Salut Rider,
Aujourd'hui, nous continuons avec notre importante mise à jour Wildfire . Tu trouveras ici toutes les explications détaillées de ma part dans une mise à jour vidéo de 20 minutes :
https://www.youtube.com/watch?v=d6yP2ZdXTXU
Et ici, tu trouveras toutes les infos en bref, ce qui s'est passé en octobre & novembre et quelles sont les prochaines étapes :
Documents encore en cours de traitement
Il manque encore la remise des documents d'homologation. Je travaille actuellement sur ces documents, mais je n'ai pas encore réussi à les finaliser. Comme tu peux t'en douter, nous avons beaucoup de choses à faire en ce moment et je n'ai donc pas encore réussi à terminer ce point.
Mais ce n'est pas vraiment une mauvaise nouvelle, car les documents ne peuvent de toute façon être remis que lorsqu'une visite a été effectuée. Ce n'est qu'à ce moment-là que nous pouvons agir en tant que fabricant et remettre notre dossier d'homologation. Cela signifie que même si je n'ai pas encore terminé, cela n'entraîne pas de retards.
Probablement pas de visite nécessaire
En octobre, nous avons lancé le processus pour la visite, non pas auprès de l'Office fédéral de la circulation automobile en Belgique, mais en Suède (STA).
Pourquoi faisons-nous l'homologation en Suède ? Parce que le STA suédois n'aura très probablement pas besoin d'une deuxième visite, mais pourra accepter notre première visite du KBA de 2021. Cela nous permet bien sûr d'économiser du temps et de l'argent.
Dès que nous aurons reçu la décision finale du STA, je le mentionnerai bien sûr dans la mise à jour. Dès que le STA confirme qu'aucune visite n'est nécessaire, nous pouvons remettre notre dossier d'homologation. C'est donc à ce moment-là, au plus tard, que je dois finaliser nos documents.
À partir de quand le Wildfire sera-t-il construit ?
En novembre, nous n'arrivons pas à construire les premiers Wildfires. Les pièces ont un peu de retard parce que nousavons encore intégré de petites modifications dans le Wildfire final. En fait, je voulais déjà vous présenter les premiers modèles de série dans cette mise à jour, afin de montrer précisément les dernières modifications. Malheureusement, je n'ai actuellement que des rendus à vous proposer. Les premiers Wildfire réels seront disponibles en décembre.
Je t'expliquerai en détail dans la vidéo quelles sont ces modifications. Voici toutefois un aperçu des principales améliorations.
Comme il ne restait que peu de critiques lors de notre dernier roadshow en octobre, nous voulions également améliorer ces points afin que chaque client reçoive le meilleur Wildfire dès le premier jour :
Le chargeur 6,6 kW ne dépasse plus à gauche
Comme tu peux le voir sur le rendu, le chargeur 6,6 ne dépasse plus à gauche. Nous avons maintenant complètement intégré le chargeur dans le Wildfire . Cela signifie que chaque Wildfirre, quel que soit le chargeur, se ressemble complètement de l'extérieur. Tu as toujours une fermeture parfaite des genoux.
Plus besoin de mettre à jour les portes
Chaque Wildfire est désormais équipé de batteries amovibles. Pour cela, il suffit de retirer le réservoir à l'aide de 3 vis. Il suffit ensuite de sortir les batteries par le haut. Et pour que personne ne puisse voler tes batteries, il y a un cadenas sécurisé à l'intérieur du réservoir pour les batteries.
PS : Toute personne ayant commandé la mise à niveau des portes sera remboursée par nos soins.
Cadre plus rigide
Grâce à la nouvelle manière d'enlever les batteries, nous avons maintenant pu rendre l'"exoframe" de la Wildfire plus rigide. Cela permet d'améliorer le comportement au basculement, même lors de la conduite à faible vitesse.
prise de type 2 sous le siège
Le réservoir n'est plus qu'un faux réservoir. La prise de type 2 a migré à gauche sous le siège et se trouve sous une petite porte (comme le compartiment de rangement de gauche). Il n'y a donc plus de bouchon de réservoir que l'on peut voler. Et quand on dévisse le réservoir pour retirer les batteries, il n'y a plus de prise de type 2 accrochée au réservoir.
Ouverture du compartiment de rangement plus grande
Le volume du compartiment de rangement est resté le même, mais l'ouverture du compartiment a été élargie afin de pouvoir y placer plus facilement des objets volumineux,
Le réservoir est plus stable
Certains ont trouvé que le réservoir n'était pas joliment fixé au cadre, on pouvait mettre la main sous le réservoir et le bord de la selle était parfois perceptible. Nous avons amélioré cela aussi. Le réservoir se termine désormais de manière arrondie avec le cadre et il n'est plus aussi facile de passer la main en dessous. Le réservoir est maintenant fixé avec trois vis au lieu de quatre et il est plus stable sur le cadre (pas d'oscillation). On ne voit plus non plus le câblage sous le réservoir, il se trouve désormais sous un revêtement. Et le réservoir est désormais plus proche de la selle, ce qui permet d'avoir un meilleur contact avec les genoux.
Le réservoir et le siège forment une ligne
Si vous regardez les photos de la dernière Wildfire , vous verrez que le réservoir était 2 cm plus bas que la selle. Maintenant, le réservoir et le siège forment une ligne. Les deux sont à la même hauteur.
La prochaine mise à jour aura lieu en décembre, je vous présenterai alors les premiers Wildfires. Et j'espère qu'il y aura alors aussi de nouvelles informations de la part des autorités d'homologation. Si tu as des questions, n'hésite pas à nous envoyer un mail ;)
Santé, Viktor
