Salut Rider,
beaucoup de choses se sont déjà passées cette année. Il y a beaucoup de mises à jour intéressantes et cette semaine nous publierons également une vidéo pour nos précommandes Bonfire X.
Réservoir avec compartiment de stockage
Malheureusement, nous avions beaucoup de choses à faire, nous n'avons donc pas pu nous concentrer sur le réservoir avec compartiment de stockage promis. Cependant, nous avons déjà une grande communauté, c'est pourquoi un rider du nord de l'Allemagne a fait fabriquer sur mesure le réservoir avec compartiment de stockage suivant :
Vraiment, vraiment cool. Nous nous sommes bien sûr renseignés directement, avons appelé le fabricant et avons discuté des détails. Les inconvénients sont que ce traitement coûte 400 €, prend deux jours en tout et que l'espace de stockage est très petit. Nous allons maintenant discuter avec notre fabricant chinois de citernes de la possibilité d'installer directement une telle ouverture afin d'économiser des coûts et éventuellement d'augmenter le volume. Mais comme c'est le Nouvel An chinois depuis trois semaines, nous devons être patients.
Pieds inférieurs
Il y a un petit changement ici, car certains clients trouvent que nos footpegs actuels sont meilleurs que les footpegs ronds. Nous avons donc décidé d'utiliser cet adaptateur :
Cela permet de déplacer le support des footpegs 3 cm plus bas et plus loin, tout en gardant les footpegs normaux. Comme j'ai de longues jambes et que je suis relativement grand (185 cm), j'ai testé différents prototypes ces derniers mois et j'ai trouvé cette solution la meilleure, car les footpegs sont ici aussi plus larges.
Livraisons Bonfire
Nous n'avons plus beaucoup de livraisons ouvertes de Bonfire , mais nous attendons toujours les boîtes de batteries. Il y a eu un autre retard parce que le fabricant n'a pas encore reçu la nouvelle peinture (mais les boîtes sont prêtes). Nous n'étions pas satisfaits de la première peinture, car elle se rayait rapidement, nous avons donc opté pour une peinture plus résistante. Dès que les boîtes seront peintes, elles quitteront la Hongrie pour nous. Ici, je vous promets que nous construirons et livrerons les 20 premiers Bonfires dans la semaine. Mais il faut être patient, malheureusement nous ne pouvons pas construire de vélos sans boîtes de batteries.
ÉTATS-UNIS
Nous allons livrer les 4 premiers vélos aux États-Unis, mais je ne sais pas exactement quand. Nous avons déjà demandé à FedEx et Kühne&Nagel des places dans des conteneurs et nous n'avons toujours pas de réservation.
Pourquoi seulement 4 vélos ? La raison est que nous voulons d'abord tester si notre solution de transport est sûre. En fait, tout devrait bien fonctionner, mais comme c'est la première fois que nous le faisons, nous voulons juste nous assurer que le vélo arrive sans encombre et que tu puisses t'amuser avec. Les 4 premiers clients recevront un e-mail sous peu et seront informés de la livraison.
UK
Nous avons envoyé tous les documents et attendons toujours une réponse de l'ACV. Je pense que nous devons être patients. Comme vous le savez, ce ne sont que des choses bureaucratiques qui doivent être faites pour obtenir l'approbation de l'UE pour le Bonfire reconnu au Royaume-Uni également. Dès qu'il y aura des nouvelles, vous recevrez une mise à jour.
Approbation Bonfire X
Les choses ont l'air d'aller bien ici. Nous avons beaucoup appris avec l'approbation Bonfire et les connaissances sont maintenant clairement visibles. Il y avait de nombreux obstacles que nous n'avions pas rencontrés auparavant et nous avons construit des solutions pour les surmonter. Ces solutions et ces connaissances sont prêtes pour nous maintenant. Nous avons également appris que chaque test de certification peut être interprété différemment et que nous avons également la possibilité de faire tourner le processus de test en notre faveur. Voici quelques-unes des choses que nous n'avons pas réussies auparavant et qui nous conviennent déjà aujourd'hui :
- Système d'éclairage : les signaux de changement de direction à l'avant étaient trop proches de l'éclairage de la tête et l'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière n'était pas assez proche de la plaque d'immatriculation.
- Bords extérieurs : nous avons eu des problèmes avec le stand, le pare-chocs avant et les vis qui étaient trop éloignées ou qui n'avaient pas de revêtement.
- Haute tension : marquage, mise à la terre & isolation des pièces HV
- Piétements : Ils se sont cassés lors du premier test, nous avons ensuite renforcé la soudure au niveau de la batterie.
- Sécurité électrique : deux étapes sont toujours nécessaires pour démarrer le véhicule, nous avons donc ajouté un bouton de démarrage.
- Sécurité électrique lors du chargement sous la pluie : Ce test nous a pris un mois, mais il n'a jamais été nécessaire de le faire, car nous ne disposons pas d'un chargeur interne. C'est pourquoi nous ne ferons pas ce test tout de suite.
En plus de tout cela, il y avait beaucoup d'incertitudes dans notre chaîne d'approvisionnement et d'assemblage en 2021 que nous n'avons pas à gérer maintenant. Nous pouvons nous concentrer sur 4 aspects dans les mois à venir : l'approbation de Bonfire X, l'assemblage des vélos Indiegogo restants, la mise en place d'un réseau de service & faire beaucoup de marketing.
Nous n'avons pas encore commencé le processus d'approbation, mais cette semaine nous devrions être prêts à déposer le vélo au TÜV. Les dernières choses sur lesquelles nous avons travaillé sont l'écran et notre allumage, car ce sont des pièces à haute tension et nécessitent donc une mise à la terre et une isolation spéciales. Ce n'est pas un problème avec l'écran et nous avons déjà une solution, mais le verrou d'allumage est problématique car nous ne voyons pas comment le mettre à la terre et le courant à haute tension exercera une pression sur le verrou d'allumage au fil du temps jusqu'à ce qu'il soit défectueux.
Pour cette raison, le Bonfire X sera doté d'une clé radio et d'un système d'alarme au lieu d'un verrouillage de l'allumage. Ne t'inquiète pas, le blocage de la direction reste en place et le système d'alarme est ajouté en haut. Le système d'alarme est une pièce HV, mais comme il est tout en plastique et n'a pas de vis, il n'a pas besoin d'être spécialement mis à la terre.
Pneus de route Bonfire X :
Chronologie pour le Bonfire X
Jusqu'à ce que nous obtenions notre OBD-ECU (fin février), nous pouvons faire tous les tests, sauf le test OBD & EMC. Notre plan est de passer tous les tests à la mi-mars afin de pouvoir "expédier" à la mi-avril. Nous expédierons un total de 100 Bonfire X en avril et les autres vélos dans les mois qui suivent.
Nous avons tiré les leçons de notre lancement de la production Bonfire en octobre 2021 et avons déjà commencé à préparer les 100 premières Bonfire Xs. Dans ma prochaine vidéo de cette semaine, je vous montrerai exactement ce que nous avons déjà fait.
Santé, Viktor
