Ciao Rider,
Oggi ho buone notizie sul Wildfire. Abbiamo completato il vostro prototipo finale.
In questo aggiornamento scoprirete quali feedback dei clienti sono già stati incorporati e quali sono stati migliorati, quali sono le modifiche che incorporeremo nel prototipo nelle prossime due settimane e come stanno andando le cose con l'approvazione del TÜV.
Vi raccomando ancora una volta il mio video di aggiornamento, con molte riprese del nuovo prototipo, in modo che possiate vedere esattamente come sarà la Wildfire definitiva:
https://www.youtube.com/watch?v=LXMhUH35U3E
Miglioramenti Wildfire
I seguenti punti sono già stati migliorati in questo prototipo:
1. cavalletto: la Wildfire è ora più stabile, il cavalletto si ripiega automaticamente e l'interruttore del cavalletto non è più necessario, il che facilita la manutenzione e la riparazione della moto.
2. il nuovo serbatoio stampato in 3D: non preoccupatevi, nelle foto potete ancora vedere il prototipo del serbatoio, qui si vede chiaramente la stampa 3D. Il serbatoio definitivo sarà disponibile la prossima settimana in nero lucido e argento con una superficie splendidamente liscia. Il serbatoio nelle foto ha già la forma definitiva e si adatta perfettamente al profilo della Wildfire.
3. Sono stati eliminati gli spigoli vivi in piedi e da seduti: nel prototipo precedente erano presenti due spigoli fastidiosi, sia in piedi che da seduti. Sono stati eliminati e ora la sensazione è davvero buona. Soprattutto, il nuovo serbatoio consente un comodo collegamento del rifornimento con le ginocchia e ora appare armonioso con la sella.
4. cuscinetto della testa di sterzo migliorato: con la nuova testa di sterzo e il nuovo cuscinetto della testa di sterzo, il Wildfire ora si guida in modo molto più fluido nelle curve e non si sente più lo sferragliamento.
5. guida silenziosa: Tutti i componenti sferraglianti sono stati identificati e rimossi. L'unica cosa che si sente ora è il ronzio del motore.
6. sospensioni migliorate: abbiamo migliorato la posizione dei puntoni della sospensione posteriore, consentendo una maggiore escursione. Le forcelle anteriori sono state spostate di qualche centimetro verso il basso insieme alla testa dello sterzo, per cui la moto ora si guida in modo molto più fluido sulle asperità.
7. maggiore altezza da terra: il cassone è stato accorciato di altri 3 cm nella parte inferiore e modificando la posizione del telaio siamo riusciti a ottenere un totale di 5 cm in più di altezza da terra, che fa sembrare il Wildfire più snello e leggero.
8. nuovo parafango anteriore e staffa del faro: ora abbiamo un nuovo elegante parafango anteriore in vero look Scrambler e con la nuova staffa del faro l'intera sezione anteriore è ora più adulta e compatta.
9. piccoli miglioramenti: Naturalmente sono stati apportati molti piccoli miglioramenti, tra cui un nuovo supporto per il passeggero che funge anche da portapacchi, una nuova protezione per la forcella USD e un angolo di sterzo migliorato.
Le ultime modifiche
Nelle prossime 2 settimane, incorporeremo 5 ulteriori modifiche in questo prototipo. Il prototipo sarà quindi più o meno alla pari con i modelli di serie. Naturalmente, i modelli di serie saranno significativamente meglio rifiniti in molte aree, perché i componenti saranno verniciati direttamente dal fornitore (e non da noi) e perché i componenti della produzione di serie sono fabbricati secondo i più alti standard di qualità (i prototipi devono essere costruiti rapidamente).
Questi cambiamenti devono ancora arrivare:
1. più angolo di sterzata: per ridurre il raggio di sterzata della Wildfire e facilitare le manovre, ci saranno 10° in più di angolo di sterzata a destra e a sinistra.
2. forcellone più stabile: per rendere la Wildfire più stabile quando si accelera da un angolo di piega, il forcellone è stato progettato per essere ancora più stabile.
3. il serbatoio finale: i serbatoi finali neri e argento saranno prodotti in serie senza linee di stampa 3D e con un bell'aspetto lucido. Riceveremo i serbatoi la prossima settimana e naturalmente li mostreremo sul nostro sito web ;)
4. chiudere le fessure aperte: Attualmente abbiamo ancora una fessura tra il sedile, il serbatoio e la carrozzeria, che verrà chiusa per evitare che l'acqua piovana scenda.
5. la scatola della batteria sarà leggermente più rotonda nella parte inferiore della serie, in modo che la moto sembri ancora più sottile e leggera.
Approvazione TÜV
Ora che abbiamo superato i test elettrici e di compatibilità elettromagnetica, restano solo i test dinamici. A causa della pioggia a Monaco, purtroppo non è stato possibile effettuare il test dei freni. Al momento dobbiamo aspettare un tempo migliore, poiché il test può essere effettuato solo in condizioni ottimali (senza pioggia, non troppo freddo e non troppo caldo).
Farò il test di portata e di prestazione insieme al TÜV di Bologna e, se tutto va bene, potremo completarlo entro la fine di giugno. A luglio consegnerò i documenti e il KBA dovrà solo approvare la nostra richiesta.
A luglio mi dedicherò anche alla costruzione delle prime moto. Ci stiamo quindi avvicinando all'inizio della produzione di serie della Wildfire.
