dual Sport-Reifen und mit den Lenkerendenspiegel ausgeliefert.

Zubehör

1. Dual Sport Lenker mit Mittelstrebe: Dieser Lenker ist für alle, die eine etwas aufrechtere Sitzposition haben möchten.
2. Handschutz: Diese schützen deine Hände vor Kälte, Nässe und Fahrtwind. Schäden durch Stößen und Umfallen werden durch sie deutlich reduziert.
3. Alu-Topcase: Dein Alu Topcase ist schnell montiert und bietet genug Stauraum für deinen Helm.
4. SHORTY Version: Ist dir die Sitzhöhe von 86 cm zu hoch, kannst du im Zubehörshop die SHORTY Version bestellen. Dadurch verringerst du die Sitzhöhe auf 80 cm.
5. Street Version: Willst du hauptsächlich auf der Straße fahren und daher lieber auf die Straßenreifen wechseln. Dann kannst du hier deine Straßenreifen auswählen.

Bonfire Y Vorbesteller

Wenn du eine Bonfire Y vorbestellt hast, dann erhältst du zu dem Preis zu dem du deine Bonfire Y vorbestellt hast, nun die Wildfire mit 2 kW externem Ladegerät und einer Batterie.

Wenn du gerne einen Typ-2-Ladeanschluss, eine zweite Batterie oder die Performance Variante oder ABS-Bremsen haben möchtest, dann kannst du das deine Änderungen über dieses Tool bestellen:

https://www.blackteamotorbikes.com/products/wildfire-konfiguration

Wenn du dieses Tool nicht nutzt, wirst du die Wildfire standardmäßig mit 2 kW externem Ladegerät und einer Batterie erhalten.

Wenn du ein Top Case, Handprotektoren, tiefere Sitzhöhe, Dual Sport-Lenker oder die Straßenreifen haben möchtest, dann bestelle diese einfach über unser Zubehör.

Bitte nutze dieses Tool bis Ende April 2024.

Lieferzeit

Leider verspätet sich die geplante Lieferzeit um mindestens 2 Monate. Einerseits ist die Entwicklung eines neuen Motorrads zeitaufwändiger, andererseits wird der komplette Antriebsstrang aus China (Motor, Controller und Batterie) erst Anfang Juni in Deutschland ankommen aufgrund der Situation im roten Meer. Das heißt es wird uns erst möglich sein die ersten Motorräder im Juni zusammenzubauen. Bis dahin sollte auch die Zulassung mit dem TÜV abgeschlossen sein.

Ich kann verstehen, dass nun einige Kunden enttäuscht sein werden, wir werden aber die 2 extra Monate dazu nutzen Kinderkrankheit zu entfernen und das Bike auf Herz und Nieren zu überprüfen, so dass auch die ersten ausgelieferten Bikes keine Probleme bei Kunden bereiten werden. Diese Zeit hatten wir bei den Bonfire-Modellen nicht und wir mussten dadurch immer wieder nachträglich Verbesserungen bei unseren ersten Kunden durchführen. Das ist natürlich sehr zeitaufwändig und für die ersten Kunden nervig. Genau das sollte nun nicht passieren, da wir etwas mehr Zeit haben und somit nicht unter Zeitdruck alles schnell zusammenbauen, sondern mit Konzentration und Effizienz qualitativ überzeugende Motorräder bauen können.

Die Lieferzeit findet ihr nun nicht mehr auf Trello, sondern auf Notion Hier können wir alles etwas anschaulicher verdeutlichen.

Video

Leider hatte ich heute nicht genug Zeit für ein Video. Dieses werde ich Anfang April mit den seriennahen Prototypen nachholen. In dem Video kann ich dann gerne auf offene Fragen eingehen und in der Zwischenzeit kann ich euch empfehlen mein YouTube-Live-Video anzuschauen, wo ich bereits einige Infos dazu gab, wie es zur Wildfire kam:

https://www.youtube.com/watch?v=EQQgA2X0sVw

Die nächsten Schritten

Wie bereits erwähnt haben wir einiges vom ersten Prototyp gelernt und werden nun für Anfang April den zweiten Prototyp herstellen, der schon näher am Serienfahrzeug sein wird.

Im April werde ich auch genug Zeit haben für ein ausführliches Video, aktuell habe ich einfach keine Zeit. Für mich geht es morgen früh los auf Deutschland-Service-Tour und dann bin ich erst in einer Woche wieder in München. Dann steht der Firmenumzug an und dann können wir im April wieder wie gewohnt weiter machen.

Der erste Prototyp wird im März und April beim TÜV für die elektrischen und EMV Tests verwendet. Ende April wird der zweite Prototyp dann in Bologna für den Reichweiten-, Leistungs- und Dauerbelastungstest getestet.

Ab Mitte April werden wir auch offiziell Testfahrten mit der Wildfire anbieten, dazu wird es noch ein Update geben.