Hola Rider,
Hoy continuamos con nuestra importante actualización de Wildfire . Aquí encontrarás todo explicado al detalle por mí en un vídeo de actualización de 20 minutos:
https://www.youtube.com/watch?v=d6yP2ZdXTXU
Y aquí encontrará un breve resumen de lo ocurrido en octubre y noviembre y cuáles son los próximos pasos:
Documentos aún en trámite
Todavía falta la presentación de los documentos de homologación. Actualmente estoy trabajando en los documentos, pero aún no he conseguido finalizarlos. Como puedes imaginar, tenemos muchas cosas entre manos en este momento, así que aún no he conseguido finalizar este punto.
Pero en realidad no es una mala noticia, porque de todos modos los documentos sólo se pueden entregar una vez que se ha realizado una inspección. Sólo entonces podremos actuar como fabricantes y entregar nuestra carpeta de homologación. Esto significa que, aunque aún no lo haya terminado, no habrá retrasos.
Probablemente no sea necesaria una inspección
En octubre iniciamos los trámites para la inspección, pero no en la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Bélgica, sino en Suecia (STA).
¿Por qué hacemos la homologación en Suecia? Porque el STA sueco probablemente no necesite una segunda inspección, pero puede aceptar nuestra primera inspección de la KBA en 2021. Esto, por supuesto, nos ahorra tiempo y dinero.
En cuanto recibamos la decisión final de la STA, por supuesto la mencionaré en la actualización. En cuanto la STA confirme que no es necesaria ninguna inspección, podremos presentar nuestra carpeta de homologación. Eso significa que tengo que ultimar nuestros documentos para entonces a más tardar.
¿Cuándo se construirá el Wildfire ?
No podremos construir los primeros Wildfire en noviembre.Las piezas llegan un poco tarde porque hemos hecho algunos cambios menores en el Wildfire final . De hecho, quería presentar los primeros modelos de producción en esta actualización para mostraros los cambios finales en detalle. Desgraciadamente, de momento solo dispongo de renders. Los primeros Wildfire reales estarán disponibles en diciembre.
En el vídeo puedes ver exactamente cuáles son estos cambios. Pero aquí tienes un resumen de las mejoras más importantes.
Como en nuestro último roadshow de octubre solo hubo algunos puntos criticables, también hemos querido mejorarlos para que cada cliente reciba el mejor Wildfire desde el primer día:
El cargador de 6,6 kW ya no mira a la izquierda
Como puede ver en el renderizado, el cargador de 6,6 ya no se ve a la izquierda. Ahora hemos integrado completamente el cargador en la Wildfire . Esto significa que todas las Wildfire, independientemente del cargador, tienen el mismo aspecto exterior. Siempre tendrá el cierre de rodilla perfecto
Ya no es necesario actualizar las puertas
Todas las Wildfire tienen ahora baterías extraíbles. Todo lo que tiene que hacer es retirar el depósito con 3 tornillos. Las baterías se extraen simplemente hacia arriba. Y para evitar que alguien le robe las baterías, hay un cierre de seguridad en U para las baterías dentro del depósito.
PD: Todos los que hayan pedido la mejora de la puerta recibirán un reembolso por nuestra parte.
Bastidor más rígido
Gracias a la nueva forma de extraer las baterías, ahora hemos podido hacer más rígido el "exo-chasis" de la Wildfire . Esto mejora el comportamiento de vuelco incluso a bajas velocidades.
Conexión de tipo 2 bajo el asiento
El depósito es ahora sólo un depósito ficticio. La conexión de tipo 2 se ha desplazado a la izquierda, debajo del asiento, y se encuentra bajo una pequeña puerta (como el compartimento portaobjetos izquierdo). Esto significa que ya no hay un tapón de gasolina que pueda ser robado. Y si se desenrosca el depósito para extraer las baterías, ya no hay conexión de tipo 2 en el depósito.
Mayor apertura del compartimento de almacenamiento
El volumen del compartimento portaobjetos sigue siendo el mismo, pero la abertura del compartimento se ha agrandado para facilitar la introducción de objetos grandes,
El depósito es más estable
A algunos les pareció que el depósito no se ajustaba bien al cuadro, que se podía meter la mano debajo del depósito y que a veces se notaba el borde del asiento. También hemos mejorado este aspecto. El depósito está ahora redondeado y enrasado con el cuadro y ya no es tan fácil meter la mano por debajo. El depósito se fija ahora con 3 tornillos en lugar de 4 y ahora es más estable en el bastidor (no se tambalea). También ya no se ve ningún cableado debajo del depósito, el cableado está ahora bajo una tapa. Y el depósito está ahora más cerca del asiento para que tengas mejor espacio para las rodillas.
El depósito y el asiento forman una sola línea
Si mira las fotos de la última Wildfire , reconocerá que el depósito estaba 2 cm más bajo que el asiento. Ahora el depósito y el asiento forman una línea. Ambos van a la misma altura.
La próxima actualización será en diciembre, cuando les presente a los primeros Wildfires. Y espero que también haya nueva información de las autoridades que conceden las licencias. Si tienes alguna pregunta, envíanos un correo electrónico ;)
Saludos, Viktor
