Hola Rider,
Hoy tengo buenas noticias sobre el Wildfire. Hemos completado su prototipo final.
En esta actualización descubrirá qué comentarios de los clientes ya se han incorporado y qué se ha mejorado, qué cambios incorporaremos al prototipo en las próximas dos semanas y cómo van las cosas con la homologación TÜV.
Puedo recomendar mi actualización de vídeo de nuevo, aquí tengo un montón de imágenes del nuevo prototipo para que pueda ver exactamente lo que el Wildfire finle se verá así:
https://www.youtube.com/watch?v=LXMhUH35U3E
Mejoras Wildfire
Los siguientes puntos ya se han mejorado en este prototipo:
1. caballete: La Wildfire es ahora más estable, el caballete se pliega automáticamente y ya no es necesario el interruptor del caballete, lo que facilita el mantenimiento y la reparación de la moto.
2. el nuevo tanque impreso en 3D: No te preocupes, todavía puedes ver el prototipo del tanque en las fotos, aquí todavía se puede ver claramente la impresión en 3D. El tanque final estará disponible la próxima semana en negro brillante y plata con una superficie maravillosamente lisa. El tanque de las fotos ya tiene la forma final y encaja perfectamente en el perfil de la Wildfire.
3. Se han eliminado los bordes afilados al estar de pie y sentado: Dos bordes resultaban molestos en el prototipo anterior, tanto al estar de pie como sentado. Se han eliminado y ahora se siente muy bien. Sobre todo, el nuevo depósito permite una posición cómoda para repostar con las rodillas y ahora tiene un aspecto armonioso con el asiento.
4. Rodamiento de la cabeza de dirección mejorado: Con la nueva cabeza de dirección y el nuevo rodamiento de la cabeza de dirección, la Wildfire se desplaza ahora con mucha más suavidad en las curvas y ya no hay traqueteo.
5. conducción silenciosa: Se han identificado y retirado todos los componentes que traquetean. Lo único que se oye ahora es el zumbido del motor.
6. suspensión mejorada: Hemos mejorado la posición de los tirantes de la suspensión trasera, permitiendo un mayor recorrido de la suspensión trasera. Las horquillas delanteras se han desplazado unos centímetros hacia abajo con la pipa de dirección, por lo que ahora la moto se desplaza con mucha más suavidad sobre los baches.
7. más distancia al suelo: La caja se acortó otros 3 cm en la parte inferior y al cambiar la posición del chasis pudimos conseguir un total de 5 cm más de distancia al suelo, lo que hace que la Wildfire parezca más esbelta y ligera.
8. Nuevo protector de rueda delantera y soporte de faro: Ahora tenemos un nuevo y elegante protector de rueda delantera con el auténtico aspecto Scrambler y, con el nuevo soporte de faro, toda la sección delantera es ahora más adulta y compacta.
9. pequeñas mejoras: Por supuesto, se han realizado muchas pequeñas mejoras, como un nuevo soporte para el pasajero que también funciona como portaequipajes, un nuevo protector de horquilla para la horquilla USD y un ángulo de dirección mejorado.
Los últimos cambios
En las próximas 2 semanas, incorporaremos 5 cambios adicionales a este prototipo. De este modo, el prototipo estará más o menos a la altura de los modelos de serie. Por supuesto, los modelos de serie estarán mucho mejor acabados en muchos aspectos, ya que los componentes serán pintados directamente por el proveedor (y no por nosotros) y porque los componentes de la producción en serie se fabrican con los más altos estándares de calidad (los prototipos tienen que construirse rápidamente).
Estos cambios aún están por llegar:
1. Más ángulo de giro: Para dar al Wildfire un radio de giro más pequeño y facilitar las maniobras, habrá 10° más de ángulo de giro a derecha e izquierda.
2. Basculante más estable: Para que la Wildfire sea más estable al acelerar desde un ángulo de inclinación, el basculante se ha diseñado para ser aún más estable.
3. el depósito final: Los depósitos negros y plateados finales se fabricarán en serie sin líneas de impresión 3D y con un bonito aspecto brillante. Recibiremos los depósitos la semana que viene y, por supuesto, los mostraremos en nuestra página web ;)
4. cerrar los huecos abiertos: Actualmente todavía tenemos un hueco entre el asiento, el depósito y la carrocería, que se cerrará para que no se cuele el agua de lluvia.
5. la caja de la batería será ligeramente más redondeada en la parte inferior de la serie, para que la moto parezca aún más esbelta y ligera.
Aprobación TÜV
Ahora que hemos superado las pruebas eléctricas y de CEM, sólo nos quedan las pruebas dinámicas. Debido a la lluvia caída en Múnich, lamentablemente no fue posible realizar la prueba de frenado. Ahora tenemos que esperar a que mejore el tiempo, ya que la prueba sólo puede realizarse en las condiciones adecuadas (sin lluvia, sin demasiado frío y sin demasiado calor).
Haré la prueba de autonomía y rendimiento junto con el TÜV en Bolonia y, si todo va bien, podremos terminarla a finales de junio. Entonces entregaré los documentos en julio y la KBA solo tendrá que aprobar nuestra solicitud.
En julio, también me pondré manos a la obra y construiré las primeras motos. Así que cada vez estamos más cerca del inicio de la producción en serie de la Wildfire.
