Hi Rider,
heute geht es weiter mit unserem wichtigen Wildfire Update. Hier findest du alles ausführlich erklärt von mir in einem 20 Minuten Video-Update:
https://www.youtube.com/watch?v=d6yP2ZdXTXU
Und hier findest du alle Infos in Kürze zusammengefasst, was im Oktober & November passiert ist und was die nächsten Schritte sind:
Dokumente noch in Bearbeitung
Die Abgabe der Homologation-Dokumente fehlt noch. Ich arbeite gerade an den Dokumenten, aber habe es noch nicht geschafft diese fertig zu stellen. Wie du dir denken kannst, haben wir aktuell viel um die Ohren und daher habe ich es noch nicht geschafft diesen Punkt abzuschließen.
Das ist aber eigentlich keine schlechte Nachricht, denn die Dokumente dürfen eh erst abgegeben werden, wenn eine Begehung durchgeführt wurde. Denn erst dann dürfen wir als Hersteller agieren und unsere Homologationsmappe abgeben. Das heißt, auch wenn ich damit noch nicht fertig bin, entstehen dadurch noch keine Verzögerungen.
Wahrscheinlich keine Begehung nötig
Im Oktober haben wir den Prozess für die Begehung gestartet, aber nicht beim Kraftfahrtbundesamt in Belgien, sondern in Schweden (STA).
Warum machen wir die Zulassung in Schweden? Da das schwedische STA sehr wahrscheinlich keine zweite Begehung benötigt, sondern unsere erste Begehung vom KBA aus 2021 akzeptieren kann. Das spart uns natürlich Zeit und Geld.
Sobald wir hier die finale Entscheidung vom STA erhalten, werde ich es im Update natürlich erwähnen. Sobald das STA bestätigt, dass keine Begehung benötigt wird, dürfen wir unsere Homologationsmappe abgeben. Das heißt spätestens dann muss ich unsere Dokumente fertigstellen.
Ab wann wird die Wildfire gebaut?
Im November schaffen wir es nicht die ersten Wildfires bauen. Die Teile verspäten sich etwas, weil wir noch kleine Änderungen in die finale Wildfire eingebaut haben. Eigentlich wollte ich euch in diesem Update schon die ersten Serienmodelle vorstellen, um die letzten Änderungen genau zu zeigen. Leider habe ich aktuell nur Renderings für euch. Die erste echten Wildfires gibt es dann im Dezember.
Welche Änderungen das sind, erfährst du von mir sehr genau im Video. Hier hast du aber eine Übersicht der wichtigsten Verbesserungen.
Da es auf unserer letzten Roadshow im Oktober nur noch wenige Kritikpunkte gab, wollten wir auch diese Punkte noch verbessern, damit jeder Kunde ab Tag 1 die beste Wildfire erhält:
6,6 kW Ladegerät schaut links nicht mehr raus
Wie du auf dem Rendering sehen kannst, schaut links das 6,6 Ladegerät nicht mehr raus. Wir haben das Ladegerät nun komplett in die Wildfire integriert. Das heißt jede Wildfirre, egal welches Ladegerät, sieht komplett gleich aus von außen. Du hast immer den perfekten Knieschluss
Kein Tür-Upgrade mehr nötig
Jede Wildfire hat nun entnehmbare Batterien. Dazu muss nur der Tank mit 3 Schrauben entfernt werden. Die Batterien werden dann einfach nach oben raus gezogen. Und damit niemand deine Batterien klauen kann, gibt es innerhalb des Tanks noch ein sicheres Bügelschloss für die Batterien.
PS: Jeder, der das Tür-Upgrade bestellt hat, erhält eine Erstattung von uns.
Steiferer Rahmen
Durch die neue Art der Entnahme der Batterien, konnten wir nun das "Exo-Frame" der Wildfire steifer machen. Dadurch wird das Kippverhalten auch bei langsamen Fahrten besser.
Typ-2-Anschluss unter dem Sitz
Der Tank ist nur noch eine Tank-Attrappe. Der Typ-2-Anschluss ist links unter den Sitz gewandert und befindet sich unter einer kleinen Tür (wie das linke Staufach). Das heißt es gibt keinen Tankdeckel mehr, der geklaut werden kann. Und wenn man den Tank abschraubt zum Entnehmen der Batterien, hängt kein Typ-2-Anschluss mehr am Tank.
Öffnung des Staufachs größer
Das Volumen des Staufachs ist gleich groß geblieben, aber die Öffnung des Staufachs wurde nun größer gemacht, damit man leichter große Gegenstände reinlegen kann,
Tank ist stabiler
Einige fanden, dass der Tank nicht schön am Rahmen abschließt, man konnte unter den Tank greifen und die Kante am Sitz war manchmal spürbar. Das haben wir auch verbessert. Der Tank schließt nun abgerundet mit dem Rahmen ab und man kann nicht mehr so einfach darunter greifen. Der Tank ist nun mit 3 Schrauben statt 4 Schrauben befestigt und sitzt nun stabiler am Rahmen (kein Wackeln). Man sieht auch keine Verkabelung mehr unter dem Tank, die Verkabelung befindet sich nun unter einer Verkleidung. Und der Tank schließt nun enger mit dem Sitz ab, damit man einen besseren Knieschluss hat.
Tank & Sitz bilden eine Linie
Wer sich die Fotos von der letzten Wildfire ansieht, erkennt dass der Tank 2 cm tiefer saß als der Sitz. Nun bilden Tank und Sitz eine Linie. Beide laufen auf einer Höhe.
Das nächste Update kommt im Dezember, da werde ich euch die ersten Wildfires vorstellen. Und hoffentlich wird es dann auch neue Infos von den Zulassungsbehörden geben. Falls du Fragen hast, schreibe uns einfach eine Mail ;)
Cheers, Viktor
